同日,长安福特马自达汽车有限公司宣布,主动召回2008年8月18日至2010年5月28日生产的09款福特福克斯。
今年前5个月,汽车厂家在中国市场实施了21起召回,召回数量达46万多辆。汽车频繁召回,是不是汽车质量在下降,还是别的什么原因?
21起汽车召回涉及众多品牌
继去年年底丰田大规模召回缺陷汽车后,本田、通用、日产、铃木、大发、标致雪铁龙等汽车厂家在全球范围内纷纷宣布召回。召回的汽车数量少则数千辆,多则数百万辆。
今年前5个月在中国市场实施召回汽车产品,既有戴姆勒、沃尔沃、通用、标致雪铁龙、马自达、保时捷、斯巴鲁、三菱等跨国汽车公司的产品,也有东风有限、神龙、上海通用、一汽丰田、长安铃木等中外合资企业的产品,还有长城汽车、东南汽车等自主品牌企业的产品。基本上都是汽车厂家主动召回的。
召回的46万多辆汽车中,少量是原装进口汽车,绝大部分是国产汽车,有乘用车也有商用车,有中低档车,也有豪华汽车。涉及的汽车品牌则有日系、德系、法系、美系和中系。
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用平常心看待汽车召回
东风日产执行副总经理任勇认为,汽车是工业产品,不可能没有瑕疵。汽车流水线上,每个工位都有一个拉绳,一旦发现问题,拉下拉绳整个生产线就会停下来。汽车召回其实就是在拉绳,对于拉绳这个人,要鼓励。如果发现问题不拉绳,则应该予以谴责。
任勇指出,汽车召回是企业对用户负责任的表现,不是洪水猛兽。不能把汽车召回妖魔化。对主动实施召回的汽车企业,要给它鼓掌。如果消费者不理解召回是在保护他们的利益,反而认为是件坏事。那么汽车厂家发现问题不敢召回,最终损害的还是消费者的利益。
广汽集团总经理曾庆洪告诉记者,任何厂家生产的汽车都有可能出问题,产销量越大,风险越大。随着中国汽车产销成为世界第一,国内汽车保有量越来越多。汽车召回的频率也会越来越高。因此,要用平常心来看待汽车召回。
完善并强化汽车召回制度
汽车作为耐用消费品,使用周期长达十几年,从汽车设计、零部件制造、组装,直到最后的检测,每个环节都有可能出现问题,尤其是新开发的汽车技术越来越复杂,使用的电子技术越来越多。出问题的几率也在提高。
如何解决已经出厂的汽车设计缺陷和质量缺陷,汽车召回制度成为一项行之有效的解决办法。一旦发现某车型出现问题,对所有已售出的该车型汽车实施召回,进行检修或更换零部件。把事故消灭在萌芽状态,从而最大限度地维护消费者的切身利益。
自1966年美国最先实施缺陷汽车产品召回制度以来,美国累计召回的汽车数量超过2亿辆,几乎所有汽车制造商都经历过大规模的召回。目前,汽车召回制度已经推广到所有汽车发达国家。
中国从2004年开始实施汽车召回,截至去年底共召回汽车321万余辆。其中2009年汽车召回次数和数量均创历史新高。共实施汽车召回57次,涉及车辆136万多辆。国内汽车召回次数和数量大幅度增加,并不说明汽车质量下降,而是相关法规和厂家的质量意识在逐步增强。
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