三季度汽车销售增速回落 前9月销量逼近去年

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10月12日下午，中国汽车工业协会发布了汽车工业运行最新情况，今年1-9月份，国产汽车产、销分别达到1308.27万辆和1313.84万辆，同比增长36.10%和35.97%，逼近去年全年水平（2009年国内汽车产销量为1360万辆）。同时，中国汽车工业协会预计，今年全年中国汽车产销量有望双双突破1700万辆。
9月如期迎来销售高峰
据中国汽车工业协会今日发布的数据显示，2010年9月份，汽车工业产销形势趋好。
9月份，国内汽车产、销如期迎来“金九银十”高峰，当月产销分别完成159.29万辆和155.67万辆，与上月相比产销分别增长24.69%和17.73%，与上年同期相比，分别增长16.94%和16.89%。
综合来看，今年1-9月，国内汽车产销分别完成1308.27万辆和1313.84万辆，同比分别增长36.10%和35.97%，但增速有所回落，与前8个月相比，分别回落3.17个百分点和3.05个百分点。
根据中国汽车工业协会此前的数据统计，上半年，国内汽车市场表现为超20%以上的高速增长，而今年7、8、9月汽车销量增速分别为14.42%、16.14%和16.89%。但中国汽车工业协会认为，今年1-9月汽车产销整体步入平稳、良好、正常的增长状态，行业经济运行仍保持良好的发展态势。
9月乘用车表现好于商用车
中国汽车工业协会发布的数据显示，9月份，国内乘用车产销分别完成123.02万辆和121.14万辆，产销量分别比上月增长26.12%和18.89%，与上年同期比较，产销分别增长19.89%和19.34%。而商用车方面，9月当月产销分别完成36.27万辆和34.53万辆，环比分别增长20.05%和13.84%，同比分别增长7.95%和9.01%。
中国汽车工业协会认为，由于乘用车各类车型均为正增长，而商用车个别品种为负增长，因此乘用车产销增长速度明显高于商用车。但考虑到商用车在上年较高基数上仍呈现高速增长，中国汽车工业协会预计，年底前商用车的形势会比较乐观。
数据显示，在乘用车各车型中，生产环比和同比增速均超过1成，其中交叉型乘用车环比增速超过6成（主要原因是交叉型乘用车主要企业8月放假影响），而多功能乘用车和运动型多用途乘用车同比增速均超过5成，轿车比8月增长22.03%，同比增长13.81%。
综合来看，1-9月，国内汽车市场各类车型产销呈现全面增长态势，乘用车和商用车增长速度仍保持在30%以上，但增速继续回落。乘用车产销分别完成988.03万辆和989.75万辆，同比分别增长38.07%和36.68%，商用车产销分别完成320.25万辆和324.09万辆，同比分别增长30.35%和33.85%。
从销售增长贡献度看，1-9月增长贡献度前三名车型分别为轿车、SUV和货车，增长贡献度分别为45.88%、14.31%和12.76%，交叉型乘用车贡献度为11.97%，列第四位，其余车型均低于10%。
小排量汽车份额继续回升
据中国汽车工业协会今日发布的数据显示，9月份，国内1.6升及以下乘用车销售82.33万辆，比上月增长19.91%，比上年同期增长17.99%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月增长0.58个百分点，但仍比上年同期下降0.78个百分点。
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总体看，1-9月，国内1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.24%，比去年同期下降1.48个百分点，比上年下降1.41个百分点。受购置税优惠幅度降低的影响，该类车型比重在上半年下滑明显，而三季度在新政策的刺激下比重有所回升。
另外数据显示，9月份，国内1.6升及以下的轿车销售59.72万辆，比上月增长18.70%，同比增长17.79%，但是1.6升及以下的轿车占轿车的比重为70.19%，比上月下降0.6个百分点。同时，1-9月，1.6升及以下的轿车销售占轿车的比重为69.01%，比上年同期增长0.1个百分点，但比2009年下降0.33个百分点。
库存增加仍在正常区间
据中国汽车工业协会这份最新数据显示，截至9月底，国内汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为53.92万辆，比月初增长3.51万辆。这是由于8月企业放设备检修假，企业库存下降明显，随着市场回升，库存得到合理补充，但整体仍低于7月底水平，而前9个月库存水平一直在50-60万辆的正常区间波动。
从9月份库存增加情况上看，国内乘用车和商用车库存均有所提高，其中9月底乘用车库存35.08万辆，比月初增长1.81万辆。交叉型乘用车库存9.62万辆，比月初增加2.95万辆；商用车9月底库存为18.84万辆，比上月增加1.69万辆。
自主品牌市场份额月度环比继续回升
数据显示，9月份，国内乘用车自主品牌共销售50.93万辆，占乘用车销售总量的42.04%，占有率较上月上升0.88个百分点。而日系、德系、美系、韩系和法系分别销售24.30万辆、18.91万辆、13.13万辆、10.30万辆和3.57万辆，分别占乘用车销售总量的20.06%、15.61%、10.84%、8.50%和2.95%。
同时，1-9月，国内乘用车自主品牌共销售448.87万辆，占乘用车销售总量的45.35%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售196.13万辆、142.80万辆、101.03万辆、74.82万辆和26.10万辆，占乘用车销售总量的19.82%、14.43%、10.21%、7.56%和2.64%。
在轿车方面，9月份，自主品牌轿车共销售24.00万辆，占轿车销售总量的28.21%，占有率较上月提升0.66个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售19.44万辆、17.24万辆、12.58万辆、8.25万辆和3.57万辆，占轿车销售总量的22.85%、20.26%、14.79%、9.69%和4.20%。日系车再次回到第二位。
1-9月，自主品牌轿车共销售206.15万辆，占轿车销售总量的30.30%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售157.44万辆、133.19万辆、96.20万辆、61.36万辆和26.10万辆，占轿车销售总量的23.14%、19.57%、14.14%、9.02%和3.84%。
中国汽车工业协会认为，尽管本月自主品牌市场份额有所回升，但从前9个月完成情况看，乘用车和轿车自主品牌市场占有率整体呈现下降趋势，8、9两个月又略有回升。
汽车出口同比保持高速增长
据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据显示，9月，国内汽车企业出口4.79万辆，比上月增长1.54%，比上年同期保持高速增长态势，增速达到57.24%。同时，1-9月，出口38.43万辆，比上年同期增长76.79%。
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9月，商用车出口环比明显好于乘用车，分别出口2.42万辆和2.37万辆，商用车比上月增长16.24%，而乘用车比上月下降10.04%；与上年同期相比，分别增长54.49%和60.14%。
1-9月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为6.79万辆、4.70万辆、4.23万辆、3.37万辆和2.72万辆，比上年同期分别增长1.50倍、55.96%、85.91%、1.33倍和36.34%，前五家出口占出口总量的比重为56.70%。
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