吉利明年“网上卖车” 短期内不会威胁4S店模式

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想过网上买车吗？这并不是一句玩笑话，而且很快就可以变为现实。吉利汽车公关总监杨学良日前在接受网易汽车独家专访时透露，吉利汽车已经与阿里巴巴签署了一个战略合作协议，其中一项就是通过阿里巴巴平台，在淘宝网开店卖汽车，而且已经形成了一整套相对独立的销售模式。预计明年年初就可以正式上线。
事实上，网上卖车吉利并不是第一个。之前，广丰、奇瑞、比亚迪、上汽荣威等品牌都尝试过网上销售，然而最后都不了了之。前无成功先例，吉利此举意欲何为？网上卖车是否会形成高昂的物流成本？网上卖车与传统销售渠道的利益如何平衡？接下来，本文将为您一一解密。

吉利公关总监杨学良
三大前题条件促使网上卖车成行
网易汽车：吉利汽车进行“网上卖车”初衷是什么？该领域目前尚无一个成功的先例，对此，您怎么看？
杨学良：网上卖车在美国、中国之前都有厂商搞过，但是都没有成功。但是我觉得以前没成功并不等于我们不可以去尝试。
吉利进军网上卖车主要是基于几个潜在的前提条件。第一是中国的消费者网络购物的习惯正在逐渐形成。网络购物每年的成交额、参与人数和单件产品的成交额越来越高。人们以前可能上网购买一些日常消费品，但是现在网络购物的范围已经扩大到了珠宝、海鲜、家庭装修等等，尝试的范围越来越广，单笔的金额越来越大。我觉得这种趋势是不会改变的。现在一些十七、八岁的孩子，等到他们二十七、八岁要买车的时候，我相信他们是会愿意尝试在互联网上购买的。这个氛围需要现在就开始去培养。
第二，中国汽车的产品品质和质量越来越得到大家信任。因为购买汽车这个东西，大家如果不信任你的质量，就不会到网上去买。第三就是现在这种大量建4S店的模式，可能有一天会受到城市地价、人力资本的提升，受到一定程度的局限。
体验中心+维修服务站为网上卖车保驾
网易汽车：网络卖车毕竟不同于传统4S店营销模式，如果消费者要试驾怎么办？汽车出现了问题怎么办？
杨学良：我们会首先考虑在一些城市建一些大的旗舰店或者说叫体验中心，把所有的车都放在那儿，消费者可以去看，去试乘试驾，真正想要去买的时候，就上网去点。这样可以节省大量建4S店的成本。
售后维修的网点是比较普及的，几乎都在离消费者很近的地方，这一点可以保证。不过，我指得售后维修网点并不一定是目前的4S店，而是一种专门的售后维修站。目前很多4S店展厅、销售和售后维修是放在一起的，其中展厅和大量的销售人员是最大的成本支出。如果单纯从售后服务站来说，可以建得更加密集。
网易汽车：也就是说，这种模式是跟目前的4S店销售网络完全分离的？
杨学良：对，这种模式是对传统4S店模式的一种有力补充。
网易汽车：有过网上购物经验的人都知道，网络购物便捷是一大特点外，便宜是很多人选择网上购物的最重要的原因之一。吉利将来网上销售的产品与传统4S店有什么区别？价格上会更优惠吗？
杨学良：第一步，我们会考虑针对网络购物做一些特殊配置，推出一个特别版车型。有可能价格更低，也有可能更高，因为可以实现非常丰富的个性化需求。不过，总体趋势，正如我前面说到，网上卖车可以节省大量的建4S店的成本，价格会相对低一些，因为我们可以把这些成本折合在车价上，提供一定的成本优惠，或者是升级一些个性化的配置。消费者可以买到更加个性、跟普通渠道里的产品不一样，我觉得这是吸引消费者的一个卖点。而且提车还可以实现送货上门。
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网易汽车：送货上门是否会增加高昂的物流成本？
杨学良：事实上，目前一种大的物流渠道已经建成，我们现有的物流网络可以将产品送达到全国各个城市。现在需要解决的是最后末端的送货上门环节，也就是说到了某一城市之后，如何再把这个车送到消费者门口。
还有人会问，如果有什么问题，消费者是不是可以退货，是不是可以换？付款方式又如何操作？我们现在正在跟我们的合作方淘宝进行进一步的研究，这些都是技术问题，都可以通过双方的努力去解决。
我认为，网上卖车这种方式是不可避免的，一定要推向市场。不是说在海外不可以，在中国就不可以。因为在海外的电子商务和互联网的发展，其实远远没有中国发展得这么迅猛，中国消费者今天接受新鲜事物的程度还是非常高的，所以我们有这样一些努力和尝试。
网上购车未来5～10年不会对传统模式产生颠覆性变革
网易汽车：那是否会对现有的4S店产生冲击？经销商目前对这种尝试反应如何？
杨学良：经销商目前还没有特别的反应。网上购车并不会对4S店这种模式产生颠覆性的变革。网上购车是一个积少成多的过程，目前来看整体的量还是比较小的，影响还不是特别大。这种模式我们认为未来5到10年不会形成大的影响。如果将来网络卖车销售量能够达到10%，那就要考虑4S店的转型问题了。目前有一个趋势，那就是卖车的没有修车的赚钱，无论是在国内还是国外都一样。
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