5月5日，德国宝马汽车公司公布财报称，公司第一季度实现净利润3.24亿欧元，而去年同期为净亏损1.52亿欧元。如宝马集团首席财务官艾希纳所说，“中国需求显著影响了我们的业绩表现，”宝马一季度销量增长13.8%，达31.5614万辆，此销量主要归因于在华1倍多的销量增长。
就在5月份结束的北京车展现场，与号称专为中国市场打造的新一代BMW 5系长轴距版正式亮相的同一场合，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士表示：“中国将继续成为全球最具吸引力的汽车市场。2010年，我们会进一步提升在中国的销量，期待达到约12万辆的水平。”宝马集团对未来中国市场的重视和寄望之深，由此已显而易见。
瞄准中国豪车市场
目前，中国市场是宝马集团在全球的第四大市场。虽然全球金融和经济危机仍在延续，宝马集团2009年汽车总销量下降，但集团在2009财年仍按计划实现营利，税前利润与2008年3.51亿欧元同比增长17.7%，达4.13亿欧元。2010年第一季度，在包括香港、澳门和台湾市场在内的大中华区市场，宝马集团共销售36579辆BMW和MINI汽车，增长100.5%。
除对近期在华的优秀销量表现感到满意，宝马集团此番对中国市场的极度重视，也源于对中国汽车市场巨大潜力的无限看好。雷瑟夫在北京车展上说道：“中国将继续成为全球最具吸引力的汽车市场。”
中国目前平均每1000人拥有30辆车。而在美国，每千人就有700-800辆车。此数字足以让任何一家汽车制造商对中国垂涎三尺。近年中国富裕阶层人数激增，对豪华车的需求随之放大，不仅是宝马，对于全球豪华汽车厂商而言，中国市场对公司整体业绩增长变得愈发重要，豪华车市场的竞争也日趋激烈。
“BMW之悦”
同在北京车展，戴姆勒股份公司全球董事长兼首席执行官蔡澈表示：“中国正成为全球汽车产业的引擎。” 戴姆勒旗下奔驰的诸多车型全球首发地点选在北京，中国市场战略地位重要性也由此可见一斑。
雷瑟夫不甘宝马落后奥迪屈居第二，奔驰又何曾示弱。谁能长久地在中国市场坐上第一把交椅，凭借的绝不仅仅是制定销量坐享其成，而是需要对中国消费者更加深入的调研分析，以及适合中国市场环境的本土化策略。
所幸，宝马似乎已经意识到了这一点。从今年4月开始，宝马终于放下架子，首次在中国正式展开集团品牌推广活动，名为“BMW之悦”的中文宣传语，出现在一系列全新的电视、平面品牌广告中，并前所未有地运用了大量的中国元素。为了获得清晰的“BMW之悦”的形象，宝马中国甚至专门注册了书法字体的“悦”字。
能够允许如此本土化的表现方式至少说明：在宝马总部，有人了解中国。
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