波音民机集团总裁安波杰近日向《第一财经日报》透露，未来将继续加大在华投资力度，包括设立创新制造工厂、技术中心、客户服务中心，加强与中国供应商的合作。此外还承诺，2011年中期将向中国首个用户交付最新研制的787飞机。
今年60岁的安波杰任波音公司执行副总裁、波音民机集团总裁兼首席执行官。他负责波音所有民机项目及相关服务。
本次访华，波音重点将增加民机业务的在华投资，包括加强与中国航空工业的合作。据悉，波音公司将与中航工业集团合作，在中国投资设立制造创新中心，包括转让波音位于美国的制造技术和项目管理技术。
“除了在制造创新中心加强投资外，我们在华有三个合资企业，今后也将追加投资。此外，我们准备在中国设立客户服务中心，以跟踪波音飞机在中国的销售情况，包括提供和处理飞机可靠性等信息。”安波杰说。
截至目前，波音向中国交付的飞机超过800架。
波音的产品链也将加大在华销售力度，备受关注的首先是787飞机，中国是波音重要的销售市场。
“2011年中期，波音将向中国客户交付首架787。目前我们正在和中国的787客户讨论交付细节，关于首个中国客户的名称不便透露。”安波杰表示。
据悉，2005年，国航、东航、上航、厦航、南航、海航宣布购买大约60架787，当时的目录价格约为72亿美元。由于种种原因，一再延迟交付。2010年9月，国航又宣布购买15架787-9，基本价格约为31.9亿美元。
“我们一再推迟787的交付，是因为供应商出现了一些质量问题。最艰难的时刻已经过去了，我们预测不会再推迟787项目的进度。”安波杰表示。
对于中国正在研制的大型民用客机，安波杰充满期待。“我确信C919是一款了不起的机型，而且能够获得成功。10年之后，巴西、加拿大、日本、俄罗斯、中国等国家都会角逐航空市场，竞争将促使我们做得更好。”
今年上半年，在飞机交付数量上，波音失去了“第一”的宝座。向全球航空公司交付飞机共222架，低于竞争对手空客的交付量250架。
安波杰对于重新夺回冠军的位置充满信心，“就交付量而言，2011年我们将超过对手，2012年将重回市场第一。这个‘第一’意味着营业额、利润、交付量、为客户提供他们想要的产品。”
回复该发言