沃尔沃汽车公司副总霍布里：考虑增加豪华车型

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出生于英国的沃尔沃（Volvo）汽车公司副总裁彼得•霍布里（Peter Horbury）饶有兴致的与网易汽车交谈起了R-design在沃尔沃产品中的形象，并表示Volvo不会像大多数人认为的那样，只适合于中年人，沃尔沃正注重对年轻人的吸引，最后谈到了很赞同李书福对汽车设计的一些看法。


以下为采访文字实录：
网易汽车：R-desing这个品牌实际上只是赋予某几款车型，还是全系列的一个重要的分支？
彼得•霍布里：现在其实我们这个R-design叫个性运动版的套件，现在已经基本运用到全部的车型了。比如说XC90、XC60、C30上都有，但是S80没有，因为我们觉得这个跟车的定位不太一样，但是还是取决于市场的需求，如果说未来市场有这个需求的话，我们也可以把这个运用到这个车型上。英国这个R-design车型非常成功，有80%的销售量。
Volov品牌也需要一个奔驰S级和宝马7系一样级别的车？
网易汽车：沃尔沃被吉利收购以后，好像李书福董事长也提出来，要出一款跟宝马7系和奔驰S级类似的旗舰的车型，这个设计工作是否已经开始了？
彼得•霍布里：我们有这的考虑，但是因为研发一款新的车型需要花费很多年的时间，因为我们需要做一套完善的调研，有这样的一个体系。包括什么类型的车型是和什么样的市场，我们还要减少风险。而且我们要在做大量的调研的时候，要看这个是不是从节省成本来看也是比较好的一个考量，因为我们要考虑它最后的回报率是多少。我们肯定不可能在明年或者后年就设计出这样的车型，恐怕还需要几年的时间，我们要遵循一定的步骤，一个程序、流程来设计、研发一款新的车型。
网易汽车：从一个设计师的角度来看，威尔先生（音）觉得沃尔沃是否需要这样一款与宝马7系类似的车？
彼得•霍布里：作为这种大型车来说，当然大家一讲到大型车，比如说7系这种车型是跟豪华品牌联系在一起的，但是市场也可能会发生一些变化，比如像照相机和音乐播放器，现在大家发现越小的东西是越贵，越智能的，所以这一点也要看未来的市场，原来大家可能印象中特别小的车是很便宜的，而且科技含量非常低，但是MINI改变了这一切，所以现在我们看到市场上有这样一个变化和发展，未来我们还要继续关注这个市场的发展。
作为设计师来说，我会这个密切关注这个市场的变化和需求，在我们的策略上进行及时的调整。因为我看中国这个市场，原来大家在买豪华型的车的时候，会比较关注后座的舒适型。但是现在大家在购买豪华车的时候，也更关注前座司机、驾驶员的舒适性。因为很多车主本身就是要亲自驾驶这辆车的，而不是坐这辆车，所以现在的市场也发生了一些变化，现在我已经注意到了这样的变化，并且会继续密切的关注。
R-design的概念
网易汽车：能不能解释一下动感设计的含义是什么？
翻译：您指的是什么车型？
网易汽车：因为你们的那个动感设计，这个动感设计具体是怎么解释，能不能展开来说一下？
彼得•霍布里：你看S60和V60的造型设计，从前车灯也好，前格栅也好，从前到后是一气呵成的，感觉这个车的冲击力就非常强，感觉这个车是非常非常富有动感的。我给大家画一幅车的图画，这个车既使在静止的时候，给大家的感觉都是非常富有动感的，感觉都是在运动，不是平直的，而是圆滑的，一直延伸到尾部，所以能让人感觉到速度和激情。
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这是从前面看的效果，你看这个就很像跑车的设计，现在我画的是一个典型的跑车设计，你们看现在S60和V60的设计其实已经跟跑车非常接近了，圆滑的曲线，从前到后的造型。所以所有曲线的设计都是让人感觉这个车是在运动当中的。大家看，无论是从前面还是从侧面来看，整个的线条都是流线型的，是运动的感觉。
网易汽车：这种方向会不会以后所有的车系全部按照这种指导思想来设计？
彼得•霍布里：不是所有的车都沿用这种设计理念，因为每一款车其实都有它的个性在里面的，有它的定位和它客户群的定位。比如说像是XC90我们就会考虑到它的实用性，因为基本上都是家庭来用这款车的，还有XC60。XC60看上去也非常的动感，到了XC90的时候，因为儿童可能会坐在后面，如果这个流线型往上的话，视野就不好了，向XC60是四座的，不是五座的，后面没有人。但是XC90是七座的后面是有人的，为了不影响视野，所以不会特别的像跑车的那种设计风格。
网易汽车：设计一款车的时候，可能要考虑到实用和综合很多东西，作为一个设计师在设计当中感觉最难的地方在哪里？曾经困扰您的？
彼得•霍布里：其实不难，但是一个挑战。作为一个北欧的斯堪的纳维亚品牌，如何把这种北欧化的斯堪的纳维亚的设计简洁化，还有功能至上的设计，同时又要具有非常漂亮的外表造型，这是一个比较大的挑战。
网易汽车：其实很多中国消费者可能会有一个传统的印象，觉得沃尔沃是适合中年人开的车。我们今天看到像新S60可能会更时尚，更年轻，更动感，是不是未来沃尔沃在设计方面会做出一些改变？
翻译：你是指在中国市场是吗？
网易汽车：是的。
彼得•霍布里：我们现在的目标不只是为中年人开发沃尔沃车型，我们从年青人开始，就要设计出年青人喜欢的车型，因为从年青人开始，一旦他爱上了沃尔沃的车型，之后虽然他的年龄会增长，但是他之后还是会选择我们的车，因为他会有品牌的忠诚度，最后还是会再选择沃尔沃的车型的。
Vovlo不仅面向中年人，更符合年轻人的口味，我妈妈85岁还在开C30 R-design。
网易汽车：在未来的产品开发、产品线的划分上会如何来做？
翻译：您是问比例是吗？
网易汽车：比如年青人可能会占到未来沃尔沃产品的百分之多少？然后中年以上的消费者的产品会占到沃尔沃的比例是多少？
彼得•霍布里：我希望给所有内心还是年轻的人设计出他们喜欢的沃尔沃的车型，因为很多上了年纪的人，在内心还是年轻的。我妈妈已经85岁了，但是还是驾驶着一辆C30的R-design的车型，还是黑色的轮毂，非常酷的车。所以年龄不是障碍，所有的人都喜欢这款车。
网易汽车：作为一个设计师，您如何看待电动汽车？有的设计师认为电动汽车是没有激情的，因为没有发动机的轰鸣声，你是怎么看待这个问题的？
彼得•霍布里：我们先不管是柴油驱动、汽油驱动还是电机驱动的车，它跟普通的C30的车没有太多的区别，包括它还是四座的，对乘坐空间来说一点都没有损失，同时从安全性、从设计来说，都没有发生太大的变化，所以我觉得电动汽车还是没有什么问题的。
在设计当中也要考虑到人类的视野，从前风挡玻璃，从人的视野来看，电动汽车和普通的车没什么太大的区别，无论是前面的行李箱，还有发动机、电动机存放的地方对视野来说应该都没有任何的阻挡。


和李书福的观念
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网易汽车：沃尔沃从福特独立出来以后，李书福也说过，要保持这个品牌的完整性。在设计方面现在你们是不是更自由一些，或者在方向上有一些变化？
彼得•霍布里：李书福还是很懂汽车的，他对设计很关注，他其实很懂车的设计，之前我也见过李书福，彼此之间也进行过一些对话，所以我觉得李书福对于产品和设计都是比较关注的。
现在跟从前确实是有一些不同了，因为从跟李书福和他的团队的接触过程当中，我发现为了实现未来的沃尔沃成为一个非常成功的品牌的目标，大家还是把更多的注意力都放在了设计和科技方面，所以跟以前我们作为福特的一部分还是有很大的不同的。
网易汽车：李总很懂设计，我觉得在国内很少有自主品牌特别重视设计，因为设计是不可能给母品牌带来直接的利润的，通常自主品牌在中国都不是很注重设计的，所以我听到这一点觉得挺震撼的。因为可能李书福作为立足中国，走向世界的这个过程当中，有时候可能考虑更多的是怎么样让这个品牌活下来，然后才是一个文化的传承。
彼得•霍布里：我们谈论了很多关于车型的设计，因为未来我们是想在中国卖更多的车，所以跟李书福谈论过好多关于车的设计的方面的问题。前风挡玻璃是它的眼睛，前格栅系统是它的嘴。这是西方国家的人认为的车的设计是怎么样的，但是在中国人们认为，前车灯是眼睛。现在很多人把车看成是有生命的东西了，就像上千年以前，大家出行的交通工具是马，这个马是有生命的生物，所以我们要喂养它，要晚上给它找地方休息，要不断的照顾它。现在对于车来说，我们也是买了车之后要去保养它，要洗车、擦车，而且我们也考虑要把车放在一个温暖的地方，比如放在车库里面保护它。所以我觉得这一点也很有意思，我们现在也把车看成是一个有生命的东西，像朋友一样。
作为李书福来说，他是一个商人，但是商人能够明白西方人和东方人对于车的设计，尤其是前脸的外形设计是有不同的喜好的，所以我感觉挺惊讶的，但同时我也觉得特别高兴，因为只有从设计师的眼中才能看到这种不同，这种差异，但是作为李书福他能够跟设计师有这样专业程度的对话，所以我觉得非常的高兴。
像法拉利这种跑车的设计，其实车的曲线设计的跟马的身体很像的，也有肌肉，体现在轮毂方面，是非常取自于自然的，所以说看上去非常的美，就像法拉利，他也有这种肌肉，这种流线型的东西，所以大家觉得对这种东西的认知是非常美的。S60的车所有的流线都是向后延伸的，像运动员在起跑线上的动作，这是他的肩膀，屁股像后面的曲线，轮毂是非常像运动员的腿，都非常像，就是准备好要起跑了，非常有动感的设计。
网易汽车：沃尔沃本身的车型特别多，现在细分市场的趋势特别明显，就是开发细分市场的车，比如宝马的X6这种车型不断的涌现，而沃尔沃现在被吉利收购以后，制订了很高的目标，要和宝马、奔驰竞争，一决高下，在这种情况下肯定需要设计更多新的车型出来，在具体的这些新的车型规划方面，现在有没有什么计划？
彼得•霍布里：这个要看费用，我们现在可能没有那么多的费用一下开发出那么多的车型。奥迪也不是一夜之间就成为一个这么大的品牌的，它也是一步一步的来的，可能用了20年的时间一步一步发展起来。我们现在要从这样一个品牌发展成为极具竞争力的豪华车的其中一员，我们也需要一步一步的走。我们现在还是要花一定的时间，现在我们可以跟BMW和奥迪的一些车型非常具有竞争力的车型已经开发出来了，但是不是所有的，我们还要花一些时间。
网易汽车：去年沃尔沃在车型的设计开发上投入了多少资金，现在被吉利收购以后，这个费用能增加多少？
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彼得•霍布里：这个问题非常敏感，我现在还没有办法回答。
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