计策辩路 聚焦2010中国汽车产业发展国际论坛

世界汽车10月8日报道金秋九月，政府相关机构领导以及来自汽车界的嘉宾欢聚一堂，直面中国汽车产业发展现状，讨论战略转型之计，共商节能减排和新能源汽车发展之策，进行产能是否过剩之辩，探寻汽车市场发展之路。


2010年中国汽车市场继续保持高速增长，前8个月，共生产1091.45万辆，同比增长35.45%；销售945.69万辆，同比增长31.53%，继续领跑全球车市，成为全球汽车行业的焦点。


然而，后金融危机时期，在中国汽车市场高速增长的同时，中国汽车产业如何实现转型升级？转型升级的目标是什么？如何保证汽车产业的可持续发展？
能源危机、环境问题日益严峻，政府将采取什么措施来控制机动车的污染？汽车企业如何实现节能减排？在全球新能源汽车的快速发展时期，中国的电动车能否在激烈的竞争中脱颖而出？政府针对新能源汽车又会采取什么措施？
近几年，许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮扩产潮已经开始，中国汽车企业是否存在着产能过剩的危机？
随着二三线城市市场的发展、购买力的提高，如何提升二三线汽车市场消费环境？市场的发展前景如何？


围绕着这些问题，9月3—5日，以“中国汽车产业的转型升级”为主题的2010中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区隆重召开。论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社和天津经济技术开发区管委会联合主办。国内外600余位政府官员、企业高层、专家学者和媒体人士参与了此次论坛。中国汽车产业发展国际论坛是汽车业界广泛交流、合作的重要平台，是国内外各界解读汽车产业政策和展望汽车产业未来发展的窗口，现已成功举办了六届，在国内外汽车业界产生了极大的影响，具有极高的知名度和权威性，成为国际汽车业界的知名盛会。


论坛期间，与会专家、学者及业内人士通过VIP圆桌会议、全体会议、互动研讨等多种模式，围绕汽车产业转型、节能减排、节能与新能源汽车、自主创新与核心竞争力等热点议题进行研讨。从不同角度、不同层面为中国汽车产业如何顺利实施转型升级，实现健康、可持续发展建言献策。
战略转型之计
2010年，随着我国宏观经济回升向好的势头进一步巩固，国际金融危机的影响正在逐步减弱。在后金融危机时期，国务院要求把加快转变经济发展方式，提高经济增长的质量和效益摆到突出位置，转型升级成为产业发展的必然选择。2009年，中国已经跃居成为世界第一汽车产销大国，实现由“汽车大国”向“汽车强国”转变的首要任务是加快汽车产业的转型升级。

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“市场换技术”是否可行？经过30年的实践和反思，业界人士普遍认为，我们并没有换来核心技术，在管理、技术和品牌等方面和美国、日本等汽车强国相比，差距比较大。中国汽车产业要转型，首先应丢掉以“市场换技术”的策略，大力发展自主品牌，只有把自己的品牌做大做强，才能真正实现转型。
目前中国汽车保有量已经超过7000万辆，2020年保有量将超过2亿辆，而发达国家的汽车保有量基本呈零增长趋势。面对这种状况，中国汽车的减排任务将更加艰巨，也将承受更大的压力。中国汽车产业只有走低碳化的发展道路，实施战略转型，才能实现健康、可持续性发展。
另外，面对日益严峻的能源危机和环境问题，中国和其他国家都加大了以电动车为代表的新能源汽车的研发和产业化速度，加快战略转型，抢占未来汽车技术的制高点。
中国汽车技术研究中心主任 赵航
目前，中国已成为全球汽车行业瞩目的焦点和主要汽车及零部件公司的战略驻地。中国汽车产销规模跃居世界前列以后，面临的节能、环保、交通压力也日益突显，必须适时进行以“可持续发展”为核心的转型升级。
中国长安汽车集团党委副书记 张宝林
中国汽车企业调整的途径有以下几个方面：一是要坚持自主创新，这是中国汽车产业转变增长方式，实现产业转型升级的根本出路；二是未来还要加大兼并重组的力度，这是提升行业整体能力的重要手段；三是整合全球资源；四是强化品牌培育，打造具有全球竞争力的品牌。我们认为，通过以上四个方面的工作，中国汽车产业的转型升级就一定会实现。
节能减排和新能源汽车发展之策
能源危机和环境问题日益严峻，而中国汽车的保有量仍快速增长。按照目前的油耗水平，到2020年中国汽车的用油量将达到2.5亿吨以上，而全球石油资源预计再过40多年就会枯竭。总需求与总供给的缺口会逐年增大，汽车排放带来的污染问题也将逐步成为全球关注的焦点，因此节能减排车型的研发是大势所趋。对于节能减排车型的发展，政府一直大力支持，近2年先后实施了“小排量汽车的购置税减免”、“节能产品惠民工程”等政策。北京、上海等地已经开始施行机动车排放国Ⅳ标准，未来几年，全国大多数城市也将陆续施行。北京市环保局副局长杜少中在论坛上称，北京正在积极申请提前实施机动车排放国Ⅴ标准。综上所述，节能减排将成为未来汽车产业发展的一个主题，成为汽车技术进步的主旋律。
在为期3天的论坛期间，有一个话题一直是与会专家、学者及业内人士热烈讨论的对象，那就是新能源汽车的发展。工信部装备工业司副司长王富昌在演讲中指出，新能源汽车代表汽车工业的发展方向，是解决车用能源问题的根本途径。加强科技公关，加快培育新能源汽车产业是促进中国汽车工业长远发展的战略选择。而对于未来中国新能源汽车的发展，大家普遍持乐观态度。国际清洁交通委员会总裁Alan Lloyd在讲话中说道：鉴于中国技术和政策的发展速度及大规模的政府和企业投资，中国有可能成为世界电动车发展的领导者。
科技部部长　万钢
自今年两会以来，我参加了十几次由企业、高校和研究机构等主办的各类研讨会。我越来越高兴地感觉到，大家的共识越来越一致，这就是：在未来的5—10年中，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造和升级换代的主要方向；纯电动汽车和插电式电动汽车将成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车会成为未来新能源汽车的制高点。
北京市环保局副局长　杜少中
当前我们对机动车污染防治的主要对策有：一是积极推行国Ⅴ标准，为国内城市树立良好的榜样；二是加快淘汰高污染的老旧机动车，为机动车发展腾出环境空间；三是切实加强在用车排放达标管理，充分发挥OBD系统的监控作用。
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东风汽车公司党委副书记　范仲
加快发展电动车产业对优化我国的能源结构、改善城市环境具有重大的意义。电动车产业作为新一轮的经济增长突破口和实现交通能源技术转型的重要途径，已经成为世界各个主要国家和汽车生产企业共同的战略选择。在未来的5年，我们将再次投入30亿元的专项资金用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
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