全球民航市场逐步复苏2008年受世界经济危机影响，全球民航市场巨亏160亿美元；随着中印等新兴经济体的复苏，2009年、2010年（预计）民航运输业分别盈利-99亿和89亿美元，民航市场正在逐渐复苏，民航飞机订单将随之增长。
中国的民航市场迎来景气行情从1989年到2009年，我国民航客运量和货运量年均复合增长率分别达到15.5%和14.2%，快于GDP的增长。经历了2008年的收缩之后，09年下半年至今民航市场运输量环比显著增加，中国民航市场迎来景气行情，机队规模将继续扩大。
国产大飞机供应商名单基本确定中国未来20年将需要新增大飞机3689-3800架，直接经济价值达到4000亿美元。目前，国产大飞机的系统供应商名单已基本确定，预计国家将在推进民航运营飞机的国产化方面制定扶持政策。大飞机投产后，首要解决的将是如何赢得市场信任的问题，其市场化道路还将较为漫长。
国产支线飞机研制切合国内支线航空的发展需求与欧美等航空发达国家相比，中国的机队结构过于偏重大型飞机，支线飞机数量仅占8%。未来20年，国内支线航空的发展共需要100座级以下的飞机数量为950-969架，国产的MA60和ARJ21有望从中分一杯羹。
通用航空有望出现爆发性增长严格的空域管制制约了我国通用航空的发展。2009年我国的通用飞机数量占民用飞机比重仅为33.5%，远落后于世界平均水平的84.8%。国内通用飞机市场发展潜力巨大，至2020年需求将逾10000架。下半年低空管理政策有望出台，将触动通用航空产业爆发性增长。
我国将迎来机场建设的高峰期目前中国机场总量不足，密度不高，难以适应国内航空大发展的需求。根据国家民航局的规划，2030年中国机场数量将达到300个以上，在目前的基础上翻一番，这将带动对空管系统、机场设备、人员培训等方面的需求。
看好民航制造产业相关上市公司看好四创电子、川大智胜、威海广泰、航天晨光等机场设备提供商，中信海直、海特高新等相关服务提供商。关注哈飞股份、洪都航空等通用飞机生产商商。
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