令人眼前一亮 试驾2012款奔驰CLS级车型

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意大利佛罗伦萨，据奔驰汽车公司C/E级轿车项目开发负责人迈克尔-克莱默（Michael Kramer）介绍，现行版CLS四门轿跑车的设计理念是其吸引很多传统四门豪华轿车买家的主要原因。CLS大面积弧形车顶轮廓和车身侧面从前轮拱一直延伸到尾灯部分的折线所形成的独特的车身侧面线条使其与其他车厂的四门轿跑车（包括大众CC和新一代现代索纳塔）形成了更大的区别，也使那些看惯了诸如奔驰E级这些传统豪华轿车的人眼前一亮。这种独特的设计和外观风格使CLS成为迄今最有吸引力的四门轿跑车。

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对于CLS买家来说，车辆造型风格设计是重中之重，因此重新设计的新一代2012款CLS50（该车将于明年秋季在加拿大上市）能否成功外观是否能被消费者接受十分关键：如果消费者不喜欢新车的外观，即便是性能，安全性，舒适性和豪华配置这些方面都超越上一代车型也无济于事。




我们无权判断新一代CLS的造型风格是更好还是更糟，我们只能说新车与老款车有很多重要的不同，这甚至改变了CLS的特性。车身侧面向内的折线已经从腰部下移到底部并一直向后延伸至后轮拱，从而使前后车门向内凹，后轮拱进一步突出，提升了肌肉感，这一点与新款E级轿车和轿跑车一样。这种造型风格使CLS如同一只蹲坐在哪里的猛兽，随时准备蓄势而发。新的臀部线条还优雅的融合了新的，更大的，进一步向两边延伸的LED尾灯组。在车头部分，更大的格栅不仅更粗犷，而且比现行版更竖直，车头部分更有立体感，但流线感随之减弱（但新一代CLS的风阻系数更低，只有0.26），加上新的LED/氙气前大灯，使车头整体造型看上去更有侵略感。




整体来说，2012款CLS的外观风格更有动感，更粗壮，但优雅性略微降低。虽然上一代CLS车型看上去与奔驰家族其他车型并没有什么共同之处，而新一代车型造型风格（尤其是侧面轮廓）与奔驰其他车型更接近，但新车的独特性显然不及上一代车型。



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除了新的造型风格外，2012款CLS内部的动力总成，内装和安全设备也获得全面更新。新车无论是性能还是燃油经济性，舒适性和安全性更高。在加拿大上市的CLS只有搭载V8引擎的CLS550和CLS 63 AMG两种车型。不过这款CLS 550提供了4Matic全轮驱动而不是上一代的后轮驱动，行驶性能更强，另外安全配置水平也全面提升。不过将于明年夏季上市高性能版CLS 63 AMG仍采用后驱。




在欧洲市场奔驰还提供了六缸的CLS 350和另外两款六缸柴油车型：CLS 350 CDI 和 CLS 250 CDI。柴油车型的燃油经济性更值得期待，但可以加拿大市场没有这两款车。在车身尺寸方面，新款CLS比现行版长度增加29毫米，高度增加13毫米，宽度增加8毫米。内部空间也更宽敞，前后排肘部和肩部空间显著增加。




新车采用无边框铝制车门，比现行版的钢制车门轻了约24公斤。
另外前机器盖，前轮拱，行李箱盖和后包裹架，悬挂和引擎部件也都是铝制的，因此整车重量轻了很多。在它的轻量化铝制机器盖下搭载了一台新的4.6升V8双涡轮增压引擎，最大功率408马力，它替代了上一代车型的382马力5.5升V8引擎。结合奔驰的新的引擎启动/停止系统和更先进的七速7G-Tronic Plus自动变速器，虽然功率增加，但燃油经济性提升了25%。
另外新款CLS还配备了一个新的电子机械式可变作用力转向系统，它提供了更精准，且更舒适的转向感觉。由于它比液压助力转向使用更少的能量，因此使车辆百公里油耗降低了0.3升。当CLS在红绿灯前停下时引擎会自动停转，而电子系统仍继续为助力转向系统提供电能。
新的LED/氙气组合式前大灯系统在CLS上属于标配，而全LED大灯则属于选装件。LED前大灯的先进之处在于它可以最大限度接近日光颜色，同时使用寿命是氙气前大灯的五倍。新的主动前大灯可以在驾驶员转向时跟着转动光源，它还配备了奔驰的自适应远光灯辅助功能，可以在对面来车时自动降低光线亮度，而在对面车辆驶离后自动提高亮度，在提供最佳的光照范围又不会干扰其他车辆的安全行驶。
新款CLS在安全性方面也更上一层楼，除了车身刚性更高和撞击后车身变形程度更小外，还提供了两种新的驾驶员辅助安全系统：主动式盲点辅助系统（Active Blind Spot Assist）主要用于消除车辆两侧后方视觉死角所可能造成的意外事故。系统在探测到死角区域中有其它车辆时，会在该侧后视镜中显示红色三角警示灯号，短距雷达并即刻开始扫瞄死角区域。当驾驶员仍欲变换车道、并激活转向灯时，系统会再以声响方式警示驾驶。若驾驶执意变换车道，此时系统将激活刹车系统，藉此主动进行干预，避免撞击意外发生。另一项是主动车道偏离辅助系统（Active Lane Keeping Assist）利用前挡玻璃内置的摄影镜头，以两侧标线判别车辆目前行进的道路方向。
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在车辆接近两侧标线时，系统首先会微幅振动方向盘，提示驾驶修正行进方向；而在车辆横越其中一侧标线时，系统更为主动介入，激活一侧刹车系统，帮助车辆回到正确的行进路线。
车辆标配的安全设备还包括电子稳定控制，牵引力控制，ABS制动，刹车辅助，Parktronic倒车传感器，Neck-Pro前排座椅颈部保护头枕以及Pre-Safe防碰撞系统。新款CLS还将提供两个位于臀部的骨盆安全气囊以便在车辆遭到侧面撞击时能保护骨盆，此外还有两个正面气囊，四个侧面气囊，两个气帘和驾驶员膝部气囊。
CLS仍是一款四座车型，由于前排中间的中控台一直向后延伸到后排将后排座椅分割成左右两部分，使后排只能坐两个人。作为一款售价在9万加元以上的车型，CLS的内装保持了非常高的装配水平和做工，包括针线缝制的真皮仪表板，真皮车门内饰和扶手实际上是由手工缝制的。仪表板和中控台内饰的材质可以选择胡桃木，黑梣木，浅棕色美国鹅掌楸木，也可选择抛光或高亮度金属装饰，或钢琴漆和AMG碳纤维。一共有五种内饰颜色，五种装饰和三种不同真皮可供选择。
新款CLS的信息娱乐及导航系统配备177毫米彩色显示屏，其在中控台的位置比前代车型更高——有中控台底部的旋钮和按键控制菜单上的各种功能。Comand APS多媒体系统包括DVD音响和视频播放器，40GB硬盘驱动器，USB和辅助输入接口以及Linguatronic语音控制系统。立体声音响仍是顶级的哈曼-卡顿Logic 7系统。
另外新款CLS的仪表群也是新的，中间的速度表包括了一个小显示屏，它可以显示对于驾驶员来说非常有用的信息，包括变速器档位选择，车外温度，当前油耗，电话，报警信息，里程表以及其他显示功能。
CLS还配备了经过改进的“Thermotronic”自动气候控制系统，该系统能够在三个不同区域设定三种不同的温度：驾驶区、前排乘客区、后部乘客区，使驾驶员、前排乘客和第二排乘客能够单独地设定温度、空气量和通风分配。附加的辅助风扇位于中间控制台，使客厢后部空气量的控制可以独立于前部空气量的控制之外。此外，该系统还装配了污染物浓度传感器，用于测量外部空气中的一氧化碳和氮氧化物含量。如果污染物浓度过高时，空调系统则自动切换到循环空气模式。在新鲜空气模式中，活性炭过滤器始终处于运行状态，吸收污染物并防止乘客闻到令人不悦的气味。
与现行版CLS一样，新款车型后部向下斜的车顶线条也阻碍了后排乘客的进出，因此后排乘客进出时应该小心别撞到头部。新车的行李箱空间比老款车更大：520立升对495立升。不过更重要的是，新车后排座椅可以按照三分之一/三分之二比例比例折叠以提升储物空间。
当我们试驾这款车时，CLS550的性能可以用强劲和顺畅来形容，同时它还有超过预期的操控极限。该车搭载的新的双涡轮增压引擎提供了强大的加速性能，同时引擎噪音很小。据奔驰提供的数据，该车百公里加速时间仅为5秒，比老款CLS 550快0.4秒。高速路行驶性能也给人留下深刻印象，同时我也没有感到任何明显的涡轮迟滞，引擎在低至1600转时就能达到442磅-英尺（约合600牛米）的峰值扭矩。
在加拿大上市的CLS 550配备了带有可调减震系统的AirMatic空气悬挂，可以根据不同的路面情况自动调节阻尼，同时也可以由驾驶员手动设置为运动或舒适两种模式。该悬挂提供了顺畅，舒适的行驶。我们试驾的车型配备了19英寸低剖面轮胎，它可以使车辆在过弯时保持更好的平衡和稳定性。
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新的电子机械式齿轮齿条助力转向以及直接转向（Direct Steer）系统在车轮转动时增加了响应度，反应非常灵敏，使这款车在操控时异常灵活，简直不像是一辆大型车。
由于2012款CLS 550性能获得提升，同时外观更具动感，使得该车的运动特性超越了现行版车型，但仍保持了独特的外观。实际上，在四门轿跑车市场上，还真的没有一款车能够与之相比。目前奔驰还未公布2012款CLS的价格，但据可靠消息透露，该车价格将不太可能超过起价91200加元（约合人民币59.82万元）的现行版。虽然新车配备了新的四驱系统以及更多安全设备，即便奔驰加拿大公司最终发布一个非常令人吃惊的价格也毫不让人感到惊奇。
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