感受无路可走的喜悦 北极星ATV试驾

网上车市10月9日报道 手臂酸痛、手掌麻木、一身尘土但却依然陶醉地咧着嘴露出一排白牙傻笑。这就是我试驾北极星ATV（全地形车）产品之后的样子。
北极星（POLARIS）是美国专业生产ATV的厂家，他们不但发明了雪地摩托，同时也生产公路摩托，而现在，它可以算是全球ATV最大的生产商之一。不久前，这个品牌将他们的ATV产品引进国内，成为目前国内唯一正式进口的ATV品牌。

对于路面条件的适应能力是他们的强项
“越无路 愈向前”这句看似简单的口号却非常恰到好处地概括了北极星ATV的品牌精神，而此次的试驾地点——天漠也无疑是诠释全地形车这个概念并且让它们尽情撒欢再合适不过的场所。松软的沙地、纷繁复杂的地形让绝大多数硬派越野只有干瞪眼的份，而它们却可以凭借轻盈的车身、有效的四驱系统以及宽大的轮胎与履带装甲车辆一同并肩驰骋，我想光是这样的表现就已经足以让你流口水了，下面就让我们看看它们都是什么来头。
SPORTSMAN系列 ——把式骑座车型

共有500ml/550ml/850ml三种排量的产品，这个系列可以说是北极星的入门产品，你可以将它看作是一辆沙滩摩托，只是它的技术更先进，做工和用料更加扎实——带防倾杆的四轮独立悬架、电子控制两驱/四驱切换的全轮驱动系统、EPS电子助力转向系统、带倒档和低速档的CVT无极变速箱。这在ATV市场可以算得上是豪华配置了。

全系列标配带倒档及低速档的CVT无极变速箱

后轮独立悬挂及防倾杆在ATV中难得一见


车上的豪华配置——EPS电动助力转向
其中采用850毫升V形双缸电喷发动机的车型更是目前市场上动力最强的产品，最大功率达到了52千瓦，而且还配备了帅气的铝合金轮毂、四轮盘式刹车以及主动下坡控制（ADC）系统（有点类似于陡坡缓降技术，通过动态控制发动机的制动力来实现平稳的下坡）。可以说它无论从技术含量还是制造工艺上来说都要超越了ATV的范畴，而更像是一辆汽车。

最强动力

四轮铝合金轮毂

相当给力的打孔盘式刹车

黄色开关负责电控四驱以及下坡控制
RANGER系列——方向盘式车型

这个系列的产品可以说是从传统的ATV车型演变而来，采用了相似的底盘结构，只不过车身更大，可以像平常的汽车一样坐在里面用方向盘来控制方向。除此之外，它们还拥有更大的装载及拖挂能力，方便实用的后翻斗以及依然出色的通过性能让这个系列的产品成为非常出色的工具车。不但能在农场、工地一显身手，更是被列入了美国军方的采购清单，而且在最近的墨西哥湾石油泄漏事故清理工作中获得了非常好的口碑。

方便的后翻斗拥有不错的装载能力

电控四驱按钮

车身前后部都有预留接口，可安装绞盘及拖挂模块等

很贴心的杯架
RANGER RZRS/RZR4——生猛的运动健将


该系列分别为两座及四座车型，虽然隶属于RANGER系列，但是这两款产品可以说完全没有任何实用性，它们的使命就是尽情施展自己的野性和激情，带给驾驶者及乘坐者无比的刺激。夸张的车身和轮胎以及运动座椅让再加上超长的悬挂行程、FOX竞赛级可调绞牙减震器让它们拥有北极星产品中最强的性能表现和最酷的样子，你可以像参加达喀尔拉力赛那样驾驶他们进行疯狂的漂移和跳跃。可能你认为这个比喻有点夸张，但是的确有人把它们加以改装后去参加真正的达喀尔拉力赛。
回复该发言

达喀尔拉力赛中参赛的POLARIS，显然是经过重度改装了

专业的储压式竞赛减震

超长行程的前后悬架

夸张的定制轮胎仅限于非铺装路面使用

开起来相当酷，它能让一个普通人看起来像个高手
试驾
由于开放式的车身结构和车辆强劲的性能，因此驾驶的安全就显得尤为重要了。在驾驶北极星之前，你必须要将自己武装起来，头盔、护甲、手套、防尘护目镜，这一身行头看起来像个未来战士，不过也只有这样才能让你感觉有了一点信心，不会被它们的气势所压倒。

此次的试驾活动中，我只是简单驾驶了把式转向的SPORTSMAN产品，而我早早就盯上的那辆RANGER RZRS则由于之前的卖力表现最终耗光了燃油，没能向我炫耀它的疯狂与不羁。不过我们稍后会给足机会，争取把它们请进我们视频评测组，让它在镜头前一展身手，让大家也能看到它的真正实力。
在驾驶SPORTSMAN进行越野的时候，感觉它虽然非常小巧，但是在面对沟壑及路面上的起伏时却表现得非常稳健，减震系统对于路面上的冲击显得异常从容，即便是腾空跃起也没有表现出哪怕一点的不自信。相反倒是你的身体会由于车身的前后俯仰而需要承受巨大的压力，这时你就需要让高贵的臀部离开座椅，站在车上通过身体重心的移动来保持平衡，否则最先吃不消的肯定是你而不是它。
在高速通过碎石路面时，由于使用了EPS电动助力转向，震动不会像以往直接转向的车型那样一股脑的全部交到你的手上——那样并不能带来清晰的路感，反而是无尽的痛苦——你可以轻松地握住车把，感受车轮和车身姿态带来的应有的回馈。
短行程的摩托车发动机和CVT变速箱的组合虽然不能够在你加油的一瞬间带来富有爆发力的加速，但是却可以非常持续儿且渐进式的进行加速，给你一种它仿佛能够一直加速下去的错觉。而对于善于转移并控制车身和身体重心的高手来说，将前轮抬离地面用后轮行驶也并不是什么难事（不过在车辆使用手册里这是明令禁止的动作）。
我无法将驾驶北极星的感受和驾驶普通汽车进行简单的比较，因为二者处在完全不同的层面上，但是我可以肯定的一点是，它带给我的愉悦不亚于任何一辆富有乐趣的好车。那种丝毫不加修饰的驾驶感觉是一种直接而原始的感官刺激，大量激发着你的肾上腺素分泌，就是这些让我出现了文章开头那样的状态。不过它的价格对我们这种大众阶层来说也是一种刺激，最入门的SPORTSMAN 550售价已经超过了8万元，而RANGER RZR4更是超过了20万，而且由于法规及驱动结构的限制，你还不能在一般铺装路面上驾驶他们。但是就像它带给你的乐趣一样，你无法拿它和汽车价格进行简单的加减法，而且在中国这个几乎没有不可能的市场上，它很有可能会成为那些经济实力雄厚而且喜欢寻找乐趣的人们手中的大玩具。
回复该发言