独树一帜 汽车试驾广汽本田歌诗图

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如歌、如诗、如画，将三个如此浪漫的词语集合成一部车的名字，这部车会是什么样子？广汽本田的歌诗图带来了本田对浪漫型汽车的诠释：首先是跨界，超越常规的类型，集成多种车型的功能；其次是大，大空间和大马力都是对跨越界限和追求自由的前提基础；最后是别具一格的外形，能让人在密集车龙中一眼辨认的独特而时尚的造型。歌诗图的跨越源自意识概念上的创新，然而新不一定好，大不一定强，真正驾驶起来歌诗图的表现究竟如何？一起来看看吧。

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广汽本田歌诗图（Crosstour）品牌的核心价值概括为自由、浪漫、探知。歌诗图（Crosstour）的英文Crosstour由“cross（跨越）”和“tour（旅行）”两个英文单词组合，寓意“超越界限的自由之旅”，将歌诗图（Crosstour）的功能价值表露无遗。而歌诗图（Crosstour）的中文命名更是这款跨界产品所带来的体验价值的高度概括，即歌诗图（Crosstour）能给用户带来“如歌、如诗、如画”的驾乘生活享受。以歌咏言、以诗言志、以图寄情……“歌、诗、图”三种表达方式皆出自人类抒发情感、表达志向以及对美好的憧憬。有了好名字还要有好的性能表现，下面让我们体验歌诗图的真实本领吧。
试驾信息 试驾时间：2010年09月试驾地点：青岛试驾天气：晴朗试驾里程：约40公里撰文：梁海文图片：梁海文预计售价：未公布车辆提供：广汽本田试驾环境：试驾评论基于代理商提供的试驾车。车辆信息：广汽本田 歌诗图Crosstour
后：多连杆式
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外观篇
歌诗图的造型无疑是独树一帜的，整车设计融入动感前卫的元素，车身线条极富扩张力，车身背部的线条与车尾相连营造宽大的车内空间，同时也让歌诗图的外观异于普通车型，让人一眼就能辨认出来。

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歌诗图整车尺寸为4995*1900*1560mm，远比一般的三厢家轿要宽大，跨界的基因首先是在尺寸上得以展现。1560mm的高度比起SUV仍偏矮一些，但是其150mm的最小离地间距明显已经达到了城市SUV的级别，为实现高通过性提供了很好的基础。

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歌诗图的前脸配有闪亮的镀铬前格栅以粗犷的线条，营造出厚实，沉稳的气质，蓬勃的力量感得以充分展现，车头采用大气而稳重的设计。




尾部的线条明朗，带来全新的视觉体验，倾斜的背时设计让车尾部看起来极具动感。值得一提的是，不规则造型的尾灯看似锋利的菱角，集功能和美观于一身，有着清晰的质感和极强的辨识性。


头灯的设计注重实用性，质感坚实，设计简洁锐利，配有自动清洗装置，宽大的照射范围，确保了良好的夜间驾驶视野。




内饰篇
内饰的设计与雅阁如出一辙，方向盘样式和中控台布局都没有明显改变，区别在于歌诗图的配置更高更丰富齐全。桃木饰条的装饰凸显高雅豪华的气息，全车真皮座椅和门把手的真皮包裹让乘客所接触的地方都柔软舒适。内饰分有全黑的深色调和黑色与米黄色搭配的浅色调两种，黑色更具动感风格，而浅色调的内饰则展现舒适轻松的休闲气息，而且让车内感觉更为明亮层次分明。

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按键繁多，是雅阁与歌诗图内饰上的共有的特点，中控台上的密密麻麻的按键已经让人眼花缭乱，方向盘上还集成了大大小小十多个按键，光是熟悉这些按键对应功能就要不少时间。按键多好处是各种功能都能一步到位，操作直接便利，但是弊端是驾驶员需要一定的时间适应以及记住相关按键的位置。


方向盘的设计与雅阁一样，增加了语音控制键和换挡拨片，集成的功能众多，包括了定速巡航系统，音响系统的CD/fm/HDD切换，音量大小，频道选择等功能。熟悉各功能键的朋友可以双手不离开方向盘就掌控车内各种电子设备，唯一需要回顾中控台的就只剩下空调系统了。

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仪表盘是本田首款采用了蓝色背光的型号，在科技感十足的金属圆环下，各种数字信息显得更为清晰明确，中间的液晶显示屏虽然面积不大，但显示的信息丰富，车门闭合情况，即时油耗等都有体现。


中控台采用了双显示屏的设计，顶部是大尺寸的液晶屏可显示清晰的导航地图，以及各种菜单的切换功能，而下面有一个长条形的状态提示屏，显示了当前的车内温度，时间以及CD音轨的信息。




中控台的按键较为密集，各种功能都有对应的按键，需要一点时间慢慢熟悉，突出的圆形旋钮可以与大屏幕配合实现一键式操作，但需要驾驶员紧盯屏幕。CD入口设置在中控台的底部，离换挡杆较近，存放CD稍有不便。


配置方面，歌诗图采用了人工智能性的HDD导航系统，通过方向盘上的语音启动键，可以实现以人车交谈的方式进行导航索引，驾驶员只需说出目的地的相关类别和名称就可以从相关目录中选出目的地，进行自动导航，省去了手动输入目的地的繁琐步骤。


目前智能系统支持对热点单位的检索，如油站，餐厅，酒店等，如果在列表中的单位，导航则十分便利，值得注意的是每次说出语音命令都要先按下语音按键，在说出指示不习惯的话会以为只按一次便能持续说出不同店指令。但是对于没有收录到列表的单位，就需要驾驶员自行输入。
空间篇
歌诗图的空间无疑是其一大卖点，但空间优势主要体现在储物空间上，驾乘的空间感比起雅阁差距不大，前排视野宽广，坐姿也十分舒适，空间较为充裕。后排的头部空间显得有些局促，但是腿部空间十分宽松，腿部膝盖离前排座椅间能直立容纳一个矿泉水瓶。

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歌诗图在轴距为2795mm，比雅阁短了5mm但在尾箱容积上却有增无减，后备箱容积达728L，而采用将备胎置于底盘底部的设计，又额外增加了61L的隐藏储物空间，让出行不再为储物空间烦恼。

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值得一提的是，尾箱不但容量大，而且尺寸也同样超越同级，在放到后排座椅后可以容纳长达1918mm的物品，宽度为1415mm，对尺寸宽大的物件也能轻易“吞吐”，在实用性方面考虑较为周全。


尾箱的暗格采用了硬胶材质，可以防水便于拿出来清洗，放置一些登山用具也不怕会弄脏车仓。而且暗格的改版都采用了双面设计，一面绒布一面胶质，正反两面可交换使用，应对不同用途也能游刃有余。


暗藏在底盘底部的备胎被装置在一个固定的箱子中，需要在尾箱通用相关旋钮才能放下，而且备胎放置的角度也经过特别设计，再放生尾部碰撞时不会危及油箱的安全。


机械动力篇
歌诗图仅提供3.5L V6引擎的车型，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术，最大功率为206kw，最大扭矩339Nm。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7％。

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在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。


借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性－这两种特性在常规发动机上通常无法共存。


底盘悬架方面，歌诗图采用了前双叉臂式后多连杆式的悬架结构，前悬避震器还带有复位弹簧，放置内侧车轮抬起并增大抓地力，保证驾乘的舒适性并提高响应性。后悬的避震器明显比常见的多连杆后悬的避震器位置要高一些，仍是采用避震器和弹簧相结合的方式。
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在满载的情况下，底盘的离地间距达到了150mm，保证了对各种地形的高通过性；如图所示在只有驾驶员的情况下，前悬的高度超过一个矿泉水瓶的高度。


驾控篇
歌诗图驾乘感觉偏向于SUV的风格，座位的离地距离明显比一般的家轿要高许多，首先是坐姿较为舒展，视野十分开阔。而操控表现较为灵巧，转弯变线等都较为迅速灵敏，不会有SUV般的拖泥带水的感觉。动力强悍也是歌诗图的一个亮点，3.5L的引擎无疑能带来十分充沛的动力，在高速路上的全油门提速，从60km/h到160km/h的时速下都能保持强劲的加速性能，引擎的转速在4000-5000转左右动力输出最为澎湃。

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在实际试驾中如果在发动机处于非6缸工作状态下，仪表板上会有一盏“ECO”灯亮起来提示驾驶者：当前发动机处于3缸或者4缸的经济节能工作方式。当驾驶者把油门踩下深一些，想要获得较大的动力输出时，“ECO”灯马上就会熄灭，同时发动机的动力会源源不断地从后推背而来。假如驾驶者把油门踏板松开持续1-3秒的时间后，“ECO”灯又会亮起。简单来说，只要是松开油门或是减速的情况下，一般都会出现“ECO”的经济模式，塌下油门踏板加速或是起动时都会以6缸工作。 在高速公路上，以120km/h的速度定速巡航时，仪表盘仍会显示“ECO”，可见其在巡航状态下的油耗也得到较好的控制。


变速器的表现应该说中规中矩，有了换挡拨片的配合，换挡显得轻松便利，而且变速器的响应十分灵敏。即使在D挡模式下也可以直接用换挡拨片进行档位调节，对于一些城市道路需要超车的时候，该功能就显得较为实用。但是D挡和S挡的油门响应还是有一定的差别，S挡的引擎转速明显要高一些，动力的输出要强劲许多，应用到高速公路上提速超车显得得心应手，但是在高速上仅有5个挡位显然不能充分展现3.5L引擎280匹的澎湃动力，往往在150km/h后，引擎的低沉“吼叫”声越来越大，似乎在抗议需要更高的挡位来配合其源源不断的动力。


歌诗图的悬架系统在弯道中展现出较好的韧性，有效控制住车身的侧倾，而且在提速时也不会有明显的“抬头”现象，行驶姿态控制得较为平稳，转向灵活迅速，而且150mm的离地间距能从容应对一些较高的减速带，通过一些坑洼路面也显得轻松自如。
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在乘坐舒适性方面，歌诗图体现出安静休闲的风格，高速行驶的噪音较低，不但不会影响正常交谈，甚至不会搅乱乘客的睡意。后排座椅较为宽大的腿部空间，能让乘客已较为惬意的半躺姿势乘坐，腿脚较为舒展。




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综合而言，歌诗图有着SUV般的高坐姿、开阔视野、以及澎湃的动力性能，在高速路况下提速迅猛行驶稳健，而在城市路况下，操控轻松灵活，VCM引擎的"ECO"模式能带来较好的燃油经济性。车内的空间可圈可点，后尾箱尺寸宽大十分实用，但后排座椅的头部空间显得较为拘谨。从跨界的角度看，歌诗图成功集成了SUV的实用空间和家轿的灵活操控性能，同时大动力高配置也是其一大特点，定位于高端的家用车市场，能让成功人士展现独特个性，成为其追求自由休闲的生活乐趣的多功能座驾。

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