欧盟委员会２７日颁布机动车服务业新规，旨在消除汽车制造商和授权维修商之间的绑定协议，促进汽车维修业竞争，从而为消费者降低修车成本。
根据新修订的条例，欧盟将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商。当消费者选择独立的维修商时，汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息。欧盟还减少了汽车零部件市场的准入限制，使独立维修商能更容易地获得相关汽车零部件。
欧盟委员会负责竞争事务的委员华金·阿尔穆尼亚说，新政策的实行将降低汽车维修和保养的成本，从而给消费者带来好处。
据欧盟委员会估计，汽车维修费用在消费者购买和使用一辆汽车的总成本中约占到了４０％，近些年来还呈现出上升势头。
欧盟委员会当天还建议，修改汽车分销市场现行的复杂政策，简化相关程序，降低分销成本。据估计，分销成本平均占到汽车售价的３０％。
欧盟委员会２７日颁布机动车服务业新规，旨在消除汽车制造商和授权维修商之间的绑定协议，促进汽车维修业竞争，从而为消费者降低修车成本。
根据新修订的条例，欧盟将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商。
欧盟委员会负责竞争事务的委员华金·阿尔穆尼亚说，新政策的实行将降低汽车维修和保养的成本，从而给消费者带来好处。
据欧盟委员会估计，汽车维修费用在消费者购买和使用一辆汽车的总成本中约占到了４０％，近些年来还呈现出上升势头。
欧盟委员会当天还建议，修改汽车分销市场现行的复杂政策，简化相关程序，降低分销成本。
欧盟委员会表示，有关汽车维修市场的新条例将于今年６月１日起开始实行，而针对汽车分销市场的措施将于２０１３年６月１日正式实行。
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