性能各具特色 巴黎车展4款全新概念车介绍

汽车之家10月8日报道十一国庆七天的假期已经渡过，长假后很多朋友依然难以从假期的欢悦中转换到紧张的工作上面，不要紧编辑在上班的第一天为朋友们带来稍微轻松的话题，编辑为为朋友们挑选了巴黎车展上面多款强悍的概念车,这些概念车也许没有为了排放而设计的绿色发动机，没有紧凑的车身，但是它们却可以给我们展现未来科技的机械艺术品。
● 兰博基尼Sixth Element
Sixth Element我们可以翻译成：第六元素，这款超级概念车外观就想名字一样充满了未来科幻色彩，该车的外观借鉴了Reventon的设计理念，但又好像是Reventon的升华版，设计师采用了棱角和线条勾勒出Sixth Element的轮廓，以三角形为设计语言。该车同时也是巴黎车展最拉风的概念车之一，甚至有媒体评价其为“时间切割机”。




Sixth Element是一款用碳纤维复合材料(CFRP)打造的超级跑车，这种材料在是位于圣阿加塔博洛尼亚（一个超级跑车品牌是世界上唯一一家完全拥有并掌握CFRP技术）的制造商通过3D系统模拟、确认、生产和测试，整个过程拥有非常严格的标准。这样做的效果就是整车的重量被控制在999公斤。




Sixth Element采用19英寸碳纤维轮毂和倍耐力P Zero Corsa轮胎。它适用于极端路面状况，针对超级跑车选用了超高耐用的材质，确保跑车在高速赛道上发挥极致的性能。此款轮胎采用了不同的前、后轴胎面花纹设计配合使用，单导向花纹具有极高的抗水滑能力，确保与路面紧密接触并为后轮清理道路，从而提供优异的驾驶控制和反应，在循迹性方面和道路驾驶方面优势明显。







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对于这种类型的超级跑车动力参数当然是朋友们最关注的地方，该车采用来自Gallardo的5.2L V10发动机，最大功率为570马力，采用全时四驱的驱动方式，由于其999kg的车重仅用2.5s就可使Sixth Element从0加速到100km/h，最高时速超过340km/h，在众多的概念车中也许也只有兰博基尼还会固执的为我们带来采用内燃机为动力驱动的原始机械艺术品。
● 莲花Eterne四门Coupe
革命、惊艳、吃惊、妥协当我看见Lotus Eterne four-door sedan这款莲花发布的概念车的时候，脑海中闪现出无数形容它的词语，对于莲花这样传统而又充满激进风格的跑车品牌能够推出四门Coupe轿车确实是一个非常罕见的事情。




近些年四门Coupe车型以惊人的速度崛起，虽然在经历保时捷Panamera、兰博基尼Estoque，阿斯顿·马丁rapide相继发布后，莲花的这款概念车还是打了我们一个措手不及，不过更让全球媒体惊讶的是这款概念车之前一点消息也没有透漏，就像幽灵一样突然出现，也许莲花想给全世界一个惊喜，也许莲花为自己的妥协而感到“羞耻”。




新车已经完全脱离了莲花经典的车型设计，而更多的借鉴了Evora的设计风格，这也让我大胆的猜测，莲花未来的设计元素将会源于Evora。


不过有关台车型的资料非常的有限，甚至内饰都没有曝光，只知道这款车基于将会在2014年推出的Elite打造。动力系统为一台5.0L的V8发动机，最大功率612马力，最大扭矩720N·m，同时未来还将有一款混合动力车型供应市场。预计这款车将在2015年上市，而价格将不会低于120,000英镑（约合人民币126.2万）。
● 捷豹C-X75超级跑车概念车
如果说本次巴黎车展最为创新的概念车，那么捷豹发布的C-X75超级跑车概念车绝对称得上是“第一”，并不是因为C-X75超现代的外形，而是因为C-X75先进的増程涡轮增压混合动力系统。
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海外媒体将这款概念车和当年的XJ220相媲美，也就是说C-X75一旦量产，那么将会再次创造超级跑车历史上的经典奇迹，不过我们还是希望C-X75不要像XJ220那样命短。




捷豹C-X75采用了源自航空领域的全铝底盘，虽然捷豹没有公布这款概念车的内饰，但是据官方资料介绍该车在座椅固定的情况下，方向盘、控制器、仪表盘和踏板都可根据驾驶员自身情况进行调节，X75采用高分辨率TFT屏幕，为驾驶员带来全新操作界面。











动力方面捷豹与英国工程公司Bladon Jets展开了合作。双方最近在生产多级轴向压缩机方面取得了突破：该技术原本应用于大型燃气轮机，目前已经实现微型化，并具有很高的容限。双方的合作进一步提高了微型燃气轮机的压缩能力和效率，使其作为实际的电力供应选择。每个微型燃气轮机的重量仅为35公斤，可在80000rpm恒定转速下产生70千瓦的电力。产生支持900公里(560英里)续航里程的充足电力；支持电池充电，每公里二氧化碳排放仅28克。




捷豹C-X75微燃机产生的能量储存在电池里，然后利用四台独立电机驱动车辆行驶。使用独立电机在重量、分布、空间和效率方面都可获得益处。每台电机仅重50公斤，但是能产生145千万的功率和令人吃惊的1600牛米的总扭矩输出。
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C-X75在四轮之上各有一个功能强大的145千瓦电机，实现全轮驱动和精确地牵引力控制，带来580千万功率和1600牛米的扭矩极速高达330公里/小时(205英里/小时)，0至100公里(62英里)加速仅需3.4秒，从 80公里时速到145公里时速 (50-90英里/小时)仅需2.3秒。在纯电动模式下，110公里(68英里)内实现尾气零排放。
● 奥迪Quattro概念车
曾经责怪奥迪的车型设计就像俄罗斯的“套娃”，但是巴黎车展上面奥迪Quattro概念车的发布让我们欣喜的看到，奥迪在概念车上面设计的突破，而作为一款概念车奥迪Quattro concept更具历史意义，新车的名字就是为了庆祝quattro品牌诞生30周年。




新车基于RS5车型进行制造，长宽高分别为4.28m 、1.86m 和1.33m，轴距2.6m。动力系统来自奥迪的2.5L五缸增压发动机，输出增加至408马力和480N·m。quattro概念车重1300kg，百公里加速时间为3.9秒。而8.5升的超低油耗优势产品的看点之一。




不过对付如此高功率的发动机，也许为了纪念quattro进行了复古的设计，也许奥迪并不信任双离合变速器，车型只是对应了6速手动变速箱。
概念车采用了升级版quattro机械式四驱系统，新的差速器拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以更加宽泛，普通的前后动力分配为40:60，极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的限滑差速锁的技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。




海外媒体预测这款车就是未来奥迪R4的雏形，但是很多媒体将R4寄希望于另外的一款概念车上面，总之奥迪Quattro concept是一款非常不错并且设计很现实化的一款概念车，这总是值得我们期待的。
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