“景逸TT”之“TT”，即“T”动力+“T”平台——风行“T”平台上的战略产品，涡轮增压（Turbo）发动机的两厢车。
景逸TT使用的Kavachi发动机，是罗孚K4系列发动机的中国改良版，其118 kW的最大功率和215 Nm的峰值扭矩，比大众经典的1.8T的发动的机峰值功率、峰值扭矩分别高8 kW和5 Nm，为适应中国市场，这款发动机还重点增强了低速工况的动力输出，与强调高速的老款K4相比，起步阶段的表现更有活力。
澎湃的动力需要优秀的变速箱才能得到发挥，景逸TT配备了五前速手动和自动变速箱，人车之间的沟通良好。卡瓦奇能够在10.35秒内将1500千克的景逸TT从静止加速到100 km/h，极速能达到195 km/h。
随叫随到的动力固然重要，但不能与悬架和转向系统配搭的话，也难以达到我们所说的“人车一体”的境界。德国爱达克(EDAG)全面负责景逸TT的底盘调校，它为景逸TT选择了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，前悬配以井字形支撑钢架，有效加强了车头的横向强度，大幅降低在弯道中的晃动；后悬的铝合金超轻连杆有效降低了非悬载质量，对不良路面的处理能力尤为出色，加上205/55 R16轮胎良好的抓地力，车尾动态灵活而镇静。
不少试驾手试车后，称赞景逸TT带来了“宝马3”的操控感。
采用了缸内超高压无缝工艺、多点燃油直喷MFi技术，燃油经济比获得了精密控制，因此“景逸TT”的百公里理论油耗仅为6.5L，排放也达到欧IV标准。
如果以中级入门车的要求来衡量景逸TT，其4320 mm的车身长度和2 685 mm的轴距，配合1804 mm的车身宽度和1620 mm的车身高度，景逸TT所呈现的车内乘坐空间可谓非同一般，除此之外，车内多达38个小型储物空间，几乎遍及车内的各个角落，相当贴心。
业内人士对景逸TT的点评是：1.8升发动机的动力，相当于自然吸气发动机2.4升的排量，是大两厢市场动力最为强劲的车型，而其耗油和排放却低于同级一般水平。在车市收获的季节，景逸TT以不到12万的价位，呈现了经典车型的动力表现，并提供了超越性的驾乘空间舒适感，毫无疑问，景逸TT在金秋市场上将会有更多不俗表现。
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