兰博基尼CEO温克尔曼在巴黎车展现场接受了网易汽车的专访，对于车辆自燃，和奥迪的微妙关系等尖锐的问题，温克尔曼并没做过多回避。在他看来，中国是兰博基尼最重要的市场之一，但是，他目前最关注的还是美国市场。
兰博基尼CEO温克尔曼
以下为采访文字实录：
网易汽车：前段时间，法拉利车主的车出现自燃，法拉利公司赔偿了一辆新车。兰博基尼盖拉多也有自燃的现象。你们会如何处理？
温克尔曼：首先，任何技术产品都可能出现失误。汽车是非常复杂的产品，有很多原件构成，电子化原件要做到万无一失是不可能的。
但我们要坚定一个理念：用户至上。在华有子公司，我们非常注重对维修保养人员的培训。我们追求汽车的高质量。在出现问题时，要迅速反应，迅速解决。
网易汽车：兰博基尼在华消费者的平均年龄相对其它市场低很多。您怎么看待这个问题？
温克尔曼：事实上，对于我们而言没有比客户年轻更好的事情。客户越早认识和接受我们的品牌，其忠诚于我们品牌的时间就有望越长。
我们特别注意向年轻一代传达我们的品牌。兰博基尼希望在中国打造一种非常朝气蓬勃的形象。当然我们也会让经销商关注其他年龄层的消费群体。
网易汽车：中国目前已经是兰博基尼在全球的第二代市场。您觉得中国有望在何时成为你们公司的最大市场？
温克尔曼：你说得对，中国已是我们的第二大市场，兰博基尼今年在中国销量的有望达到200辆，比美国少30%左右。我希望中美两国销量都能稳步提升。但目前我更多关心的是美国市场，在金融危机影响下，我们在美国的销量有所萎缩。美国市场潜力很大，关键是如何发挥潜力。中国市场增长非常快。但很难预测中国的销量何时能超过美国。
网易汽车：奥迪接手兰博基尼后，后驱的兰博基尼车型一度淡出视线，现在全是四驱车。但最新量产的盖拉多又推出了后驱车型。这是否说明兰博基尼公司的研发战略有所调整？
温克尔曼：奥迪接手兰博基尼是在1998年。但在奥迪入主之前，兰博基尼就已经有四驱车型。我们在产品战略上，奉行的是衍生战略，技术成熟后衍生出新的产品。现在我们觉得推出单桥驱动时机成熟了。
我想要申明一点，兰博基尼车型的开发要保持高度的自主性。这不仅是我们品牌的战略，也是大众集团的战略。
网易汽车：兰博基尼是很少做广告的，请问你们是否会通过线下活动与目标消费群体进行交流？
温克尔曼：你说得对，兰博基尼总部一般是很少直接和消费者进行交流的，主要是我们的经销商和合作伙伴在与消费者进行沟通。他们是第一线和车主打交道，了解车主。
但其实我们总部也安排过一系列大的活动。比如，我们参加了上海世博会，办了很多展览。
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