寄予厚望 试驾2011款英菲尼迪M37

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网易汽车9月26日报道 英菲尼迪对2011款M系列车型寄予厚望，不仅是因为它将在目前竞争超激烈的中级豪华车市场与市场上诸如宝马5系和奔驰E级这些热销车型进行竞争，而且它还是该品牌的旗舰级车型，是英菲尼迪的扛鼎之作。

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M级车系的入门级车型都搭载了动力强劲的引擎，2011款M37搭载了一台备受好评的日产3.7升V6引擎，它的动力性和性能表现令人满意。最大功率达到330马力（比2010款M45搭载的V8引擎还高出5马力），当你踩下油门踏板时，引擎会发出非常低沉的轰鸣，在高速路上，由于它优异的加速性，你可以很轻松的驾驶M37从旁边的匝道进入高速主干道。




在我们最近的测试中，经过测算，M37 0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为5.3秒，而从静止到最初四分之一英里加速时间为13.8秒，时速102英里（约合164公里），同时该车横向加速度为0.87g，成绩非常突出，甚至比我们测试过的M56 S还要好一点。




M37的竞争车型奔驰E350各项测试指标无法与之媲美，但宝马535i与M37非常接近。M37 60英里/小时至静止的制动距离仅为111英尺（约合33.8米）给人留下深刻印象，仅比宝马535i长5英尺（约合0.61米）。M37八字行驶时间为26.7秒，成绩为0.67g，几乎与2010款宝马535i的26.5秒和0.67g完全一样。即便是两车的重量也非常接近，M37为3844磅（约合1745公斤），2010款535i为3842磅（约合1744公斤）。宝马称2011款535i配备八速自动变速器，整备质量为4090磅（约合1857公斤）。



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M37搭载的V6引擎搭配的是七速自动变速器，有后驱和四驱两种车型。其中后驱车型的城市/高速路油耗为18/26英里/加仑（百公里油耗约合13/9升），与很多同级竞争车型差不多，不过宝马2011款535i仍尽量将油耗控制在19/28英里/加仑（百公里油耗约合12.3/8.4升）比M37更低。对于那些更注重车辆燃油经济性的人可以选择2012款M35混合动力版。

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对于像M37这种尺寸的车型，其操控性表现完全可以令人接受，甚至超过一般人的预期，它的转向感觉更直接，能把更多路面信息传递给驾驶员，只是转向重量显得略轻。如果你想选择一辆更接近于运动车的英菲尼迪车型，G系列轿车或许更适合你，但M系列更好操控，这一点也是毋庸置疑的。该车配备18英寸合金轮圈，虽然不能将轮拱完全填满，但小尺寸轮圈却可以被更小的转向直径和更顺畅的行驶感觉所弥补。在粗糙路面上的路噪也被很好的过滤掉，但它行驶时的安静性却无法与雷克萨斯车型媲美。


虽然新款M37的整体造型有点模仿过于臃肿的G37，但该车仍有一些细节元素是独特的。垂直的双拱形格栅中间采用了镀铬横杠，这几条横杠给人的感觉仿佛穿过两边的边框继续向外延伸，中间是英菲尼迪车标。另一个亮点是车尾，英菲尼迪宣称行李箱盖边缘采用了类似波浪的造型设计，这种造型还有提升下压力的功效。


虽然M系列的外观设计仁者见仁智者见智，褒贬不一，但它的内装却非常出色，尤其是我们试驾的车型配备的Deluxe Touring套装，它采用的博士音响在前排座椅顶部增加了小型扬声器，半苯胺革真皮内饰，车内其他部分也采用软触材料，白蜡木装饰条带有自然的木纹，给人一种华贵感，这种内饰在其他同级车型中还是首次出现。也许有些人会觉得这种装饰给人一种怪怪的感觉，但相信更多的人会被这种内饰留下深刻印象。


如果仔细观察仪表盘你会发现它采用了新的设计，在转速表和速度表之间增加了一个新的信息系统，不仅可以显示档位，而且包括了很多其他有用的信息，读取很方便。表盘中央蓝色背景光和白色数字搭配更为清晰，尤其是在夜间。


外观方面另一个让人耳目一新的是M37类似轿跑车的车顶轮廓线，时下正流行这样的车顶设计，不过这种设计的缺陷是后排头部空间受到限制。这辆M37内部可以非常宽敞的容纳四名成年人，如果需要也可以坐五个人。
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由于该车获得美国高速公路安全保险协会(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)2010年度的最高等级安全评价，因此每一个内部乘客都可以获得非常可靠的安全保证。


如果你选择3000美元的科技套装，它可以提供大量先进的驾驶员辅助设备以提升行驶主被动安全性。其中包括智能巡航控制和车道偏离警示系统，HID高亮度前大灯和英菲尼迪开发的车距控制辅助系统，该系统由一系列电子装置组成，通过自动采取有效的措施协助驾驶者控制自己的车辆与前车的距离。该系统还可以激活自动刹车系统，将最大程度地防止追尾的发生。


英菲尼迪的“生态踏板”(Eco Pedal)是一项创新性的节能技术， 它可以监测当前车辆工作状况下最需要的油门踏板力度，与发动机最环保的转速。当驾驶员施加过多的力量在油门踏板上，而此时车辆却并不需要这么多的燃油，那么该系统将自动施加反作用力在油门踏板上，阻止驾驶员的粗暴驾驶行为，以此达到节省燃油的目的。此外，如果您想关闭这一系统也可以通过车上的开关进行控制。M37有四种驾驶模式，分别是节能（Eco），雪地（Snow），标准（Standard）和运动（Sport），它可以通过调整节气门和变速器的灵敏度来提供不同的驾驶感受。我们在试驾时从来没有采用过节能模式，它可以增加油门踏板的阻力，让你踩油门时更费力，好像手刹没有完全松开的感觉。运动模式在降档时换挡行程更长，但标致模式下油门和变速器反应还是灵敏，在日常使用时95%的时间推荐该模式。


作为一款M37这样的非运动轿车，英菲尼迪提供了大量的配置和豪华装备。而作为售价在6万美元左右的车型，它的性价比更好。虽然我们没有将M37与它的同级车型进行比较，但仅与前代车型相比，2011款M37已经有很大的进步。
规格和性能
2011款英菲尼迪M37
入门级车型价格 47115美元（约合人民币31.6万元）
试驾车价格 59460美元（约合人民币39.9万元）
车辆布局 前置引擎，后轮驱动，五座四门轿车
引擎 3.7升/330马力/270磅-英尺（约合366牛米）/DOHC24气门V6引擎
变速器 七速自动变速器
整备质量 3842磅（约合1744公斤），前后重量分配54/46
轴距 114.2英寸 （约合2.9米）
长 x宽 x 高  194.7 x 72.6 x 59.1英寸（约合4.95 x1.84 x1.50米）
0-60英里/小时（约合96公里加速时间  5.3秒
四分之一英里加速时间 13.8秒@102英里（约合164公里）
60英里-0制动距离 111英尺（约合33.8米）
横向加速度 0.87g
八字行驶时间 26.7秒
城市/高速路油耗 18/26英里/加仑（百公里油耗约合12.3/8.4升）
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二氧化碳排放量 0.93磅/英里（约合每公里262克）
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