让生活多些情调 2011款大众EOS官图解析

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与其他同属PQ35平台的兄弟相比，可以掀开顶棚展示蓝天白云的EOS，似乎更容易成为大家心目中的Dream car，不过显然老款EOS过于温文尔雅的外形，与途安颇为相似的前灯，均使其丧失了敞篷车理应具备的“酷”劲儿，那么改头换面后的2011款大众EOS能否卷土重来呢？让我们一窥究竟吧。


随着瓦尔特·德·席尔瓦荣升为大众集团设计总监，旗下的新车纷纷褪下了浮夸的大嘴造型，再次披上了低调、内敛又不失个性凶猛的家族脸谱。而作为主攻入门级敞篷车市场的大众EOS自然也要改头换面。


贯穿左右的黑色横条格栅以及熏黑式大灯，井然一副高尔夫6的摸样。不过为了衬托EOS的霸气和品质感，不仅三条横条格栅的数量有所增多，大灯也由一条LED日间行车灯勾勒出凶猛的目光，相比起老款EOS那有些秀逗的面部表情，显然要提气许多。




保险杠则采用了类似尚酷般向两侧扩张的动感造型，再配合向外翻折的前裙，视觉效果使车身变得更加低矮，保险杠也更加厚重。不过雾灯的造型却与高尔夫6几乎完全一样，如果能够替换成高尔夫R的横向造型，也将工具攻击气质。


由于是小改款车型，因此侧面造型基本维持了老款稳重、扎实的德系风格。一条清晰的棱线划过圆润的车身，而下方收拢的腰部则给予肩宽膀圆的力量感。此外，值得一提的是EOS双片式折叠硬顶设计，不仅能够提供更佳的车身刚性，车顶还采用了透光的玻璃车顶，即使下雨天也能够享受到充裕的阳光。




轮毂造型也一改老款中庸、朴实的卖相，富有张力的五幅双叉式造型，更加充满金属的质感，而锐利的造型则仿佛野兽的利爪，随时可以将路面撕扯。此外后视镜的造型也改为了新款的样式，更加动感的造型也与其运动的定位更加吻合。

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尾部造型相比老款圆滑、流线的饱满造型，2011款大众EOS通过全新的尾灯以及重新设计的保险杠，不仅少了几分老款的矫揉造作，还多了几分阳刚、硬朗的厚重感，相信这种设计也将更容易赢得男性用户的认同。


有意思的是，双环型LED尾灯的造型作为德国大众旗下新车的品牌特征，竟然在2008年就出现在国产新宝来身上，不过显然2011款EOS经过了更多美化，上红下白的双色搭配和更为立体的造型结构，看起来也更具跑格。


内饰方面，2011款大众EOS相比于来款车型而言，基本保留了旧有的布局和内设铺陈。虽然有空调出风口镀铬、类似GTI的档把扶手以及金属踏板等运动元素堆砌在EOS车内，不过位于中控台和车门内壁上的桃木饰板却使其前卫、时尚的设计元素大打折扣，也欠缺了敞篷跑车应有的活力。


方向盘造型直接取自高尔夫6的三幅式方向盘，虽然材质和手感同样出众，不过就轮辐上的造型来说，我还是更喜欢老款那别有格调、缝制独特的样式，也可以与PQ350平台的其他车型有所区分。


中央控制区域同样替换了大众车系已经全面使用的RCD510多媒体系统，钢琴烤漆的面板配合界面直观的按键，为2011款EOS增添了一丝高档的气氛。此外，空调面板也采用了全新的样式，并取消了老款空调旋钮上方的小液晶屏，温度以及出风的信息均整合到了RCD510多媒体系统的液晶屏幕当中。


仪表盘虽然以同样是四圆式造型，不过却改为了环环相套的样式。老款红色的中央显示屏也改为了彩色液晶显示，使其看起来更为精致。浅色的真皮座椅视觉非常柔和，与内饰色调浑然天成，硬朗的椅面特性着重对于驾乘者身体边缘的包裹。


动力方面，2011款大众EOS将配备一系列汽油或柴油发动机，包括广受好评的122马力1.4升TSI发动机、来自高尔夫GTI的210马力2.0升TSI发动机以及得到优化的140马力2.0升TDI发动机。新车还可搭载BlueMotion技术和启动-停止电池能量回收系统，有望进一步降低能耗和排放。

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尽管大众在2011款大众EOS身上做了更多鲜明个性上的强化，不过大众EOS依然称不上一款以浪漫为主的敞篷车。但是来自GTI的动力总成、带有玻璃硬顶的折叠敞篷以及在现有A级平台下打造出的成本优势，实际上40多万的售价相比之前进口的5代GTI还要更划算，况且也很少有人能够抵住来自敞篷的诱惑。


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