太平洋汽车网10月8日报道 如果从设计、功能和做工三方面考量一款车的品质,东风标致408一定会是单项得分都不会最高,但却表现均衡的一款车。而作为一款在家用和商用间寻求平衡的轿车,我们始终没有感受到408身上独特的魅力和吸引力,但在几天的熟悉过程中好感却在与日递增。
[标致408 12.19-16.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
像法国人一样温和,408的外观并没有刻意展示自己霸气的一面,即使是狭长的头灯,也因为内部多棱镜组的使用而显得温柔妩媚。没有采用氙灯,卤素灯的亮度并不算特别高,尤其是漆黑的路,照射范围多少受到些影响。
大嘴式中网造型遵循了最新的家族设计徽记,多处镀铬元素的使用看起来更具现代时尚感。下进气口作为主进气,主要负责输送空气为后面的水箱散热。
因为设计元素及线条的使用稍多,使得前脸看起来比较复杂。头灯、厂商徽标、进气口、雾灯都设计的稍大,这种设计风格在标致的高端车型上并不少见。前保险杠的造型看起来比较具有力量感。
侧面腰线同样比较抢眼,从前翼子板后开始微微上扬,一直到尾灯处,腰线稍有些拱形弧度,棱线比较深,无形中让车身具有更长的视觉效果。
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大众情人 试驾东风标致408 1.6MT
2 回复:大众情人 试驾东风标致408 1.6MT
whyme7772010-10-08 15:36:36 发表
车长媲美中级车,但受到稍短轴距的限制,外部可以看到车门的尺寸并不是特别宽裕,尽管不会给上下车时造成什么障碍,但稍小的车门,尤其是后排车门,感觉与4.68米的车长并不相称。
尾部的造型并不丰满,至少我们没有看到307身上高高翘起的尾部。408的尾部设计相对于车头比较简洁,造型感并不强。尽管如此,408尾部辨识度依旧很高。
内饰采用黑米搭配的双色内饰设计,在保证不会视觉疲劳的同时,也使车内配色让多数人接受。
座椅和扶手部分采用真皮设计,而在中控面板等常常需要接触到的位置也是采用了荔皮纹理的仿皮材质,摸上去不会硬邦邦,手感非常好。
中控台布局比较人性化,基本是左右对称设计,这样主驾和副驾都可以比较方便的调整音响或者空调设置。
空调出风口的金属饰条与皮质纹理搭配更具有质感。
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尾部的造型并不丰满,至少我们没有看到307身上高高翘起的尾部。408的尾部设计相对于车头比较简洁,造型感并不强。尽管如此,408尾部辨识度依旧很高。
内饰采用黑米搭配的双色内饰设计,在保证不会视觉疲劳的同时,也使车内配色让多数人接受。
座椅和扶手部分采用真皮设计,而在中控面板等常常需要接触到的位置也是采用了荔皮纹理的仿皮材质,摸上去不会硬邦邦,手感非常好。
中控台布局比较人性化,基本是左右对称设计,这样主驾和副驾都可以比较方便的调整音响或者空调设置。
空调出风口的金属饰条与皮质纹理搭配更具有质感。
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3 回复:大众情人 试驾东风标致408 1.6MT
whyme7772010-10-08 15:36:36 发表
油箱盖开关也设置在中控面板上,如果对车不熟悉可能会在座位旁找寻半天,但习惯后会感觉非常熟悉,加油时可以比较轻松的开启油箱盖。
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三个空调出风口的上面有一个液晶屏幕,如果座椅调整合适这个屏幕基本位于视线的下视15度,不会对驾驶造成干扰,使用也比较方便。黑色背景,红色的字符不管白天还是晚上显示都比较清晰。
液晶屏集成了音响、空调以及蓝牙等所有信息设置,信息可以通过音响控制面板的MODE按键进行切换。分区空调可以让车内乘客分别调整自己需要的温度。旋钮的手感一般,感觉稍有些松散。后排有独立出风口。
方向盘标准三辐设计,中间没有设置多功能按键,而音响控制按键被设置在方向盘后面,设计成挡杆的样式。
双炮筒设计的仪表盘上面还有两个“小炮筒”,分别显示水温和油量。中间的液晶显示屏是一些基本的行车信息。
尽管车外看感觉似乎408并不算大,但坐在车内会感觉到空间表现并不差。
后排座椅和靠背比较平整,所以如果后排需要坐三个人,中间的乘客并不会太辛苦。如果中间不坐人,那中央扶手可以放下,作为储物盒使用。这个扶手还是比较豪爽的。
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三个空调出风口的上面有一个液晶屏幕,如果座椅调整合适这个屏幕基本位于视线的下视15度,不会对驾驶造成干扰,使用也比较方便。黑色背景,红色的字符不管白天还是晚上显示都比较清晰。
液晶屏集成了音响、空调以及蓝牙等所有信息设置,信息可以通过音响控制面板的MODE按键进行切换。分区空调可以让车内乘客分别调整自己需要的温度。旋钮的手感一般,感觉稍有些松散。后排有独立出风口。
方向盘标准三辐设计,中间没有设置多功能按键,而音响控制按键被设置在方向盘后面,设计成挡杆的样式。
双炮筒设计的仪表盘上面还有两个“小炮筒”,分别显示水温和油量。中间的液晶显示屏是一些基本的行车信息。
尽管车外看感觉似乎408并不算大,但坐在车内会感觉到空间表现并不差。
后排座椅和靠背比较平整,所以如果后排需要坐三个人,中间的乘客并不会太辛苦。如果中间不坐人,那中央扶手可以放下,作为储物盒使用。这个扶手还是比较豪爽的。
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4 回复:大众情人 试驾东风标致408 1.6MT
whyme7772010-10-08 15:36:36 发表
我们试驾的是东风标致408 1.6L手动版,是408车型里的小排量版本,对于自重将近1.4吨的车型,78千瓦的功率在使用时多少还是有些捉襟见肘。
前段的动力会让人感觉有些尴尬,如果在路口起步时还舍不得给油,那么会看到前面的小排量车在离你远去。不过即使狠给油也无济于事,转速急速攀升,发动机的轰鸣声随踵而至,但却感觉不到车有即将爆发的态势。
直到超过3000转,这时可以感觉到动力的输出已经开始和你的右脚有关系了。在4000转上下是408动力爆发点,只有到这个转速下,我们才可以压榨它那有些可怜的动力储备。
事实上408不是那样开的,正确的方式应该是这样的,悠闲的坐在车内,旁边的车的行驶节奏丝毫不会打乱我的驾驶心情,不急不躁,在发动机还没有来得及展示它的小脾气之前换挡,峰值扭矩?跟我有什么关系。
变速器挡杆的行程并不算长,再加上挡位清晰准确,挂档的动作非常流畅自然,甚至可以说是美妙。离合和刹车并不会让人有过软过过硬的感受,似乎它就该是那个样子。
前麦式,后纵臂扭力梁悬架,驾驶时的感受偏向舒适性,对于减速路障这样的硬性颠簸过滤的比较好。高速行驶时方向盘的指向准确,但在低速行驶时还是可以感受到虚位比较明显。
车内中控面板上有个按钮可以关闭ESP,在日常驾驶时不建议关闭,动态稳定系统在关键时刻确实可以帮助驾驶者避免车辆失控。但我们在关闭ESP后进行稍微激烈的驾驶时发现,稳定系统还是会对车辆进行适当的干预,也就是在408上ESP不会完全关闭,至于说干预多少,或者在什么时速下ESP强制介入,我们并没有办法测量。
总结:东风标致408算是一款比较有诚意的车,只是1.6L版本的动力性并不能让人满意,当然如果追求的是运动性,即使是2.0L版本,408也不会是最好的选择。作为家用车,它具有空间大、功能全、易驾驶的特点,再加上官方定价不算离谱,东风标致408离完美,只差一步。
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前段的动力会让人感觉有些尴尬,如果在路口起步时还舍不得给油,那么会看到前面的小排量车在离你远去。不过即使狠给油也无济于事,转速急速攀升,发动机的轰鸣声随踵而至,但却感觉不到车有即将爆发的态势。
直到超过3000转,这时可以感觉到动力的输出已经开始和你的右脚有关系了。在4000转上下是408动力爆发点,只有到这个转速下,我们才可以压榨它那有些可怜的动力储备。
事实上408不是那样开的,正确的方式应该是这样的,悠闲的坐在车内,旁边的车的行驶节奏丝毫不会打乱我的驾驶心情,不急不躁,在发动机还没有来得及展示它的小脾气之前换挡,峰值扭矩?跟我有什么关系。
变速器挡杆的行程并不算长,再加上挡位清晰准确,挂档的动作非常流畅自然,甚至可以说是美妙。离合和刹车并不会让人有过软过过硬的感受,似乎它就该是那个样子。
前麦式,后纵臂扭力梁悬架,驾驶时的感受偏向舒适性,对于减速路障这样的硬性颠簸过滤的比较好。高速行驶时方向盘的指向准确,但在低速行驶时还是可以感受到虚位比较明显。
车内中控面板上有个按钮可以关闭ESP,在日常驾驶时不建议关闭,动态稳定系统在关键时刻确实可以帮助驾驶者避免车辆失控。但我们在关闭ESP后进行稍微激烈的驾驶时发现,稳定系统还是会对车辆进行适当的干预,也就是在408上ESP不会完全关闭,至于说干预多少,或者在什么时速下ESP强制介入,我们并没有办法测量。
总结:东风标致408算是一款比较有诚意的车,只是1.6L版本的动力性并不能让人满意,当然如果追求的是运动性,即使是2.0L版本,408也不会是最好的选择。作为家用车,它具有空间大、功能全、易驾驶的特点,再加上官方定价不算离谱,东风标致408离完美,只差一步。
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