，知情人士表示，通用汽车公司计划在雪佛兰Volt上市销售之前对外界称该车并不是一款实际意义上的电动汽车的说法予以反驳。
汽车行业批评评论性网站Edmunds.com以及专业杂志《机车潮流》（Motor Trend）和《大众机械》（Popular Mechanics）等媒体此前指出雪佛兰Volt根本不能称为电动汽车，其动力的来源实际上是利用汽油发动机来提供动力以驱使车辆前进。
通用汽车在其官方网站上表示雪佛兰Volt是一款广泛意义上的电动汽车，其与丰田公司的普锐斯混合动力车还是有本质的区别。
《纽约时报》11日发表文章认为雪佛兰Volt的的确确使用的是汽油发动机来向整部汽车直接提供动力，因此通用汽车一再坚持Volt是全电动汽车的观点“让人很难理解”。但通用汽车负责全球电动汽车研发的道格·帕克斯（Doug Parks）在接受《纽约时报》记者采访时解释说通用汽车之所以没有对外宣传雪佛兰Volt拥有高速的汽油发动机提供动力是出于保护知识产权的目的。
通用汽车公司三年时间以来一直坚持表示雪佛兰Volt将一直使用电能来作为动力来源，而最近一段时间公司又表示该车使用一加仑汽油平均可行驶230英里，不过美国环境保护署并没有认定该数字，通用汽车方面表示未来Volt的节油率会更高。
Automotive News附属网站AutoWeek.com的编辑表示雪佛兰Volt实际上是电动汽车和类似混合动力汽车的结合体。Volt在最初行驶的25到50英里内都将单独采用电能驱动，一旦电池的电能处于最低工作值以下之后，车内装备的1.4升汽油发动机便开始工作并向车内的两部电能产生装置提供动力。当车辆行驶速度高于每小时70英里时，离合器组件将指挥汽油发动机在向车辆提供动能的同时帮助其中一部电能产生装置开始工作，这样Volt在行驶过程中就同时使用油电混合动力进行供能。
目前通用汽车公司已经邀请数名记者试驾Volt，但只允许记者在电能供能状态下驾驶该车。已经试驾过Volt的AutoWeek.com编辑鲍勃·格瑞金格（Bob Gritzinger）表示：“直到现在通用汽车对于Volt的相关功能信息还仍然处于严格的保密中。”
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