父辈的旗帜 斯柯达昊锐旅行版静态评测

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网易汽车10月1日巴黎车展现场报道 斯柯达昊锐对大家来说并不陌生，宽大的车身、成熟的外形、灵活的使用空间给车主和喜爱它的人们留下了深刻的印象，从哪个方面来说都算是一款成功的车型，在成功的基础上斯柯达旅行版继续趁热打铁，在2009年IAA德国法兰克福车展上首次亮相，更大的实用空间给人们留下深刻印象。捷克汽车制造商又带着宽大舒适的昊锐旅行版重返展台，请跟网易汽车一起看看昊锐旅行版的过人之处吧。

[昊锐 17.19-27.13万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
独特的前脸造型带有斯柯达家族的典型特征，发动机盖中间凸出的曲面从镀铬车标一直向后扩散，迎合进气格栅宽度的曲线增加了视觉冲击感。大灯造型没有任何变化，迄今为止也很难找出有哪辆车的造型能够与昊锐的相近，大灯清洗器隐藏在镀铬金属板后面，仿佛一滴泪停在了眼角。


水箱散热器中规中矩，细细的镀铬装饰边点缀着方格子的边缘，雾灯躲在保险杠的角落里，整个保险杠下沿显得非常薄。外表沧桑，成熟的男人一定会有过人的外表，薄薄嘴唇一定是不可或缺的元素之一，就像昊锐的一样。


早在20世纪20年代中期，当斯柯达汽车公司在生产以创始人名字命名的汽车的时候，就已经开发出了L&K 100和110旅行版车型，把普通车型摇身一变增加了一个载货区域。最早版本的斯柯达昊锐可以追溯到20世纪30年代，它不仅定位在了豪华车地位，同时也是作为一款中级商务车推向市场。


注重实用性的昊锐旅行版没有在侧面弄出任何做作的噱头，大面积的玻璃车窗乍一看会以为是6门车型，玻璃外围镶有镀铬装饰条，给中规中矩的侧面增添了一些亮点，细细的防撞条在这里一点都不显得多余，反而十分精致。与之相唿应的转向灯集成在了反光镜里面。


纤细的A柱和宽大的玻璃可以有效减少盲区，D柱相对来说粗细均匀，大面积使用的玻璃不仅使昊锐旅行版摆脱了臃肿的外形，而且更具动感，一点都不亚于Audi A6 Avant性感的轮廓。

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[昊锐 17.19-27.13万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
如果说外形稳重的前脸是斯柯达昊锐旅行版的成功开始，那不得不说其车尾的设计给昊锐画上了一个圆满的句号。与车头低调的设计遥相唿应，没有杂乱的曲线，一切看上去更像是行云流水一样自然，酷似年轮的尾灯仿佛有一种归属感，使你可以对昊锐更加信任。


车尾的扰流翼除了能起到减少行车时的升力，还起到了不错的装饰效果，高位刹车灯被巧妙的安置了进去，从功能上来讲无可挑剔，短小精悍的天线保证了在高楼林立的城市中能够更好的接收到微波信号。后备箱盖的玻璃面积着实不小，可是边缘太粗了，影响了美观同时也会稍微降低可视面积，对于这么长的车身来说问题就更突显了。


走进昊锐车厢内，就不会太陌生了，内饰除了颜色的组合会有不同外，主要的功能布局没有太大变化，从消失的触摸导航屏幕就可以看出，这次带来的属于低配版本。全黑色内饰看起来档次很高，玄机在于大量镀铬装饰条的运用，从空调出风口、空调区域、音响区域和换挡区域都可以找到它们的踪迹。


仪表的数字仍然是垂直切线方向排列的，视觉效果不错，可是易读性稍差，总的来说仪表盘还是很简洁的，中央行车电脑简化了复杂的布局，可以显示丰富的行车信息。定速巡航按钮并没有设置在多功能方向盘上，而是放到了方向盘后面，与大灯角度调节集成到了一起，当然这也是典型的德式设计。


空调区域全部采用电子化操作，主驾驶和副驾驶可以分别控制各自区域的温度，面板的设计很有质感，操作起来很直观。音响按钮阻尼适中，没有了导航按钮，电子化的功能被还原成为了按钮，但是布局合理。


后排空间较大，可以容纳三位成年人，空调出风口被集成到B柱上，可以为后排乘客送来徐徐凉风。前排座椅后面还有杂物袋，最大限度的利用了车内空间。

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全新斯柯达昊锐旅行版全长4838mm，宽和高分别为1817mm和1481mm。如果加上黑色或者镀铬行李架则可达到1510mm，此外还可以用来固定自行车。出色的装载能力在这个级别中也是少有的，后备箱达到了633L，放倒后排座椅能上升到1865L，宽大的车尾门更是能装进巨大的货物，离地600mm的地板可以让装货和取货变得很轻松。


此外，斯柯达昊锐还有一个非常有意思的选装设计——电控操作后备箱，不但可以电动关闭车门，后备箱底板还可以很聪明的自动溃缩。当后备箱门处于打开的状态，底板就会自动向外滑动这样可以将物品放到更靠第二排座椅的位置，如果拿取大件行李时更可以带来便利，两侧的铝制滑道可以用来固定行李。


可以打开的两片式全景天窗提供了更明亮车内空间和更愉快的车内氛围，如果阳光过于强烈，一个遮阳罩会覆盖整个车顶，而其玻璃材料本身就具备隔热功能，照射进入的红外线仅有原来的10%。


和昊锐轿车版一样，旅行昊锐装备了HHC山道驻车系统、ESP电子稳定控制程序以及TSA拖车稳定控制系统可以用来拖挂原厂的装置。除了5档手动变速器，还提供6挡手动变速箱和期待已久的6挡DSG双离合变速器，从命名上看就知道它是来自大众汽车集团的产物。


在巴黎展会上的这款Greenline版本的昊锐搭载的是1.6L 103马力的柴油发动机，发动机标配了停止-起动系统和刹车能量再生系统。掀背版昊锐车型每百公里综合消耗3.8升，二氧化碳排放量为99g/km；旅行车型每百公里油耗4.1升，二氧化碳排放量为109g/km。


斯柯达昊锐旅行版的底盘是在普通版的基础上改进的，以便适应更大的承载质量和总车重，后轴是直接和减震器连接在一起的，金属之间的橡胶减震垫可以增加行驶时的舒适性。铝制外壳的前麦弗逊悬挂有效地降低了车重，在舒适性与操控性之间取得了平衡。

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