资料图片：2010年9月8日，东风日产在北京正式发布自主品牌“启辰”。
东风日产近日借其第２００万辆车下线之际发布了自主品牌“启辰”。资料显示，这也是继上汽通用五菱的“宝骏”及广汽本田的“理念”之后又一个合资自主品牌。
有业内人士认为，合资车企开发自主品牌，本质上并非要单干，而是适应当前汽车市场新态势而进行的市场扩张策略。从几家宣布自主品牌的合资车企来看，目前公布的自主品牌规划瞄准的是中、低端市场和二、三线市场。其核心是与合资产品形成差异化的互补态势，扩大合资车企的市场覆盖面。
最新统计数据显示，今年前８个月我国国内汽车销售近１２００万辆，同比增长超过３９％。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到１７００万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。
中国汽车用户快速增长的同时，用户结构和分布也在呈现新变化。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明日前表示，当前中国汽车市场面临的一个新变化是，汽车用户群正由高收入阶层进入中高收入阶层，并逐步进入中等收入阶层。汽车企业必然要根据用户结构的变化而制定相应策略。
从以往国内汽车市场竞争格局看，本土汽车品牌之所以能与洋品牌形成竞争实力，很大程度上在于本土品牌借助价格利器在二、三级市场形成了相对优势。但目前合资车企已充分认识到未来中国汽车市场的增长点恰恰就在二、三级城市，因此必须有所行动。而合资品牌在价格上不占优势，因此借助发展旗下的自主品牌，可以向此前自己无暇顾及的市场发力。从这个角度说，合资车企发展自主品牌，打的是一场面向未来的战役。
“过去几年，中国汽车市场发展最快的不是一、二级城市，而是三级城市的汽车市场，预计今年三级市场增幅仍会达到３０％以上。”徐长明认为，北京、上海、广州等一级城市在２００８年的千人保有量已达到１１０辆，未来再指望销售量的大幅增长已不可能，而未来二、三级市场将成为我国汽车市场的主导力量。“尤其是三级城市占我国总人口的６２．９％，现在这个市场已开始迅速启动。”
目前，合资车企正加快为自主品牌铺路。“ 宝骏 作为合资企业打造的自主品牌，我们做好了产品上的准备，现在做的就是要充分发挥我们的渠道优势和建设经验。”上汽通用五菱总经理沈阳说，“ 宝骏 作为上汽通用五菱的首发中级车，吸纳融合了股东方先进技术和全球配套资源，产品性能、质量十分出众。我们要借助此前在微车方面取得的优势，迅速跻身中级车市场第一梯队。”
目前上汽通用五菱已连续四年蝉联微车行业销售冠军，成本与渠道网络无疑正是其最得心应手的两大利器。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示，“宝骏”将打造全新的４Ｓ店经销网络，全面升级品牌服务体验。上汽通用五菱计划每年将推出一款新产品，五年内覆盖从Ａ级、Ａ０级到Ａ００级市场，未来会继续开发ＳＵＶ、ＭＰＶ等其他乘用车型。据了解，宝骏将于年底下线，明年上半年上市。
东风日产方面则表示，“启辰”预计年底上市，首款车型会借鉴日产的一些技术，未来“启辰”品牌将与东风日产分网销售，并逐步推出多种车型。
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