不概念的概念车 欧宝GTC Paris概念车静态评测

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对于刚刚在2010巴黎车展上展出的欧宝GTC Paris概念车，明眼人一眼就能看出其与欧宝雅特，也就是国内的上海通用别克英朗XT之间的血缘关系。

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相对于紧接着也将在巴黎车展上展出的全新一代雅特运动旅行车来说，欧宝GTC Paris概念车更多的展示了欧宝未来的设计发展方向，还是让我们来解读一下未来的欧宝们会是什么样子吧。


其实欧宝GTC Paris概念车的设计灵感来自于理查德•贝奇那本著名的《海鸥乔纳森》中的一句话："……速度是最纯粹的美。"


而也正是这句话贯穿了欧宝GTC Paris概念车整体的设计方向——动态的弧线、富有雕塑感的绝美表面，还有充满阳刚之气的造型。


在通用欧洲公司设计总监Mark Adams的指导下设计，欧宝GTC Paris概念车将欧宝公司整个车型系列的外形设计特征融合到了一起。设计线条非常简洁，用两三笔就能勾勒出欧宝GTC Paris概念车的整体设计思路。


从侧面看，设计师将整体线条的紧度最大拉伸化，造就成一个肌肉发达、蓄势待发的短跑运动员的造型。而这运动员的双脚就是那四只非常动感时尚的车轮。


车身侧面的"刀刃"表面是翻转自五门雅特的设计，和Insignia也就是上海通用新君威一样从前门处向后延伸，从而造就了一个精致的、一体化的侧裙板。另外，车身侧面还有一条褶皱从门把手前缘处一直延伸至尾灯处。

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前脸的设计特征包括一条沿引擎罩中央位置延伸的明显褶皱（公司称这是一个源于旧款欧宝车型的特征）以及一直向后延伸至前翼板处的前大灯。车尾装备的是以"飞翔的翅膀"为主题的LED尾灯以及位于后掀背顶端的一个小巧的扰流板。


欧宝GTC Paris概念车采用3门掀背设计，长4.46米，比五门车型长了大约4厘米。尽管长度增加了不少，但是拱形的车顶轮廓线和浅短的后窗玻璃区域掩饰了这一点。
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虽然车顶显然要低于五门雅特，但是欧宝声称，该车依然能够提供足以乘载五人的空间。


欧宝GTC Paris概念车采用的是一款配备制动-起动技术的2.0升涡轮增压式发动机和一款6速的手动变速箱。其底盘设置包括一款升级版的欧宝Flexride自适应减震系统以及与常规版雅特一样的扭力梁式后悬挂。


尽管看起来像是很快就会投入量产，但是这款GTC概念车可能还要等待一年多的时间才会作为三门款的雅特车型投产，然后会于明年底在英国上市销售。

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VXR高性能版车型将会与标准款的GTC车型一起上市。新款VXR车型的动力输出对比旧款车型可能会有很大的提升，最大动力输出或许会高达300 bhp，同时将配备一个电子防滑差速器，类似于这款GTC已经装备的装置。


VXR车型可能会成为一款采用GTC展车大部分设计特征的量产车型。同时GTC 概念车21英寸的轮毂应用在这款热辣的三门车型上时尺寸可能会减小，其侧车窗的铬合金装饰和LED行车灯可能会保留下来。


欧宝准备在法国人的领土上展现了最完美的德国工艺。同时还暗示，最终的量产车型将会采用GTC这个名称，这是该名称第一次运用在一款欧宝车型上。



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