性能对决 试驾华晨宝马325i M/英菲尼迪G25

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虽然汽车进入中国的时间已经不短了，虽然大部分消费者在购买车辆时也由感性消费变成了理性消费，但由于购车人群年龄的普遍降低，运动风格车型越来越成为市场上的香饽饽，这一现象无论是在小型车市场，还是在紧凑级车市场，更甚至是在中级车市场上都有所表现。今天来到我们网易对比试驾的就是两款中级别运动风格车型，它们就是华晨宝马325i M和英菲尼迪G25。

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一直以来宝马3系可以算是中级别运动车型中的典范，而325系列车型则更是典范中的霸主，无论是进口车型还是国产车型，其都凭借着后轮驱动、直列六缸发动机和前后轴50:50的配重比，赢得着众多喜欢运动风格、注重车辆操控性的消费者的芳心。而也正是由于其细腻的定位，在同级别中很难找到一款拥有2.5升六缸发动机的运动风格车型可以与之抗衡，但在2010年随着英菲尼迪G25车型地推出这一现象也随之被打破，同样一款拥有2.5升六缸发动机的后驱车型挑起了一场性能对决。
试驾信息 试驾时间：2010年05月试驾地点：北京试驾天气：阴试驾里程：约300公里撰文：永翔之翼图片：永翔之翼车辆售价： 　　　华晨宝马325i M：49.5万元　　　　 英菲尼迪G25豪华运动版：39.8万元车辆提供：华晨宝马/日产中国试驾环境：试驾评论基于厂家提供的媒体试驾车网易汽车制表

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即使今天对阵的是华晨宝马325i M和英菲尼迪G25两款更加注重车辆性能的运动风格车型，但是我相信车辆在外观、内饰等视觉方面的感受，对于国内的消费者而言还是会起到很重要的作用。


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其实对于这两款车在外观方面的介绍，我想我不用进行过多地描写，它们对于广大消费者而言都已经不算是“陌生人”。相比09年上市的华晨宝马325i M而言，虽然英菲尼迪G25是今年才进入市场的“新生”，但其与同门师兄G37采用的相同的车辆外观则并不会让我们感到陌生。
华晨宝马325i M运动型/英菲尼迪G25豪华运动版车辆尺寸
华晨宝马325iM运动型
华晨宝马方面为我们此次对比试驾提供的是09年年中推出的华晨宝马325i M车型，通过名称中的“M”我们就知道它与其他华晨宝马3系车型相比外观上增加了众多空气动力学套件。除此之外，在它身上的某些细节之处还带有M标志，以表示其与普通325i车型的区别。



而相比于华晨宝马325i M而言，英菲尼迪G25在外观方面地改变就要显得有些少，整体看来几乎与G37车型完全一样，同样拥有着面积不算很大的水箱格栅，同样拥有着锐利的“刀锋式”的前大灯，这些在我们前段时间试驾英菲尼迪G37四门版车型的时候都已经有所感受。当然，这款英菲尼迪G25车型也同样配备了英菲尼迪运动车型所配有的运动套件，只是相对而言没有华晨宝马325i M上的显眼而已。





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在众多运动风格车型的外观设计方面，设计师们都喜爱采用高腰线设计，这两款车也不例外，但不同的是由于车辆整体外形风格的不同，华晨宝马325i M车身的腰线要更加犀利。


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当然，有相同之处也必然会有不同之处。这两款车的尾部设计上就有着很大区别，华晨宝马325i M在车辆的尾部下方增加了空气动力学套件，但却没有配备运动车型都爱使用的尾翼，而英菲尼迪G25则是在尾部通过后者突出了自己的运动气息。另外，华晨宝马325i M单侧双排气管设计和英菲尼迪G25双侧单排气管设计也是这两款车在尾部方面的一大区别。
华晨宝马325i M 内饰
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与外观的大相径庭相比，内饰的设计上来自德国和日本的设计师们对这两款车同样采用了黑色内饰风格。同样的三幅式方向盘，同样的平面式仪表盘，同样的内饰布局都向外散发着同一种气息，那就是运动气息。不过不同的是，由于华晨宝马325i M有些个性运动版的意思在里面，所以它的座椅宝马采用了马鞍棕的独特颜色，并没有与内饰采用同色搭配。
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两款车虽然同属于一个级别车型，但是在空间方面的表现来看，二者则有些差异。众所周知如果按照车辆的尺寸和轴距分级的话宝马3系完全是属于紧凑级车型一类，但由于其属于豪华品牌车型，所以车辆上升了一个级别，但这亦改变不了3系车型所拥有的2760毫米轴距和普遍感觉偏小的后排乘坐空间。相比之下拥有2850毫米轴距的英菲尼迪G25的后排乘坐空间就要显得大一些。不过购买宝马3系的消费者又有哪一个会去在乎它的乘坐空间呢？尤其还是后排乘坐空间！

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在配置方面，由于我们试驾的两款车型均为各自车系中的顶配车型，所以在配置方面的表现都还是较为不错的。
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首先舒适性配置上，无论是电动天窗、真皮座椅（配有高低、上下电动调节功能）、座椅记忆、腰部支撑、前排电加热功能、多功能真皮方向盘、定速巡航、泊车辅助系统、GPS导航系统、蓝牙电话等配置都应有尽有。





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在影音娱乐系统方面两款车都有着各自的使用系统，宝马当然是我们熟悉得不能再熟悉的iDrive操作系统，而英菲尼迪上则配备的也是那个我们在日产旗下车型上也已经见过无数次的拥有着众多按钮的控制系统。不过二者相比之下我自己更加喜欢宝马的iDrive系统，原因是它使用起来更加简便，更加快捷，虽然有的时候也会出现配合不当。





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此外，在二者都配有的定速巡航系统的使用方面英菲尼迪G25也让我略感失望，华晨宝马325i M的定速巡航杆位于方向盘左侧，只要轻轻按下，然后再上下拨动操纵杆就可以轻松完成对车辆加减速进行控制。英菲尼迪的定速巡航按键是位于方向盘的右侧，按下按钮后，我不知应该再去按哪个按键才可以控制车辆的加减速，操作起来有些摸不到头脑。这也可能是由于我的IQ不高所导致的“人为BUG”吧！




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虽然在影音操作系统和定速巡航系统方面，英菲尼迪G25都输给了华晨宝马325i M，但在泊车辅助系统方面其绝对处于不败之地。虽然宝马所采用的那个模拟倒车图像也很好用，但是英菲尼迪的倒车影像则要显示得更加直接，也更好的提高了车辆在配置方面的档次，尤其是对于国内消费者而言，它会显得更有面子。


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还有一点要说的是，华晨宝马325i M与英菲尼迪G25都配有无钥匙启动系统，但英菲尼迪G25还配有无钥匙进入系统，而这一配置我们并没有在华晨宝马325i M上发现。
说过了舒适性配置，我们再来看看安全配置。两款车在这方面绝对让我们放心。首先，ABS、EBD、EBA、ASR、ESP等众多电子安全系统地配备让这两款车在车辆主动安全性上得到了很大保证；其次，它们所配备的十个安全气囊也可以在车辆发生事故后更好的保证驾乘者的生命安全，大大提高了车辆的被动安全性。

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前面我们说过了今天这两位主角在设计与配置方面的诸多不同，但对于这场“性能对决”的关键我们还没有进行任何地描述，相信大家也有些着急了，下面就让我们来体验这两款运动车型的性能表现吧！


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能够体现车辆性能的因素首当其冲的一定是发动机，两款车采用的都是2.5升六缸自然吸气发动机，但不同的是宝马依旧坚持着自己独有的直列六缸的铝镁合金发动机，而英菲尼迪G25搭载的则是出自日产VQ系列的V型六缸全铝发动机。
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由于排量相同，这两款发动机在参数方面也相差不多，华晨宝马325i M拥有着160千瓦/6500转的最大功率和250牛米/2750-4250转的峰值扭矩。与之相比，英菲尼迪的VQ25发动机在功率和扭矩方面都要稍高一些，173千瓦的最大功率会在发动机转速为6400转/分时达到，而在转速到达4800转/分发动机又会将253牛米的峰值扭矩传递给曲轴，以驱动车辆更快的加速。


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虽然V型六缸发动机会比直列六缸发动机的结构更加稳定，但从这两款发动机峰值扭矩的输出点我们就可以看出，华晨宝马325i M的动力爆发点到来的更低，曲轴传动到车轮上的功率比例更高，而这也就意味着华晨宝马325i M会更早让驾乘者体会到加速的快感。
华晨宝马325i M运动型/英菲尼迪G25豪华运动版动力系统
华晨宝马325iM运动型
除发动机的结构外，在变速箱方面这两款车采用的也不尽相同。宝马为华晨宝马325i M配备的是在宝马已经服役很多年的那款大家都很熟悉的六速手自一体变速箱，而日产则为英菲尼迪G25配备的是更加注重驾乘舒适性的模拟七速CVT无级变速箱。从这一点上我们也可以看出虽然两款车的风格都定位为运动，但在细节方面英菲尼迪G25还是更偏重舒适性和车辆的燃油经济性。





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体现英菲尼迪G25相对而言更偏重舒适性的细节不仅仅只有变速箱一个方面，在悬架系统上它跟我们的感受也是更加偏向乘坐舒适性。虽然它们两个的后悬架采用的均是运动车型所常用的多连杆悬架系统，但相比于华晨宝马325i M的后悬架，英菲尼迪G25的悬架弹簧阻尼更大，日产对其地调校也要更软一些。
华晨宝马325i M运动型/英菲尼迪G25豪华运动版底盘系统
华晨宝马325i M 运动型
另外，两款车的悬架不仅是在调教上有所不同，在质地上也有着一定的差异。华晨宝马325i M的后悬架下摆臂采用的是铝制结构，这样的设计可以使车辆的后悬架整体质量降低，以致在车辆遇到颠簸路面和紧急并线时，悬架的反应速度相比于其他车型要快一些。


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对于那些驾驶过华晨宝马3系的消费者来说，我相信让他们记忆深刻的不仅仅是3系良好的操控性，那个较为粗壮并且助力较沉的方向盘也一定让他们记忆犹新。再次对比过程中，我有几次是从英菲尼迪G25上下来后马上钻入华晨宝马325i M车型上，就这几次换车的驾驶让我充分的感受到了华晨宝马325i M在转向方面与英菲尼迪G25的不同。


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首先华晨宝马325i M的方向盘就要比英菲尼迪G25的方向盘粗一些，并且直径上也要小一些；其次就力度而言，你在转动华晨宝马325i M方向盘时所需要使出的力度可以说是转动英菲尼迪G25方向盘所需力度的两倍，整体感觉手感很饱满，力度很沉重。而英菲尼迪G25的转向力度则较为适中，方向盘手感也不粗不细。相信更多的驾驶者会更加适应英菲尼迪G25的转向系统。
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而在驾驶时，华晨宝马325i M不仅仅是方向盘给我们以较为沉重的感受，就连油门和制动踏板的感受也是较为沉重，油门与制动踏板的空余行程都很短。而英菲尼迪G25的这两个踏板则与华晨宝马325i M不同，较长的空余量和轻便的脚感在向我们充分证明着其日系车的出身。就这一点而言，我还是更加喜爱华晨宝马325i M的踏板感受，因为它不会在刹车时给我带来不安感，并且起步时也可以更好的让车辆得到响应。

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一直以来当我们提到华晨宝马325系列车型时除了奔驰C260车型外很少有车型能与其相提并论。选择奥迪A4L？驱动形式不同！但如果选择奔驰C260车型的话又有些老套，老在德国“ABB”三大品牌中进行对决，别说消费者和网友看着烦，我们有时也觉得很无聊。今年英菲尼迪G25的推出让我们看到了一个来自日本且注重车辆运动性的新生儿。

通过此次对比我们发现虽然英菲尼迪G25有着很好的运动风格外观，也有着较为出色的车辆调教，在发动机排量、驱动形式、车辆尺寸等方面都没有输给华晨宝马325i M，但如果仅仅出于对车辆性能和驾驶感受方面要求的话，华晨宝马325i M在同级别车型中还是一个最好的选择。

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但如果是出于将车辆性能与日常使用相结合，在日常驾驶中想要得到一定的运动性但又不失舒适性的要求来说，英菲尼迪G25则要比华晨宝马325i M更值得选择。毕竟它不会让你感觉方向过沉，悬架过硬，特别是对于那些追求刺激的女性消费者而言，英菲尼迪G25在满足她们追求动感要求的同时，还不会让她们难以驾驭。此外相比于华晨宝马325i M49.5万元的售价而言，英菲尼迪G25豪华运动款39.8万元的售价也有着更为实际的表现。
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