与国内成品油价酝酿上调的局势相反，航空煤油的价格近期下调了每吨120元。
《第一财经日报》昨天从中国航空油料集团公司（下称“中航油”）方面获悉，中航油已经接到中国民用航空局的文件通知，从10月1日开始下调国内航油综合采购成本差价每吨120元。
6月1日，国家发改委曾宣布调整国内航空煤油出厂价，其中航空公司主要用的3号喷漆燃料价格下调220元/吨至5470元/吨，而航油综合采购成本差价通过之后的几次上调，已经达到5610元/吨。本报昨天了解到，从10月1日起，发改委将国内航油综合采购成本差价调整为5490元/吨，这意味着，航油价格比上个季度下调了120元/吨。
目前，航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中，综合采购成本差价一般是根据上个季度国际航油市场的变化情况以及航油出厂价和航油进口量的变化进行调整。这与发改委调整成品油和航油出厂价的依据有所不同。
航油目前是航空公司最大的成本消耗。国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。
据本报记者了解，南方航空（600029.SH）一年用油量约330万吨，其中80%左右是国内加油。此次国内航油价格每吨降低120元，按一年计算，南方航空将降低燃油成本约3.17亿元。而东方航空（600115.SH）与中国国航（601111.SH）分别有70%左右为国内用油，按照一年计算，东方航空与中国国航也分别节省2.77亿元和2.69亿元的燃油成本（两家一年的用油量分别约为330万吨和320万吨）。
此外，在国内油价再次调整的同时，去年年底刚刚复征的国内航线燃油附加费依然暂时未有变动。
不过，也有分析师告诉本报记者，由于目前油价调整的频率已经非常高，关注中期油价趋势比关注每次调价对成本的影响更重要。另外，目前的航空需求还是非常不错，这对航空公司的盈利来说更重要。
在刚刚过去的国庆假期，相比去年的平稳，各航空公司的运力和运量就都有两位数的增长，客流呈现火爆态势。而记者从携程旅行网了解到，“十一”黄金周长假过后，除了一些旅游航线机票价格下跌外，很多商务航线的机票价格依然居高不下。比如从目前到10月底，北京到上海的航线，除了部分提前预售的6.2折机票，其他折扣都很高，全价机票也相当多。
最近，东方航空总经理马须伦也告诉本报记者，他预计航空市场在明年依旧会比较好，中国的航空业将迎来难得的“黄金五年”。
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