电动汽车性能比拼 近期海外曝光电动汽车汇总

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新能源汽车作为未来汽车动力技术的趋势已日渐明朗，国内车企不约而同的涌向了新能源汽车的队列中，而新能源汽车中基本确定以电动汽车为主，在此特意把海外最近发布的电动车做了一个汇总。感兴趣的朋友不妨看一看。
1.明锐Green E Line电动车
电池续航里程:140公里； 0—100加速时间:12秒； 最高车速：135Km/h
在刚刚过去的巴黎国际车展，斯柯达发布了明锐Green E Line电动概念车，该车虽然没有量产计划，但预示着斯柯达在新能源技术方面迈出了重要一步，并计划于2011年生产数台明锐电动旅行车用于实际测试。

图为斯柯达明锐Green E Line电动概念车
斯柯达明锐Green E Line电动概念车的动力系统由114 bhp输出的电动机和锂离子电池组组成，峰值扭矩达到270Nm，从静止加速到100 km/h耗时12秒，极速为135 km/h。电池组能够为Green ELine电动概念车提供140公里的续航里程，斯柯达表示足以满足大多数欧洲用家的需求。

图为斯柯达明锐Green E Line电动概念车
据斯柯达介绍，明锐旅行版的底盘拥有足够的空间容纳电池组、电动机和电控系统，不会影响到五位驾乘者的驾乘空间和载物空间。车主可以通过仪表台上的显示屏查看电池组的充电和动力消耗等相关数据。

图为斯柯达明锐Green E Line电动概念车
明锐Green ELine电动概念车采用白色车身，黑色车顶为太阳能电池板，独特的轮毂设计能够有效降低风阻，侧面防擦条上印有Green ELine字样。
2.沃尔沃C30电动车
电池续航里程:150公里； 0—100加速时间:11秒； 最高车速：130Km/h
沃尔沃宣布其C30电动车已经准备好推出上市，首批车型将于今秋交付使用。这是一个由十辆实验车组成的试验车队，这些实验车将会装备先进的测量仪器。


经过挑选出来的进入这个试验车队的用户将驾驶这些车两年的时间，从而向沃尔沃提供有关他们驾驶体验的细节信息。这是沃尔沃正在尝试的打造在2007年法兰克福车展上亮相的Recharge概念车量产版接下来的举措。



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沃尔沃C30电动车搭载的是一个锂离子电池，该电池可以通过一个常规的干线电源插座来进行充电。完全耗完电的电池需花费大约8小时的时间进行再充电。电池充满电后，这款电动版的C30可在11秒的时间内从0提速至60英里/小时，同时这款BEV车型的最高时速可达到大约81英里/小时。


如果该车使用再生能源产生的电进行再充电的话，那行驶过程实质上是不会产生二氧化碳排放的。这款电动版的C30拥有94英里的续航里程，没有传动装置，这意味着电动机的动力是无缝传输的。由于采用的是电动机，因而可以瞬间获得很大的扭矩输出。
3.大众E-Up！
电池续航里程:135公里； 0—100加速时间:11.3秒； 最高车速(Km/h)：135公里
据外媒报道称，大众E-Up！城市车将于2013年登陆美国市场。虽然这一消息尚未得到大众官方的公开证实，但是报道称，大众已经考虑在2013年在美国一些选出的城市推出Up！电动版或者称E-Up！车型。


大众E-Up！的动力完全是由电池提供的，这款紧凑型电动车所配备的18千瓦时锂电池组能够提供84英里的续航里程。0至62英里/小时的疾跑加速过程需耗时11.3秒，不过，要记住，这款E-Up！首先是一款城市车。从0提速至31英里/小时将耗时仅3.5秒，这要感谢其电动机155磅-英尺的峰值扭矩输出。同时，这款E-Up！可达到85英里/小时的最高时速。


大众董事长Martin Winterkorn以前就曾说过，三座的E-Up很可能会在2013年投产。“要成为一款真正成功的车型，这样一款电动车就必须成为一款能让大部分消费者买得起的车型，必须成为一款在日常驾驶中真正实用的车型。”Winterkorn表示，他预计电动车要成为真正的主流车型最早也要等到2020年才能实现。


这款E-Up！重500磅的电池安装在底盘位置较低的位置上，从而为乘坐者和行李舱提供了足够大的空间。尽管电池的重量较重，但是这款E-Up！的重量仅有2387磅。这部分原因是由于一体化设计的动力传动系，重量仅为308磅。


通过一个220伏的家用电源来为电池进行充电，耗时约为5小时。商业充电站（例如路边的充电器）可以将这一充电时间降至大约1小时，大众表示。
4.萨博9-3ePower
电池续航里程:200公里； 0—100加速时间:8.5秒； 最高车速：150Km/h
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萨博日前发布发布了他们首款电动汽车9-3ePower的细节消息与首张官方图。这款电动车是基于9-3的SportCombi版，动力系统采用一台最大马力为184匹的电动机，采用前轮驱动，变速系统是匹配电动车所特有的那种单速率变速器，这款电动车百公里加速时间需要8.5秒，极速可至150KM/H，公司官方表示，车载的锂电池容量可达35.5千瓦时，可以驱动9-3ePower行驶约200公里。


萨博9-3ePower的电池安置在常规汽车中排气系统和油箱的位置处。如此设计可以保证车子有最佳的动态表现与车身前后重量比例。如果说驾驶上让你不能感觉到它是一部电动机的话，那么仪表板上该有的转速表、油量表、涡轮增压表等统统被电池状态表、电量能耗表和余下驾驶里程表取代肯定能让你有所醒悟。它们采用绿色的背光，非常的扎眼。明年萨博将开始实车测试，首期预计将投放70部。


萨博9-3ePower是一部纯电动车汽车，预计几周后的巴黎车展上将会正式亮相，这是萨博复兴的重要一环，尽管萨博汽车有许多独到的技术和特点但无奈传统汽车市场中已经没有它的容身之地，还好传统汽车工业已经走到末路，未来无疑是电动力汽车或者新能源汽车的天下，从萨博9-3ePower身上我们也能看出萨博的决心与努力。明年开始先期在总部瑞典投放70台以进行实际测试，在通过考验之后就可以开始市场化进程，而这一过程如果能够尽量缩短，那么无疑萨博的复兴将非常可期。


2008款萨博9-3 Linear 2.0T
从车子的参数来看，车子的性能不俗，再加上达到200KM的最大行驶里程，这样的表现在现有已知电动汽车中属于上上等了。萨博9-3ePower是萨博、BostonPower（电池供应商）、Electroengine（电机供应商）、Innovatum（项目管理团队）和PowerCircle（瑞典的电动力工业贸易协会）几方合作的结晶。
车子动力系统的控制通过萨博研发的一套Tronic8发动机管理系统完成，其电子程序是专为电动汽车所研发的，功能类似传统汽车的ECU。在目前各大汽车厂推出的电动汽车中，最大行驶里程往往不超过100公里，所以说这款9-3ePower如果可以行驶200公里，那么参数真的是处于上上等了，据官方称这主要是由于它所使用的电池其能量存储密度要远远高于普通的电动汽车电池，高电池能存储密度另一方面还有减少车重的效果。
另一方面在大家所关心的电池寿命方面，官方宣称正常情况下的反复充放电其电池可以使用10年之久。完全充电依据电源电压的不同约花费3~6个小时，而如果电压非常大，则充电时间还可以进一步缩短，因而这套电池系统根本就没有输入电压限制。
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萨博预计在2011到2012年花两年时间用于实际测试，要尽量发现潜在的问题，我们知道萨博的优势在于涡轮增压发动机技术，而且他们在替代燃料方面也走向很远比如著名的萨博BioPower科技，然而未来他们可能会把重点放到纯电动车上，因为这是真正意义的高性能、零污染、可持续的汽车。其CEO称预计到2015年全球纯电动车的市场规模将达到50万辆，而届时萨博在要其中占有重要的地位。
5.现代Blueon电动车
电池续航里程:140公里； 0—100加速时间:13.1秒； 最高车速：130Km/h
现代已经于日前发布了其首款电动车的首批官方图片与细节信息,这款名为“Blueon”的新款电动车很大程度上是基于现代的i10掀背车设计的，该车可能会在2012年上市销售。


基于在09年法兰克福车展亮相的电动版i10车型，现代在过去的12个月里为Blueon车型项目增加了3400美元的投资，最终的结果是研发出了一款续航里程达87英里（140公里）、最高时速为81英里/小时（130公里/小时）的紧凑型电动掀背车。


“我们很自豪能够推出这款Blueon车型，该车是完全在韩国研发的，将展示现代最新的技术进步，”现代公司研发中心的副总裁Dr. Hyun-Soon Lee表示。“消费者对环保车型的兴趣和需求正在日益增长，拥有这一先进的技术对于企业成为行业领导者是至关重要的。现代将致力于减少碳排放和满足市场需求。”


这款Blueon电动车长3585毫米，宽1595毫米，高1540毫米。该车型搭载的是一组16.4千瓦时的锂聚合物电池，能提供将近90英里的续航里程，其最大动力输出为83 PS（61千瓦／82马力），峰值扭矩输出为210 Nm（155磅-英尺）。这使该车可在13.1秒的时间内从0提速至100公里/小时，最高时速可达81英里/小时。
电池在家用电源插座上进行充电的话，一次充满电需花费6小时的时间，但是在380伏的电源端口上进行快速充电的话，仅仅充电25分钟就能够提供80%的电量。现代计划在未来的两年里对一个由30辆Blueon组成的车队进行测试。到2012年8月，现代希望这款Blueon的产量会增加到2500辆，而正式的销售将会在其后不久展开。
6.标致纯电动力iOn
电池续航里程:150公里； 0—100加速时间:15.9秒； 最高车速：130Km/h
基于三菱i-MiEV设计制造的标致纯电动力iOn正式亮相巴黎车展。人类梦寐以求的新一代100%纯电动力汽车终于来到了，标致iOn的出世可不仅仅是做噱头去吸引那些单单喜欢尝鲜的先行份子，而是瞄准了包括私家车主、有特种服务与公共服务需求客户在内的广泛的社会大众。标致不久将这款iOn投向市场，具体时间应该在今年年底。

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这部100%纯电动力的标致iOn是一部易于驾驶、安静、安全、网络化且舒适的汽车，拥有它你将拥有一种既全新又可循环的生活方式。政府机构、各种组织还有民众对于环保意识的推广与强化，再加上新能源领域的科技迅速发展为新一代纯电动力汽车植根于城市与人类未来的日常生活提供了很好的机会。
标致iOn搭载的电动机最大马力为64匹发生于3500至8000RPM之间，最大扭矩从0至2000RPM都可以实现，达到180牛米，极速约为130KM/H，最大行驶里程为150KM，百公里加速约用时15.9秒。车长3.474米，宽1.475米，重量为1120千克。

如果前所述，尽管它还只是一台概念车，但是它却是为了都市而生，它不仅可以满足公共服务与商业服务的需求，而且也是私家车的上上之选。时下都市中汽车的排放、油耗还有交通拥堵不知为人类带来多大的生活成本，它让我们的生活变得极度无效率，这种纯电动力未来汽车却可以根本上解决这些难题。
通过传统的家用电源接口充电需要6小时，如果通过特殊的转接口提高电压则充满50%的电只需要15分钟，半小时则可以充满80%。在都市中大多数车型90%的时间是不动的，所以如果能够利用上这段时间去充电则里程也不成为大问题。标致方面称驾驶这款iOn百公里大约只需要1.5到2欧元，相比传统燃料车型这简直是压倒性的优势。
在安全方面标致配备了ESP、六气囊、EBFD、EBA等与传统汽车几乎完全相同的安全装备，在现在的设计阶段，厂方更是把重心投到了安全与零件的耐用性方面上，电池被安全地固定在地板下方可以保证在发生事故时处于最安全的地方，此外还能帮助车子进一步降低重心。在给电池充电时，无论是选择慢充还是快充，都是电脑控制，随时可以监控电池的健康状态。
标致iOn还将有自己独享的标志，可能你觉得它车前面不过还是那头小狮子，但事实上它是一种新颖的珍珠白色/镀铬标志，它就表示这是一台完全零排放的电动车，除了车子前面之外，在尾门和四个轮毂位置也有这个标志。单厢式车身与最小的前后悬也是一款紧凑型都市用车所必须的，在车身外观色方面提供七种颜色：两种珍珠色、两种金属漆和三种混合漆。内饰方面有两种，第一种比较朴素，另一种则触感柔软，比如皮革包裹的方向盘和换挡杆，点缀着别致蓝色的柔软仪表板和车门镶板等。
7.三菱i-MiEV电动车
电池续航里程:145公里； 最高车速：130Km/h
之前我们曾经报道过三菱i-MiEV电动车英国售价约40万左右起售，而如今从33990英镑基础上（约合人民币35.91万）万直降5000英镑（约合人民币5.29万）。所以说现在一部入门型的三菱I-MiEV的售价是28990英镑（约合人民币30.64万），但不止于此，英国政府为了推广环保车，对于购买纯电动车的消费者再提供了5000英镑的减免，也就是说现在购买一部入门级的三菱I-MiEV只需要23990英镑（约合人民币25.37万）。


三菱I-MiEV是三菱第一款纯电动车量产车，在目前新能源汽车推广的大势之下，三菱野心勃勃要占据最大的市场份额。目前该级别的车型应该说只有三菱的I-MiEV，尽管没有竞争对手，但这只是暂时的，所以三菱居安思危日前大幅降低这款车的售价。
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三菱I-MiEV的正式销售预计明年1月1日启动，它使用一部交流永磁同步电动机作为动力源，最大功率为47千瓦。


这次大幅降价表明三菱对于纯电动车市场的重视和推广电动汽车的力度，他们要在电动汽车市场方兴未艾之时打下坚实的根基，三菱英国的常务总监LanceBradley表示：“无论从哪个角度上讲，三菱I-MiEV几乎都是第一，估计至未来两到三年我们在英国汽车纯电动汽车市场上都是第一，而且我们不会轻易放弃电动汽车计划。


电动汽车的发展已经是一个不争的事实，我们汽车的各项指标都已经通过欧洲民用乘用汽车标准，消费者们驾驶它会发现它其实与普通汽车在感受上没有什么差别。而且相比传统汽车，我们的汽车更加是为现如今的都市生活环境而生的，它身材小而紧凑，自如穿梭于拥堵的交通与狭小的空间中。”


三菱的I-MiEV早已率先于日本上市，自量产于2009年7月正式开始以来，已经有超过2300部三菱I-MiEV在日本上路，这一方面使得三菱成为世界上首个量产纯电动乘用车的汽车厂商另一方面也是实实在在的范例。
事实上三菱汽车最早从2007年开始就在英国公路上测试这部纯电动车了，在2009年12月中旬时还组织了包括官方政府和来自考文垂和伯明翰郡的消费者等终端使用者一同参与的试验。此次实验中的数据对于三菱开拓潜在的I-MiEV客户具有非常重要的意义。


英国是三菱I-MiEV理想的推广地区。首先大多数目前驾驶汽油与柴油车的车主们短途行驶距离不超过5英里约合8公里。传统汽车导致温室效应也造成极大污染，事实上催化器的工作效率是非常低的，也到了该退出历史舞台的时候了。综合数据表明英国人每日用车行驶距离不超过23英里，这也在远小于I-MiEV的90英里的最大行驶距离，而且电动汽车加速快，可工作于全转速区间内，如果驾驶者愿意可以很轻易地实现高速驾驶。


全新的三菱I-MiEV具备时尚、科技和环保的特点。三菱I-MiEV的鼻祖车型是汽油车i-car，这款车就曾以时尚、年轻、活力的设计获得无数的奖项。英国地区的消费者购车时注重采用最新的科技，要环保，同时也看重车子的时尚气息。
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