迈凯轮F1车队的领队马丁·惠特马什坚持认为，红牛车队今年使用的可变车体构件有猫腻，他在采访中讽刺红牛：如果那构件没问题，那为何夏休收紧规则过后成绩就一落千丈？
直到两个月前的匈牙利大奖赛，红牛RB6赛车的速度一直在场上占据统治地位，而且能比其他车队单圈快一秒以上，令人望而兴叹。不过红牛这种快到离奇的速度引起了对手们的警觉，迈凯轮等车队向国际汽联反映称，红牛使用的可变车体构件涉嫌违规。夏休期过后，FIA收紧了可变车体构件的相关规则，值得注意的是，红牛的成绩立刻出现明显下滑，后来的三场分站赛都未能拿到冠军。汉密尔顿上周曾说，是FIA收紧对离地间隙调整系统的技术规则直接引发红牛的巨大退步，不过这一说法遭到了红牛方面的否认。
“要说这（红牛统治优势的终结）纯属巧合的话，那就怪了。”迈凯轮领队惠特马什在接受德媒采访时对红牛的辩解表示不屑，他说，之前红牛和法拉利车队的赛车翼都能明显看出在比赛中出现形态改变，当时“只有他们两队跑得超快，而我们却被损失很大”。
惠特马什公开表示，FIA是在他的敦促下收紧规则，抹掉红牛不正当获取的优势的。“我询问了FIA，是否允许这种赛车翼终板贴地的设计，答案显然是不允许。如果我们不被允许使用这种设计，那么其他人也不行。因为使用这种设计会比正常情况下要额外降低20至30毫米的高度。”
惠特马什还抱怨说，若不是红牛在可变车体构件规则被FIA收紧之前积累了巨大的不正当优势，迈凯轮现在的争冠形势不会如此严峻。“可能我们当时不够精明，也不够自信（去揭发红牛）。如果一种系统是不合法的，那任何人都不该被允许去使用它。”
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