借鸡下蛋 雪铁龙C-ZERO电动车官图解析

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网易汽车9月21日报道 随着目前全球环保风潮下的发展，世界各汽车厂商都开始致力于环保汽车的研制。不过也有厂家通过合作、共同开发的手段来降低成本，并提高竞争力。我们今天的主角就是法国PSA集团利用日本三菱“i-MiEV”为原型推出的纯电动车“C-ZERO”，而这也正好拟补了如今法国厂商没有电动车型的缺憾。


就整体造型而言，虽然雪铁龙C-ZERO是基于三菱“i-MiEV”平台下的产物，不过根据法国人一向对于设计上的自负，自然外形细节上也将添加许多浪漫基因。首先前脸方面就不同于三菱i-MiEV身上散发出的那点酷劲，C-ZERO通过与车身同的保险杠、尺寸更大的进气口以及像两颗酒窝般的雾灯，打造出一副憨厚可掬的卡通形象。


全新设计的车灯采用了熏黑处理，并在透镜前方略微鼓起，可爱的造型同样不乏炫酷元素。此外，气泡型的前风挡不仅提高了前方的视野，也利于高速行驶下获得更佳的空气动力学，而巨大的雨刮器采用了双摇臂设计，能够完全照顾到这块尺寸不小的的前挡玻璃。




侧面造型，雪铁龙C-ZERO基本维持了三菱“i-MiEV”宛如蚕豆般的造型。由于侧窗前端位置更低，三角窗尺寸也就可以做的更大，这有利于侧面的视野。而呈抛物线向后延伸的腰线配合圆形的车门轮廓，更是强化了其圆鼓鼓的可爱形象。




此外，为了在有限的尺寸上得出更大空间，前后车轮均突出于车身四个边角，而向外抛出的轮拱则为这款又高又帅的单厢小车增加了稳定感。不过显然，法国人还是在轮毂造型上偷懒了，形式简单的轮辐造型几乎与三菱i-MiEV完全一样，也与其高科技的形象所不符。


尾部的设计同样颇具新意，圆形的尾窗、圆形的刹车灯、圆形的车门成就了雪铁龙C-ZERO小巧不失稳重，圆润中又蕴含可爱的动人造型。另外，科技感很强的白色尾灯也与尾窗搭配得非常贴切。

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车顶黑色的扰流板向下延伸至尾灯底部，从视觉效果也进一步放大了尾窗的面积。此外，雪铁龙C-ZERO外凸的后轮拱，在中间黑色尾裙的映衬下显得异常明显，就整体造型与比亚迪F0倒颇有几分神似。


车身尺寸方面，雪铁龙C-ZERO的车身全长为3475mm，比三菱i-MiEV加长了80mm。而轴距方面，由于采用了相同的平台，数据方面则完全一样，不过2550mm的轴距尺寸放在这样一辆又瘦又高的单厢车上依然显得相当抢眼，而160升的行李舱容量也基本能够满足日常使用。


内饰方面，此次雪铁龙官方并没有放出更多的图片，不过我们依然可以从她的姐妹车型标致iOn身上找到相同的设计基因。 与内饰造型规规矩矩的三菱i-MiEV所不同的是，这对法国姐妹有着更加随心所欲的线条来构筑她们的小巢，黑色烤漆的中控台、一字排开的空调旋钮和淡蓝色的内饰氛围，使其更显时尚、浪漫。

C-ZERO的姐妹车型标致iOn
仪表盘采用了一大两圆的米老鼠造型，传统指针的取消和大量液晶屏幕的应用，将这款小车装点得格外别致。此外，传统转速表的位置也被ECO经济驾驶模式的环状图标所取代，从这里我们也可以随时监控自己的驾驶风格，对燃油经济性有着莫大帮助。


配置方面，为了适应欧洲高标准的车辆安全规定，雪铁龙C-ZERO将会装备6安全气囊、ESP、ABS、空调以及电动车窗，虽然安全性能有所提高，却扼杀了他的续航能力，正是这些额外的重量则成为了比三菱i-MiEV续航里程少了30公里的罪魁祸首。


动力方面与三菱i-MiEV相同，由88个容量50Ah电池串联而成的锂电池作为动力的源泉，并被安置在车舱下方籍以降低车身重心。永磁式同步电动马达在3000-6000rpm可以输出47kW的最大功率，在0-2000rpm则将持续输出高达180N·m的最大扭矩，0-100km/h加速15秒，在良好的路况下续航距离可达到130公里。



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充电方式有两种，在欧洲利用220V家庭电源充电时，需要6小时才能够充满。如果使用400V的快速充电站，高达125A的高压电流则可以在30分钟就完成80%的充电量。而当电量不足时，车内的蜂鸣器会提示驾驶员尽快充电。雪铁龙C-ZERO预计将在2011年底在法国上市，虽然价格尚未得知，但法国政府将为电动车型提供5000欧元（相当5万元人民币）的购车补助，性价比的提升相信也会赢得更多消费者的青睐。


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