广本执行副总姚一鸣:中国车市不存在拐点论

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网易汽车7月14日报道 7月14日，广本将旗下已经上市的、准备上市的以及概念车全部带到了长春车展，广汽如此阵容还是首次在区域车展上亮相，同时，广汽本田执行副总经理姚一鸣也出现了长春车展现场，这在广汽本田的历史上也是不多见的。
广本对本届长春车展如此重视，不得不让人联想到大众的“南方战略”。这难道是广本将对该战略进行“反击”的信号？

广汽本田执行副总经理姚一鸣
对于网易汽车的猜测，姚一鸣表示，整个中国，哪里条件成熟，哪里具备生产汽车的土壤、环境、人才、物流等条件，都会有汽车厂家去建厂。“多年前，在广汽本田的带领下丰田、日产相继落户广州，使得整个生产规模有大幅度的提高，对于人才培养，尤其是产业工人的培养，已经达到了相比其它城市比较领先的程度”，言语间透漏出广本打好华南市场“自卫反击战”的优势和信心。
以下为采访实录
中国目前不存在所谓的“拐点论”
网易汽车：我们发现广汽对长春车展相当重视，借此机会请姚总介绍一下广汽本田在东北的销售情况，在长春车展是否会推出一些销售政策？上半年广汽的销量完成了多少，占全年目标百分比的多少？
姚一鸣：广汽本田把长春车展列为非常重要的区域车展，每年都会参加，在东北，长春车展的影响力是很大的，在地区里也是最大的，各个厂家的重视程度也跟别的车展不一样，广汽本田协同旗下所有的产品，包括今年在北京车展上首次发布的车型也带到了长春车展，这是我们在区域车展上的第一次亮相。
同时我们把第三代理念概念车带到了长春，这是一款非常接近量产的车型，以前一、二代的概念车只是以概念的形式推广。我们把旗下所有产品或是将要发布、未来投放市场的产品都带了过来，所有品牌都到齐了，北京车展是第一次，长春车展是第二次，可想而知，我们对长春车展的重视程度是非常高的。
关于东北的整个产销政策，东北区域在我们广本六大区域中排行第二，在增长率以及市场稳定性方面都为广本上半年指标完成作出了很大贡献。广汽本田上半年完成了18.1万，目标是38.6万，完成的比例是47%，我们感觉到上半年整个情况还是比较理想的，完全按照我们的预期目标以及计划去实现，对上半年广本表现我还是比较满意的。
网易汽车：想请您谈谈对下半年的预期，有没有促销计划，很多人都认为2010年中国车市将出现拐点，您是怎么看待这个问题的？
姚一鸣：这是媒体非常关注的一个问题，“拐点论”这个词经常会在关键的年份出现，从上半年的数据来看，整个中国车市的增长还是非常快的，接近40%。今年的增长属于正常偏高，有些人对近期的市场发展情况并不理想，增长不那么高。我觉得是因为去年增长太猛，由于政策推动等很多因素，使去年车市趋于非常高的增长期，今年是回归理性、正常的情况里，大家可以看到，从一季度下来，3、4、5、6月呈现环比逐月下降的态势，我感觉这是车市回归理性、正常的时候，并不是不正常，我反而觉得增长太快不一定正常。
一个行业如果每年都按40-50%的速度增长，我觉得这个行业不一定健康，应该有一个非常稳健的比例，我个人感觉，汽车作为国家非常重要的支柱产业，它的增长应该比GDP增长高一倍，如果GDP增长10%，它增长20%左右是正常的。汽车作为支柱产业，应该反哺GDP的增长，有些行业不一定增长那么快。汽车行业增长速度湿度提高，我觉得是正常的，如果太高，可能到某一年就会出现大的回落，因为这就是市场规律。
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我个人是这样认为的。
至于什么“拐点论”，我觉得并不会出现。作为汽车人，我感觉到中国汽车产业未来发展前途是非常光明的，短期高高低低非常正常，两位数的增长会在相当长一段时间内保持，这是我的观点。
歌诗图10月底上市 没有竞争者
网易汽车：今年跨界车、SUV车销售非常好，今年广本的歌诗图和大家见面了，请您预测一下这款车在今后的销售前景将会如何？
姚一鸣：歌诗图是我们广汽本田按C级车打造的高端新品牌，它的诞生意味着广汽本田有这种能力并且有这种技术生产高端车型，在雅阁之上这样的区间拓展。歌诗图本身在行业定位是 “豪华跨界车”，介于轿车和SUV之间，大家也看到了，它的发动机是3.5L，马力非常强劲，操控非常好，技术也非常先进。
从去年开始以及今年上半年整个中国车市增长最快的一个细分市场就是SUV，最稳健增长的是MPV，增长比率非常大，大家可以去查询数据。至于歌诗图，首先我们是希望它上市成功，计划在10月底和消费者见面。因为广本做事的风格一直比较踏实，不喜欢过急的冒进，我们还是想把它打造成功，以不辜负消费者对它的期待为前提，然后再谈销量。其实我们对它销量的定位并不是很高，首先要让消费者能够领略广本做的高级车是什么样的感觉。
即使有计划，在今年底上市之后计划也会很低，就是一千到两千台，这是我们目前所定的目标。


广本歌诗图
网易汽车：这款车型的价格区间大概是在什么范围之内？它同市场上的精品车型来说最大的亮点、特色、卖点是什么？
姚一鸣：我再向你说句真心话，到现在我们对于整个价格体系还没有总结，我们希望有一个非常具有竞争力的价格，但成本还没有核算，目前在工厂试验、在每个阶段推出的产品都是按计划的，会抓紧时间赶制，对于价格方面，现在我心中确实没数，也不能告诉你。
至于竞争方面，我觉得歌诗图作为国产的一款高级跨界车，目前没有竞争者，目前这款车的定位，在国内是没有的，进口车也是，大家可以去比较一下。
网易汽车：现在消费者对于产品的需求越来越个性化，我想问一下今年广本在个性化方面的战略和观念？
姚一鸣：对，确实有这种考虑，记得我以前也曾经说过，整个汽车市场发展到一定程度后就会向个性化市场发展，这是必然的，也是全球汽车发展的一条路子，对于目前每个主机厂所进行的产品研究、研发，也是按照这个目标去做的，广本推出这款歌诗图也是按照高端、个性化的目标去做的。
发动机工厂一年之内不会投产
网易汽车：我们知道大众之前启动了华南战略，看到了大众对南方市场的重视，像您刚才讲的，对于长春车展，广本投入了非常大的精力和成本，这是不是意味着广本未来在华北市场也将投入更大的精力打造市场？
姚一鸣：很多媒体很关心大众的华南战略，大众在广东佛山地区进行了建厂举措，我的理解是，整个中国，哪里条件成熟，哪里具备生产汽车的土壤、环境、人才、物流等条件，都会有汽车厂家去建厂。随着广汽本田的发展，带领了丰田、日产相继落户广州，使得整个生产规模有大幅度的提高，对于人才培养，尤其是产业工人的培养，已经达到了相比其它城市比较领先的程度。另外它的物流、零部件配套相对也比较成熟，不单是大众，或者有更多别的厂家要在广东建厂，也是合乎情理的。
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至于汽车厂建到哪里，我觉得并不重要，但他们要考虑当时的发展环境与当时的成本、当地发展的土壤是否适合，至于在销售方面，全国都没有界限，它可以在华南市场，也可以拿回华北、东北销售，我们的车辆在华南是根据地，也会拿到东北这样的地区销售。
至于广本对华北、东北的战略，我们一直非常重视东北市场，尤其在我们长春，汽车工业的摇篮，我们希望我们的车能够带给消费者一个新的感受，让消费者领略到广汽本田的产品是什么样的，对于消费者的需求，广汽本田也会给他们合适的产品定位，这是我们的战略。我们并没有要在这个市场上定出什么目标或是很高的战略，只是我们希望在东北这个市场表现得更好，在整个市场竞争环境中有一个和品牌身份相称的销售份额。
广本400家4S店库存32000台
网易汽车：上半年的销售数据已经出来了，关于库存的争论也是比较激烈的，您对于库存是怎样理解的？最近汽车专家陈光祖说过，在未来十几年，物流是很重要的环节，广本也是最先在东北地区启动水运物流的，不知道未来广本有什么样的打算？
姚一鸣：别看上半年销量达到了新的最高水平，确实目前经销商的库存压力很大，大家可以从一些品牌经销商那里得到一个结论，他们普遍日子不是很好过，有些品牌还是高库存。

广汽本田执行副总经理姚一鸣
一直以来，广汽本田把我们自己的企业放在第三位，按照我们的哲学广汽本田一直坚持推进“三个喜悦”，首先是购买喜悦，就是说让消费者买到广本产品时有一种非常愉悦的感觉，我的观点是，买了广本车不后悔，让他们能达到非常好的效果。
第二就是销售喜悦，如果他们不喜悦，我们也不可能实现第三个喜悦，如果光有第三个喜悦，是不可能实现广本整体战略目标的，所以我们一直在关心4S店的库存。自我上任以来，对于4S店库存的管理非常严格。我们不仅考核发售量，同时还要考核终端销售量，经销商的库存，我们一直在按1.0的比例进行管理，目前我可以说，全国经销商的压力，广本是最低的其中之一。
而且我们对库存年度考核和生产年度是一起的，全国目前在接近400家开业的专卖店中，目前我们专卖店的库存是32000台，大家可以算一下它们平均的库存有多少，这是我们对库存管理的指标，我觉得我们作为厂家不应该只顾自己，不顾别人，这是广本的哲学理念，并且一直在实践中。
对于物流，我们是全国第一家在东北开展水运物流的南方车厂，我们的观点是要最大限度的减少4S店的压力，更具体的说，我们的车可以通过船运发到东北的大连，车到库以后它才向我们厂家支付资金，缩短了至少一个星期的周期，从广本对4S店资金的运营中，我们也是想方设法的减少经销商在这方面的压力，不像一些厂家那样，货款打到厂里它才发车，从广州到东北，我觉得至少要一个星期以上，无形当中就把这个资金占用了，把这个资金的运转效率降低了，所以我们要把物流做上来，其中一个考虑就在此。
同时考虑我们的品质，长途汽车运输到东北以后，产品损坏率是很高的，如果用船运，安全、及时以及品质都有的。
第三是物流成本的降低，这也是增强企业竞争的有力措施，所以我们的六大商务中心布点已经开通了网络，会按照这样的宗旨继续实施我们的战略。
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