汉网-武汉晚报10月14日报道一名合资品牌的经销商“倒苦水”揭内幕：汽车生产厂家对4S店的控制非常严格，建店面积、装修、使用的售后仪器等，全部要求高档次，配件价格、工时费标准等，也绝大多数是厂家制定的，许多配件进价就比市场零售价要高，基本是统一价格，4S店自己根本做不了主。
他透露，整车企业通过品 牌壁垒、区域限制、价格限制和售后市场控制等，控制了整个汽车市场，整车厂家过于强势，汽车经销商缺乏话语权。以配件为例，整车厂不生产所有配件，许多是指定外地供应商采购，他们购回后，贴上厂家标识，转卖给经销商，经销商再转卖给车主，价格自然高了。而在大型汽配城里，配件供应商直销，没有整车厂采购分销环节，自然便宜。
在这种情况下，4S店也有许多不得已的举动。比如：许多车主发现，自己购买了新车，第一时间很难拿到车辆合格证，许多经销商总说过几天给你。省汽车流通协会副会长罗吉文昨告诉记者，实际上，一些经销商因为资金不足，需要到银行融资周转，用车辆合格证在银行质押贷款，然后用卖车所得的现金，继续向厂家进车。
省道路运输行业协会秘书长石俊杰说，4S店的收费争议最大，很多车主认为收费太高，对此，汽车生产厂家也有责任。
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