四川新闻网-成都商报10月13日报道
首先，判断机油消耗是否正常。通常，磨合期内机油消耗偏高，最大可能达到1.0L/1000km；行驶一定里程的车辆，正常使用条件下机油的最大消耗在0.3~0.5L/1000km视为正常，超过这一范围，需多加留心了。因此，定期检查机油量并合理选择机油显得十分重要。其次，若机油消耗不正常，判断是漏机油还是烧机油。对于漏机油，找到机油泄漏点，加以维护修理。再者，对于硬件损伤带来的烧机油，譬如，活塞、气缸壁磨损过甚，油封损坏，气门导管严重偏磨等情况，只能依靠维修得到解决。而对于非设计、制造问题引发的烧机油，最根本、最主要的是燃油带来的问题，这在部分高档轿车上表现更为明显。
改善烧机油最直接的方法就是更换受损部件，但往往费用偏高；长期有效的方法是使用燃油动力添加剂。需要指出的是，添加剂的应用遍布各行各业，主要是为了改善某些特性，更好的为广大消费者所用。燃油动力添加剂是一种化学催化剂，其作用原理是通过催化的方式，降低燃烧温度，加快燃烧速度，从根本上改善燃烧状态，使燃油充分燃烧不积炭，保证活塞与气缸壁间接触良好，大大改善因燃油燃烧不完全导致积炭带来的烧机油现象；同时燃油分子链变短，粘稠度增加，燃油的润滑效果增强；加上动力添加剂本身含有的超耐高温润滑成分，能在磨损表面形成一层润滑膜，减小发动机磨损，延长机油寿命，显著降低高档轿车烧机油的可能，避免因不能及时修理而随车备用机油的麻烦。
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