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偶尔会从报纸或电视看到一些医学奇闻,有人心脏长在了身体的右边,或者肝脾长到了相反的位置,甚至全身器官与正常人相反(脏器),好在这并不会影响正常生活。大多数情况下汽车发动机的位置都在前方,也有布置在车身的中部和后部,和人类器官错位就不同了,这就会大大影响车辆的制造、成本、布局和操控性。这些不同的布局具体会有怎样的差异,有什么优缺点呢?接下来就跟网易汽车一起了解一下吧。
前置发动机
前置发动机是把发动机放置在驾驶舱的前面,细分又何以分为放在前轴的正上方和前轴的后面,而后者又被称为前中置布局。一般的轿车大多都采用前置发动机,这其中大多数小排量发动机都采用横置,由于曲轴和前轴是平行的,动力传递更加直接,效率高,还可以节省空间。与横置相对的就是纵置发动机,通常都是排量稍大的V型发动机,变速箱可以布置到前轴之后,整车的质量分配可以比横置的前置发动机的效果好一些。
[高尔夫 11.88-23.58万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
前置发动机前轮驱动(FF)的优势在于动力系统结构紧凑,驱动轴短,动力输出损耗低,同时车内空间因为没有从发动机伸向后轴的万向轴,也会相对宽松。造价方面也会相对低廉一些,整体车重由于没有复杂的结构也会相对较轻。
[飞度 8.68-12.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
缺点也是很明显的,尤其是前置前驱重量分配并不均匀,大部分重量都集中在了车头,在极限情况下过弯会发生强烈的转向不足,由于转向轮又要负责驱动,牵引力和对地面的附着力也会大打折扣。
[奔驰S级 93.0-329.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
对于前置后驱(FR)在继承了前置发动的优点后,在很大程度上可以缓解由于重量分布不均导致的转向不足,又由于转向轮不再负责驱动,轮胎的负载减小,转向更加精准。加速时驱动轮与地面摩擦力比前置前驱的更大,其牵引能力也更强,有很强的驾驶乐趣。
[宝马3系 28.3-49.5万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
缺点方面,由于传动结构相对前置前驱复杂,车重有所增加,传动效率也会被降低。其次,在雨雪天或湿滑路面时,后轮容易发生滑动,转向过度,造成失控(无意识的转向过度)。
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前置亲民 中置超跑 后置个性 发动机布局解析
2 回复:前置亲民 中置超跑 后置个性 发动机布局解析
gucci04032010-10-06 03:52:57 发表
[奥迪A5 49.39-99.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
前置四驱(4WD)在SUV和越野车的普及率较高,随着时代的发展,轿车上也有很多应用了四驱系统,在这里我们暂且不谈四轮驱动之间的差异,单从与前驱和后驱的差异来看,拥有四驱系统的车行驶更稳定,更安全,由于每个轮胎都有驱动力,即使有一半轮胎失去抓地力,剩下的两条胎也可以提供动力,摆脱险境的机会就会大很多。
[英菲尼迪FX 78.3-120.2万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
明显的优势相对的就是明显的缺点,四驱的汽车传动系统最复杂,车重较大,而且传递效率下降较明显,中途加速不占优势,影响最高时速,油耗相对高。
中置发动机
[奥迪R8 232.8-232.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
普遍认为将发动机放置在驾驶舱和后轴之间的位置称为中置发动机(MR),一般采用这种形式的汽车都是跑车或者超级跑车,车头没有了比重最大的发动机,转向就会变得更加灵敏和准确,由于重量分配十分均匀刹车会更有效果。
[Murcielago 438.0-768.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
缺点是驾驶座舱容积少的可怜,除了能容纳两名驾驶员以外,几乎就放不下什么东西了,而且巨大的发动机“噪音”也会毫无掩饰的灌进你的耳朵。
后置发动机
[保时捷911 140.45-330.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
后置发动机(RR)严格地讲就是放在后轴之上或者后面位置的发动机,这种方式在除了在大型客车上使用以外,轿车上已经很少见了,大家耳熟能详的就只有保时捷911系列和Smart了。采用这种方式的汽车并没有什么绝对的优势,相反,由于大部分中心都在后面,在过弯时极容易发生甩尾现象。
[smart fortwo 15.8-22.1万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
除此以外,发动机冷却条件也不如前置的明显,既然有这么多的不足之处,为什么保时捷一直坚持呢?这实际上与传统有着很大的联系,早年保时捷参加汽车大奖赛,为了解决发动机效率不足和减少车重就设计了这种形式的赛车,独树一帜的设计让当时的保时捷获奖无数,由于当时所有的汽车的速度都不快,后置发动机的缺点并不明显。
解决后置发动机影响行驶稳定性的唯一途径就是尽量取得前后比重50:50的黄金比例,否则无论是在竞争激烈的市场上还是赛道上,都很难超越优势明显的中置发动机。
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前置四驱(4WD)在SUV和越野车的普及率较高,随着时代的发展,轿车上也有很多应用了四驱系统,在这里我们暂且不谈四轮驱动之间的差异,单从与前驱和后驱的差异来看,拥有四驱系统的车行驶更稳定,更安全,由于每个轮胎都有驱动力,即使有一半轮胎失去抓地力,剩下的两条胎也可以提供动力,摆脱险境的机会就会大很多。
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明显的优势相对的就是明显的缺点,四驱的汽车传动系统最复杂,车重较大,而且传递效率下降较明显,中途加速不占优势,影响最高时速,油耗相对高。
中置发动机
[奥迪R8 232.8-232.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
普遍认为将发动机放置在驾驶舱和后轴之间的位置称为中置发动机(MR),一般采用这种形式的汽车都是跑车或者超级跑车,车头没有了比重最大的发动机,转向就会变得更加灵敏和准确,由于重量分配十分均匀刹车会更有效果。
[Murcielago 438.0-768.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
缺点是驾驶座舱容积少的可怜,除了能容纳两名驾驶员以外,几乎就放不下什么东西了,而且巨大的发动机“噪音”也会毫无掩饰的灌进你的耳朵。
后置发动机
[保时捷911 140.45-330.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
后置发动机(RR)严格地讲就是放在后轴之上或者后面位置的发动机,这种方式在除了在大型客车上使用以外,轿车上已经很少见了,大家耳熟能详的就只有保时捷911系列和Smart了。采用这种方式的汽车并没有什么绝对的优势,相反,由于大部分中心都在后面,在过弯时极容易发生甩尾现象。
[smart fortwo 15.8-22.1万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
除此以外,发动机冷却条件也不如前置的明显,既然有这么多的不足之处,为什么保时捷一直坚持呢?这实际上与传统有着很大的联系,早年保时捷参加汽车大奖赛,为了解决发动机效率不足和减少车重就设计了这种形式的赛车,独树一帜的设计让当时的保时捷获奖无数,由于当时所有的汽车的速度都不快,后置发动机的缺点并不明显。
解决后置发动机影响行驶稳定性的唯一途径就是尽量取得前后比重50:50的黄金比例,否则无论是在竞争激烈的市场上还是赛道上,都很难超越优势明显的中置发动机。
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