通用汽车——这个美国最大的汽车制造商上总是面临和自己体型相仿的麻烦：最近有不少媒体评论指摘通用旗下品牌雪佛兰的新款低排放电动汽车“Volt”(还有一个月就要向市场投放)其实是一款混合动力车，而并不像通用所称是全电驱动的。
分类难题
许多汽车评论网站都分析说，Volt这款车在猛轰油门、大力提速时，内置的汽油引擎会带动一个发电机来推动车体，这显然是混合动力汽车的驱动原理;而且关于此事，通用的官网上也语焉不详——“Volt符合电驱动车辆的广义定义，而并不像丰田的普锐斯那样被归为混合动力。”
其实Volt所面临的尴尬并非个案，在汽车制造商不断推销新科技的同时，市场和消费者都发现这些新生儿很难用传统的标准归类，而且车辆性能也很难评定。通用和日产都曾经说过这样的话：新车型并非人人适用，因为不同的驾驶习惯会使得新产品的燃油经济性和最大行驶里程体现出相当的差异。
说到底还是概念的问题。就像美国资深汽车评论人士Jim Hall所言：“新车型的推出永远是公关部门的难题，你看看现在的通用汽车，既要全神贯注地关注市场上的种种质疑，同时又要像为新产品的推出像疯子一样做宣传，跟患上了精神分裂似的。”
确实分裂。通用三年前就曾经说过，Volt采用全时电驱动;可事到如今，通用又改口称Volt每加仑燃油可以行使230英里。自己都搞不清楚，通用的广告和公关部门要怎么树立一个超越普锐斯的产品形象呢?
通用撒谎?
许多汽车评论人士都认为，Volt其实并不像通用连年吹捧的那样“电力十足”，而是一款搭载了混合动力驱动系统的充电汽车。就像Edmunds的头条所言：“通用汽车的谎言：揭开Volt的全电伪装。”
面对这种批评，通用汽车的发言人尼克·理查兹回应说，Volt的确是采用全时电力驱动的车型，汽油引擎和车轮转动而这之间并无直接的机械动力联系;Volt的车型总监Posawatz也对媒体表示，Volt所搭载的4缸汽油机其实只是一个二级发电机，并不能直接用于驱动车辆。
但其它业内人士却对此持有异议。一位汽车网站的分析师说，Volt和普锐斯在驱动方式上确有相似之处——而这都是搭载了与车轮没有直接机械联系的传统引擎，并通过驱动电动机来带动车辆。Volt唯一的进步就是电动机能够独立工作更长时间罢了。而且在高速路上，没有制动的做功为电池充电的话，通用之前每加仑能跑230英里的说法也就不那么可靠了。
消费者怎么想?
汽车实验室主席Eric Noble说，消费者并不在乎驱动方式上的微小差异;根据汽车实验室的调研，价格才是他们更加关心的因素，他们即关心售价，也关心油价和电费，当然还看重电池寿命和充电效率。至于Volt是哪门哪派，消费者完全不在乎。
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