家有儿女请注意 儿童保护测试突出车型推荐

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网易汽车6月1日报道 今天就是“六一”儿童节了，在这个小朋友的节日里，网易汽车为父母推荐几款安全系数较高的车型，这些车在E—NCAP儿童安全保护测试中均获得不不错的成绩。
E—NCAP 儿童保护具体的评分项包括 :： 动态评价 (12 分 / 49 %) 、 CRS 评价 (4 分 / 16 %) 、 CRS 和整车接口评价 (2 分 / 8 %) 、整车相关基本评价 ( 13 分 /27 %) 4 项， 其中前 3 项需要分别针对 1 1 5 岁和 3 岁儿童乘员进行评分， 总得分为 : (12 + 4 + 2) × 2 + 13 = 49 分。动态评价包括正面碰撞和侧面碰撞试验。 CRS 评价包括：儿童座椅的标记、 CRS 和整车接口。整车相关评价包括安全气囊的警告标记、安全气囊的抑制系统、三点式安全带的装备、对通用座椅的适配性、紧固装置 ISOFIX 接口等 。正面碰撞动态评价总体分数 = 头部 3 个评价中的最低分 ( 头部接触、头部位移量、头部暴露量 )+ 颈部得分 + 胸部两个评价中的最低分 ( 头部综合加速度、头部垂直加速度 ) 。
废话不多说了，下面我们就来详细看看吧。
微型 / 小型车
上海大众 2009款POLO
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 86%
POLO在车身制造工艺方面的亮点非常突出，激光焊接车身以及双面镀锌钢板的引入使POLO劲取的工艺水准领先于同级车型。同时，弯道制动控制（CBC）、发动机阻力矩控制（MSR）同属POLO独有的电子装备，它们的加入使POLO劲取的事故防护工作不再仅仅局限于被动性安全，进一步提供了更为主动和全面的保障。正式因为有这些安全措施，引起其在E – NCAP的碰撞试验中取得了5星的好成绩，并且对儿童成员保护达到85%。

  [POLO 8.58-11.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
新POLO与老款相比在外形方面的变化比较明显，最初走可爱路线的“四眼”POLO经过几年的发展外观逐渐变得更加男性化。与上一代POLO相比，新POLO的外形明显变得犀利了许多。


直列4缸16气门水冷DOHC发动机我们再熟悉不过了，同样可见于朗逸、明锐和晶锐身上，77KW的最大扭矩和155NM的最大扭矩从数字上并不算抢眼，庆幸的是手动变速箱维持了大众车型一贯清晰而富有质感的表现，只要挡位配合相宜的话手动版的劲取不会让你感到乏力。


至于车内配置方面，铝合金轮圈、可加热电动外后视镜、变排量智能温控空调、四门电动窗带熄火延时、主动保养提示、高档CD播放机带MP3功能等等应有尽有,同时有口皆碑的车内用料和做工同样具有十足的“大众”味道。
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虽然身为德系车型，但事实上POLO劲取内的人性化装备相当齐全，遮阳板带化妆镜、双卡片插槽、驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋、副驾驶员侧可锁储物箱以及多处的储物空间，尽显贴心与实用。
广汽本田 飞度
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 79%
飞度在欧洲成为JAZZ，这款车在儿童防护测试上，获得了79%的成绩，在正面撞击时，3岁幼儿头部位移的幅度在标准范围内；而在车侧撞击下，18个月大和3岁幼儿皆可稳妥地由安全座椅加以保护。副驾驶气囊可关闭，以对应朝向车尾的儿童安全座椅，但指示灯方面仍有加强的空间。可以说安全系数还是比较高的。

  [飞度 8.68-12.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


不仅对儿童的保护比较到位，飞度的外观也非常年轻时尚，V字型的中网，犀利的头灯，硬朗的鼻翼线，使新飞度车头视觉效果极具动感与冲击力。侧面上扬的腰线，修长的车窗边框从A柱后一直延伸到车尾，不仅使整体感有所加强，而且还使车身看起来更加修长。精心修饰过的尾部虽然不是那么圆润饱满，但是却也显得肌肉感十足，后窗上的雨刷在雨雪天气更是非常的实用。


在内饰方面，新飞度也秉承了日系车一贯的精致和人性化设计。新飞度的内饰设计和外形一样非常动感与时尚。三幅方向盘运动时尚，在高配车型上，方向盘还带有拨片换挡功能，虽然实用性有限，但是对于喜欢运动的80后来说也算是一种心理安慰。银色的中控面板科技感十足，各个功能按键的阻尼控制的恰到好处，新颖的空调旋钮，大小不一的排列在中控台一侧，很有个性。


动力方面，新飞度全面使用了本田最新的i-VTEC技术，无论是1.3L发动机还是1.5L发动机，都能达到令人满意的燃油经济性，这也是日系轿车最擅长的领域之一。抛弃了原先的CVT无极变速器，改用5AT自动变速箱造成了两种不同的结果。虽然5AT自动变速箱在车辆的运转平顺性上稍逊于CVT变速器，但是日常保养中，绝对能给您省下不少银子。
上汽通用五菱  2010款 雪佛兰乐驰
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 78%
在E–NCAP测试中，用三岁婴儿假人所作的汽车正面和侧面碰撞试验，Spark获得安全测试满分。两个假人婴儿被正向安置在儿童安全座椅中，两次碰撞时婴儿头部都安然无恙；此外在侧面碰撞中，假人也被牢牢安全固定在安全座椅保护带里。
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[乐驰 4.18-5.18万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


雪佛兰乐驰是大家非常熟悉的车型了，它在国内认知度较高，QQ就是仿照它的外形和内饰来设计的。乐驰的外形和QQ具有高度的一致性，纵然是几年前的设计，但在今天看来仍不显过时，倒是依然充斥着一些时尚色彩，在做工和钣金方面也比QQ更好。


乐驰的内饰比较朴实，在造型上相比当代车型的设计也毫无亮点可言，毕竟是很多年前的设计。乐驰2010款的三款车型分别为3.98万、4.33万和4.68万，如果喜欢这款车的话最好还是尽量购买活力型和时尚型，毕竟作为主动安全配置的ABS在关键时刻对安全的帮助还是挺大的。


2010款的乐驰换装了新的P-TEC发动机，最大功率是69马力，最大扭矩为90牛米，较老款的1.0升发动机在功率和扭矩上有了一些提升，与之匹配的是5挡手动变速箱。同瑞麒M1一样，乐驰也采用了宽度为175mm的轮胎，在同级车中还是有一定优势的。
紧凑型车
马自达 马自达3两厢
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 84%
根据欧洲碰撞试验显示，马自达3两厢在正面及侧面碰撞中马自达3对18个月婴儿及3岁儿童的保护得到满分。3岁儿童面对正面冲击头部的运动得到很好的控制，前排副驾驶席的安全气囊可以关闭，能够使用后向式儿童安全座椅。但是，安全气囊的信息不够明确，后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签也不够清楚。因此，这款车的在儿童成员保护测试中获得了84%的成绩。

  [进口马自达3 13.98-17.58万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
目前，2010款马自达3刚刚在我国上市不久，这款车最大的亮点就是它那要多大有多大的前脸格栅，在整个汽车界，这种大嘴并不少见，但像新款马自达3这样比例的并不多，而且一般的“大嘴”都是要体现咄咄逼人的气势，而新款马自达3的则恰好相反，它在向我们传递一个友善的信号。


尾部的设计虽然没有前脸那么激进，但如果用“保守”来形容又有点冤枉它了，所以算是比较正常、也比较成功的小改款。亮点在于向外突出的尾灯造型，扰流板的尺寸恰到好处，但仔细观察，我们却始终没有发现倒车雷达，这与它的身价似乎有些不太搭配。
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看到2010款马自达3两厢内饰的第一眼，相信99%的网友一下子就能认出来这是一款马自达车型的中控台，没错，家族特征非常明显，但似乎又让你一下子找不出有哪些十分明显的地方。


在动力方面，2010款马自达3搭载 1.6L和2.0L两种发动机，最大功率79kW（107马力）/6000rpm、峰值扭矩145N·m/4000rpm的1.6L发动机相匹配的是5挡手动变速箱或4挡手自一体变速箱；而最大功率108kW（147马力）/6500rpm、峰值扭矩182N·m/4500rpm的2.0L发动机，则与6挡手动或5挡手自一体变速箱相匹配。
一汽大众 高尔夫 6
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 84%
高尔夫6在E-NCAP儿童保护方面的测试成绩和马自达3两厢的成绩相同，均为84&，在动态碰撞测试中，高尔夫对儿童保护同样获得了高分。不过由于副驾驶席不能放置后向式儿童安全座椅的警告标签有可能脱落而导致丢分，同样造成失分的还有气囊可关闭说明也不够清晰。

  [高尔夫 11.88-23.58万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
提到高尔夫6很多朋友并不陌生，早在海外发布的时候就吸引了不少人的关注。其颇具冲击力的前脸配合设计感很强的尾部造型，要比上一代车型更加个性张扬。车尾底部的双排气尾喉还有黑色的护板就是典型的代表。车顶天线不仅动感十足，而且还很有高档车的味道。


这款车最值得一提的还是他的动力系统，售价虽然只有15万，但是它1.4TSI+7速DSG的动力组合却是目前能买到的科技含量最高的一套动力总成。1.4TSI发动机的最大功率131马力，相当于2.0升自然吸气发动机，最大扭矩达到220N·m，几乎和2.4升发动机在同一水平。更重要的是它的低扭数据非常突出，从1750转就能输出最大扭矩。
DSG变速箱也是高尔夫6的一大卖点，它具有换挡速度快，传动效率高等优点，已广泛应用在高性能跑车上，如法拉利California、宝马M3、日产GT-R等。


同时，这款车从静止加速到时速100公里用时9.2秒，这对一台紧凑型家用轿车来说，已经超出了实用、够用的范畴。发动机的动力输出被安排在中高转速区间，到5000转以后，动力会明显减弱，最高转速也只能到6000转，而非我们熟悉的6500转。

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在刹车方面，日常驾驶时高尔夫6的刹车非常线性，制动力和踩下踏板的深度成正比。在紧急制动时，刹车系统也给予了足够的支持，从时速100公里到停止只用40.4米，达到了优秀的水平。
上海通用 雪佛兰科鲁兹
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 84%
在儿童环节碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。通过上述表格的测试成绩可以看出，雪佛兰-科鲁兹在一岁半儿童保护方面表现的比较到位，而在三岁儿童保护中，成绩略逊于对一岁半儿童的保护。此外在儿童座椅标识是否清晰、安装是否简便可靠等车辆评估环节，雪佛兰-科鲁兹还额外获得了6分。总体来看，雪佛兰克鲁兹儿童成员保护的分数为84%。

  [科鲁兹 10.89-14.89万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利，而是厚实粗壮，看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”，平添几分阳刚的感觉。


科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相唿应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。


科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，后排腿部比较充裕。


科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，动力配置在同级车中还是颇有科技型优势的。尤为难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性。
中型车
一汽马自达 睿翼
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 81%
马自达6睿翼自上市以来在全球都受到了热捧，作为一款美观实用的家用车，马自达6睿翼在欧洲NCAP的碰撞测试的各项测试中都表现不错，最后也得到了综合评定五星的最高安全等级评价。

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  [睿翼 17.68-24.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
在动态测试中的模型显示，马自达6睿翼对3岁幼童的保护非常出色，得到最高的12分满分，而对于1.5岁幼童的保护效果也很优秀，不过由于在后排座椅的儿童安全座椅固定装置缺少明显的标签，马自达睿翼在这里被减了0.5分。当幼童在副驾位置使用后向式儿童安全座椅时，前排副驾驶席的安全气囊可以关闭，不过安全气囊的信息不够明确。


外形设计肯定是睿翼的一大杀手锏，尤其对那些比较感性的消费者来说有着更大的诱惑力。灵活流畅的车身线条运用使 睿翼 的整体外形设计有很强的运动感，而略显夸张的外扩轮拱造型又是力量感和爆发力的表现。睿翼从视觉上就给人纯粹运动派中型车的印象，这博得了不少消费者的好感。


 走入车内，鲜明的运动气息依然主导了内饰设计的基调。这显然会受到35岁以下年轻消费者的喜爱。立体感更强的筒式仪表盘、很有质感的金属踏板以及精巧的换挡拨片（如果有的话），这些都可以被视为车辆内部的亮点。此外方向盘上的快捷键功能也给我们留下深刻印象。

 
高配置版本的睿翼装备有功能强大的方向盘快捷键，通过这里驾驶者可以手不离方向盘即对音响、空调以及定速巡航等配置进行调节，而且其功能键的设置十分合理，不会像某些车型将一堆按键放在方向盘上看着让人犯晕。


 在动力方面，看睿翼的两款发动机所能带来的动力表现都不是很令人满意，实测得知的2.5L车型0-100km/h成绩10.07秒和2.0L车型的10.7秒都无法使人兴奋起来，但对于车型动态性能的另一方面，操控性的出色表现弥补了一些实质运动感的不足。这一点应该是对上一代车型马自达6优点的继承，毕竟目前还在使用纯粹操控取向的前双叉臂后多连杆 悬挂结构的中型车已经不多见了。
上海大众 斯柯达 昊锐
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 81%
斯柯达Superb作为斯柯达公司旗下的高端车型，在欧洲市场具有不俗的销售成绩，其国产车型上海大众斯柯达昊锐也在国内享有很高的人气。在欧洲NCAP的碰撞测试中斯柯达Superb获得了最高安全等级的五星评价。

[昊锐 17.19-27.13万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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在儿童保护测试中，斯柯达superb在1岁半儿童保护方面得到了最高分。在副驾位置使用后向式儿童安全座椅时，前排副驾驶席的安全气囊可以关闭。但是安全气囊的信息和相关的说明不够明确。后排座椅的儿童安全座椅固定装置也缺少明显的标签提示。


昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条相对硬朗但过渡平缓，复古的造型看上去丝毫没有躁动的感觉，整体设计符合大多数人对中级商务车的审美理念，也符合父亲沉稳、威严的气质。


昊锐不仅拥有4838/1817/1462mm的长宽高尺寸以及长达2761mm的轴距，更凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间，并且昊锐的后排空间是这一级别中最大的，使在后排照顾儿童时不过于局促。值得一提的是，昊锐有着这一级别中独一无二的Twin-door尾门，可以轻松收纳童车。


昊锐搭载大众汽车富有盛誉的TSI发动机，推出1.4T、1.8T和2.0T三个排量，并匹配Tiptronic 6档手自一体变速箱、7速双离合变速器和大众备受赞誉的5档手动变速箱，动力组合相当丰富。
东风本田 思铂睿
总体安全评级：★★★★★
儿童成员保护： 79%
欧版的雅阁国产之后的车型为东风本田思铂睿，欧版雅阁在E-NCAP的测试中，分别以成人撞击防护积分比86%、儿童撞击防护积分比79%、行人撞击防护积分比54%与安全辅助配备积分比86%等四项成绩，顺利拿下Euro NCAP安全防护5颗星最高评价。


其中在儿童保护测试中，该车对3岁婴儿的保护达到满分。后排乘客安全气囊可以设置为关闭状态，以便能安置婴儿安全座椅。不过，安全气囊的状态改变后，反馈给驾驶者的信息不够明确，在仪表盘上，可以看到醒目的警告表示。


 虽然从发动机动力上让我们失望了一把，但看上去的话，思铂睿还是挺令人兴奋的，这款欧版的雅阁不只是具有短轴距所带来的优秀操控性，而且悬挂的调教也十分到位，视觉上也能满足我们苛刻的要求。新雅阁的仪表板采用三色设计，布局上中控台的设计非常新颖，复合式中控台从材质到设计都有很有层次感，看上去非常新潮，空间感很强；内饰做工上延续了本田一贯细致的传统。

 
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 颜色方面，思铂睿有两种颜色十分特别，一是和CR-V、奥德赛类似的“炫动紫”，纯正的紫色在国产中型车中还是很少见的，而本田却一直有这款颜色。相比紫色，其实炫影蓝才是更适合思铂睿运动风格的颜色，这个颜色比新君威1.6T、致胜的更深一些，但因为思铂睿拥有比新君威和致胜更加运动的外观风格，所以效果更加漂亮。

 
 内饰方面，思铂睿可以为大部分车型提供黑色内饰，中控台的设计和雅阁有很大的区别，运动化风格明显，银色面板就像展开的翅膀，相比浅内饰，我相信大部分人都愿意选择黑内饰，座椅的造型设计也没有输于致胜，特别是肩部支撑十分充足。
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