2008年6月20日，国内成品油价格在国际油价持续走高的影响下，再也顶不住压力，再次上调成品油价上调1000元，使用最广泛的93号汽油的零售价格突破6元/升，北京地区的93号汽油价格达到了6.20元/升，这一价格再次突破了人们的心里底线。
由于油价都持续升高，造成了消费者用车成本都大大增加。
2006年有由于油价的增高，使得具有油老虎之称的SUV（越野车）经历了一个黑色夏天。
两年之后，油价再次大幅上调
（增幅最大的一次），对SUV的影响程度有多大呢？
会不会再经历第二个黑色夏季呢？
2008年首次调整油价 上涨幅度历史最高
国家发改委宣布，6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元。
原价5.34元/升的93号汽油上涨0.86元，至6.2元/升；原价5.68元/升的97号汽油，上涨0.92元，至6.60元/升。
这次油价调整已经是近几年来第十二次调整油价，是2008年内第一次上调油价，也上调幅度最大的一次。
这次成品油价格调整主要是受国际市场影响，5月21日纽约市场的最高油价曾高达135.9美元/桶，日前更是上升到了139美元/桶，未来油价超过150美元/桶只是时间问题。
发改委通知指出，近一段时期以来，国际市场油价持续大幅度攀升，特别是今年2月中旬以来涨速加快。
国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧，企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼厂处于停产、半停产状态，供求矛盾突出。
为逐步理顺价格关系，保证国内成品油供应，促进石油资源节约，决定适当提高成品油价格。
2006年的黑色夏天是否再现？
相信长期关注SUV市场的每一个人，都还记得从2005年末开始一直到2006年中油价持续上涨对SUV市场的影响，受此影响2006年下半年SUV的月销量甚至出现了负增长。
油价上涨对SUV市场的影响，最终反映到了其销量上。
根据中汽协的统计显示，受油价上涨的影响，从2005年下半年开始SUV市场开始陷入低迷状态，销量逐月下滑（2006年初由于消费税调整暂时促进SUV销量猛增），2006年的6月、7月、8月、9月SUV的月销量连续下滑，其中7月尤为严重比去年同期下降将近20％。
笔者把出现负增长的这几个月称之为2006年SUV市场的黑色夏天。
2006年5月之后一直持续到2008年6月19日，国内成品油零售价格出现一涨一跌，基本保持稳定。
由于油价基本保持稳定，SUV市场从2006年低开始得到恢复性的增长，进入2007年之后增长更加迅猛，直到目前仍保持告诉增长。
但6月20日油价上调后，再次引起了人们对历来有油老虎之称的SUV市场的关注，这次油价上调是否会成为今年SUV市场的转折点呢？
此前高速增长态势将一去不复。
这次油价上调真的还能像以前那样影响SUV市场吗？
SUV产品已今非昔比，影响有限
每次油价上调之后，都会引起人们对SUV市场的关注，估计会有很多声音认为今年高速增长的SUV市场将会出现急刹车。
但笔者对这种观点不敢苟同，认为这种观点有些言过其实，因为目前的SUV市场（从主流产品而言）已经不是几年前的SUV市场，再把油老虎的帽子扣在SUV车型上很不合适。
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油价猛涨,SUV市场是否会“急刹车”？
2 回复：油价猛涨,SUV市场是否会“急刹车”？
花香2008-06-23 11:41:00 发表
几年前（2003年前后）的SUV市场是9万元左右的经济型SUV车型和20万以上专业越野车当道的市场，当时的长城哈弗系列、中兴系列等低端车型占有整个SUV市场大半的销量，这些车型都是有皮卡加盖演化而来，技术含量比较低，油耗也比较高；20万以上专业的越野车型都是大排量，再加上车型本身的特点，一直（将来也不会改变）都有油老虎之称。
后来随着人们对低端SUV认识的增加，消费者的选择越来越理性，这种皮卡加顶的经济型SUV的销量开始走下坡路，从以前的SUV市场主流车型的地位逐渐的被边缘化，将来会逐步退出市场。
伴随着经济型SUV市场衰退的同时，随着本田CRV、瑞虎、哈弗和途胜等城市型SUV的不断上市，城市型SUV市场也逐渐发展起来。
目前，城市型SUV已经成为国内SUV市场的绝对主力车型，今年1-5月累计销量排名前四的都是城市型SUV。
城市型SUV渐成中国SUV市场绝对的主流车型，主要原因除了在兼顾了轿车的操控性、舒适型以及SUV的越野能力外，其在燃油经济性上接近同级别轿车车型的表现更是让消费者眼睛一亮。
城市型SUV大多使用的轿车底盘，内饰精致，融合了轿车的舒适性和品质感；同时其越野操控性能的保留和宽敞空间等多功能带给了消费者更多的休闲体验；其外形设计线条的处理越来越流畅，逐渐向轿车化方向发展，风阻系数越来越小，油耗也越来越低，例如瑞虎、本田CRV与同级别轿车的油耗已经不相上下。
近两年年SUV的市场的飞速增长，绝大部分是来至城市型SUV的贡献就是很好的证明，他们凭借着以上优点，抢夺了不少同价位轿车的市场份额。
城市型SUV车型由于采用大量流行造型技术、新发动机技术，使得SUV的油耗已经接近同级别发动机轿车的水平，逐渐改变了在消费者心目中SUV 是油老虎的形象，人们在区分SUV和轿车车型时已经逐渐淡化了油耗以前这项重要指标的影响。
由此看来，由于城市型SUV燃油经济性的提高，油价上涨对SUV的影响在消费者心目当中已没有以前那么在意，买SUV还是轿车只是功能、外形等方面（不含油耗）的区别，因此油价上涨对SUV市场的影响几乎等同于对汽车市场的影响。
其次，经济型SUV车型并没有消失，老的车型将逐渐退出市场，又有新车型不断的加入。
但这些新的经济型SUV和原来的经济型SUV有很大的区别，最主要的就是排量表较小，例如：众泰2008是1.6L、1.5L和1.3L三种排量，瑞虎也推出了1.6L车型。
排量降低的最直接结果，就是油耗大大降低，间接减轻了油价上涨对SUV市场的影响。
当然油老虎的名称由来已久，不可能很快就会消失，因为在城市型SUV飞速增长的同时，国产和进口的高档SUV增长也比较快。
这些车型的排量都在3.0L以上，甚至超过5.0L，他们才是名副其实的油老虎，但是由于购买这些车型的消费全体都是高收入或工作在特殊岗位的人群，所以油价上涨对它们来说几乎没有什么印象。
但如果要是说油价上涨对SUV市场一点影响也没有是不可能的，SUV车型毕竟是属于汽车这一较大的分类，油价上涨就会汽车产生影响。
另外，无论SUV怎么接近轿车，但毕竟不是轿车，况且其主流车型的排量绝大部分都在2.0L（含）以上，所以油价上涨对SUV的影响自然会大于对轿车的影响。
但油价上涨对SUV市场影响的力度不会太大，其增长的速度可能会稍微放缓，绝对不可能出现类似于2006年的黑色夏天的情况。
小结
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后来随着人们对低端SUV认识的增加，消费者的选择越来越理性，这种皮卡加顶的经济型SUV的销量开始走下坡路，从以前的SUV市场主流车型的地位逐渐的被边缘化，将来会逐步退出市场。
伴随着经济型SUV市场衰退的同时，随着本田CRV、瑞虎、哈弗和途胜等城市型SUV的不断上市，城市型SUV市场也逐渐发展起来。
目前，城市型SUV已经成为国内SUV市场的绝对主力车型，今年1-5月累计销量排名前四的都是城市型SUV。
城市型SUV渐成中国SUV市场绝对的主流车型，主要原因除了在兼顾了轿车的操控性、舒适型以及SUV的越野能力外，其在燃油经济性上接近同级别轿车车型的表现更是让消费者眼睛一亮。
城市型SUV大多使用的轿车底盘，内饰精致，融合了轿车的舒适性和品质感；同时其越野操控性能的保留和宽敞空间等多功能带给了消费者更多的休闲体验；其外形设计线条的处理越来越流畅，逐渐向轿车化方向发展，风阻系数越来越小，油耗也越来越低，例如瑞虎、本田CRV与同级别轿车的油耗已经不相上下。
近两年年SUV的市场的飞速增长，绝大部分是来至城市型SUV的贡献就是很好的证明，他们凭借着以上优点，抢夺了不少同价位轿车的市场份额。
城市型SUV车型由于采用大量流行造型技术、新发动机技术，使得SUV的油耗已经接近同级别发动机轿车的水平，逐渐改变了在消费者心目中SUV 是油老虎的形象，人们在区分SUV和轿车车型时已经逐渐淡化了油耗以前这项重要指标的影响。
由此看来，由于城市型SUV燃油经济性的提高，油价上涨对SUV的影响在消费者心目当中已没有以前那么在意，买SUV还是轿车只是功能、外形等方面（不含油耗）的区别，因此油价上涨对SUV市场的影响几乎等同于对汽车市场的影响。
其次，经济型SUV车型并没有消失，老的车型将逐渐退出市场，又有新车型不断的加入。
但这些新的经济型SUV和原来的经济型SUV有很大的区别，最主要的就是排量表较小，例如：众泰2008是1.6L、1.5L和1.3L三种排量，瑞虎也推出了1.6L车型。
排量降低的最直接结果，就是油耗大大降低，间接减轻了油价上涨对SUV市场的影响。
当然油老虎的名称由来已久，不可能很快就会消失，因为在城市型SUV飞速增长的同时，国产和进口的高档SUV增长也比较快。
这些车型的排量都在3.0L以上，甚至超过5.0L，他们才是名副其实的油老虎，但是由于购买这些车型的消费全体都是高收入或工作在特殊岗位的人群，所以油价上涨对它们来说几乎没有什么印象。
但如果要是说油价上涨对SUV市场一点影响也没有是不可能的，SUV车型毕竟是属于汽车这一较大的分类，油价上涨就会汽车产生影响。
另外，无论SUV怎么接近轿车，但毕竟不是轿车，况且其主流车型的排量绝大部分都在2.0L（含）以上，所以油价上涨对SUV的影响自然会大于对轿车的影响。
但油价上涨对SUV市场影响的力度不会太大，其增长的速度可能会稍微放缓，绝对不可能出现类似于2006年的黑色夏天的情况。
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