深圳市自6月1日起将实施新能源汽车试点方案，个人、社会团体和企业购买新能源汽车，给予适当补贴；对购买新能源公务车，地方财政不再补贴。
深圳市发改委今日发布了《深圳市节能与新能汽车示范推广试点实施方案(2009—2012年)》，根据《方案》，除国家863计划课题示范推广1000辆新能源汽车外，对其余公交车、出租车的购车补贴均以中央财政为主、地方财政为辅。
深圳市发改委表示，对购买新能源公务车，地方财政不再补贴；对个人、社会团体和企业购买新能源汽车，参照中央财政对公共服务类乘用车补贴标准，给予适当补贴；对投资配套基础设施的补贴，则以地方财政为主、中央财政为辅。
本方案计划从2009年至2012年，在深圳市公交（出租）、公务、家用车等三个重点领域，示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆（混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000辆）、出租车2500辆、公务车2500辆、家用车15000辆。
为完成上述示范推广计划，满足各类新能源汽车充电的需要，深圳市将投资建设公交车快慢速充电站各25座，公务车慢速充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200座。
深圳市发改委透露，通过本方案的实施，将取得显著节能减排效果。预计到2012年，每年可直接节约成品油约10.9万吨，节省燃料成本约5.8亿元，减少二氧化碳排放约14.6万吨，减少一氧化碳排放约1026.6吨、减少碳氢排放约81.0吨，减少氮氧化合物排放约135.1吨。
此外，深圳市发改委称，本方案将带动深圳市新能源汽车产业飞速发展。届时五洲龙公司和比亚迪公司新能源汽车年产能将分别达到1.5万辆与20万辆的规模，带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的进一步发展。
“经初步测算，到2012年，我市新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上，各项税收收入超过百亿，每年对地方财政贡献超过30亿元。”深圳市发改委相关负责人说。
比亚迪汽车新闻发言人王建均向网易财经表示，公司今年双模电动车F3DM的销售目标为1000辆，但产能远远高于这个数字。到2012年，比亚迪新能源汽车的生产能力可以达到20万辆甚至更高的规模，“但具备这样的生产能力不意味着要释放所有的产能，公司会根据市场需求来调节。”
目前，市场期盼已久的《新能源车补贴标准细则》迟迟未见出台，此前，有消息指纯电动车补贴最高金额为6万元；插电式电动车补贴金额最高5万元；对不可外接充电的混合动力车型，政策会将其归入“节能车”范畴，补贴金额统一为3000元。
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