《低空空域管理改革指导意见》获批，将从整体上推进低空开放的进程。通用航空股昨日开盘爆发，中信海直、威海广泰全日“一字”涨停，海特高新涨停开盘后振荡回落，截至收盘涨4.37%。从美国经验看，通用航空业投入产出比1:10、就业带动比1:12。实现低空开放，将逐渐创造出一个万亿元规模、千万人就业的大市场。届时可能涌现出更多通用航空产业链上的细分上市公司，引领出一轮以“通用”为概念的“低空行情”。业内人士认为，海特高新、中信海直、威海广泰、川大智胜、四创电子、哈飞股份、洪都航空、航空动力等公司将直接受益。
东方证券军工高级分析师王天一认为，从受益先后顺序看,首先，低空开放后现有航空器的作业量会大大提高，将带动运营和服务（培训、维修、租赁）市场需求快速提升；其次，通用航空飞行量大幅提升将对空管系统提出更高要求，机场相关配套设施需求明显提升；最后,在相关基础配套及市场成熟后,国产通用飞机销售数量将保持较快增长。国金证券则表示，最先受益的是通用航空维修、培训和运营企业，其次是通用航空飞机制造企业，间接受益为空管和机场设备企业。
运营、服务市场需求快速上升
低空开放前，我国通用航空的作业量以年均15%左右的速度平稳增长。开放后，通用航空的作业量将大大提高,直接导致运营企业业务增长，同时带动人员培训和维修等服务市场需求。上市公司中，海特高新专注于航空培训和维修,中信海直专注于国内海上石油直升机服务市场。非上市公司中，中国东方航空股份集团全资子公司的东方通用航空是我国最早从事通用航空作业的企业，与中信海直、南航珠海直升机分公司占据国内绝大多数市场份额。去年4月东方通航与四川海特集团公司出资组建了天津翔宇维修工程有限公司,由海特高新控股并取得飞机大修许可证,填补了我国民航直升机、通用飞机大修的空白。
空管系统面临升级更换
随着飞行量大幅提升,我国通用飞机的机场建设将快速跟上,目前我国仅有120个通用飞机机场,“十二五”期间计划新建52个机场。而国防安全是空域主管部门的首要考量，通用航空多是“低空、慢速、小目标”的低空飞行,往往处于雷达探测的盲区。因此将对空管系统提出更高要求，空管自动化系统因此面临大量升级更换的需求。
上市公司中,专注于国内气象和航管雷达的四创电子,专注于航空管制模拟设备的川大智胜,以及专注于航空管制模拟设备的威海广泰,都值得关注。
飞机制造企业有长期利好
当然，随着作业量不断提高和空管机场系统的完善,现有飞行器数量肯定无法满足需求。国产通用飞机销售数量将持续快速增长。市场预测未来国内通用飞机发展潜力巨大,至2020年我国需要通用飞机将逾1万架。其中活塞飞机6000架，涡桨飞机2000架，喷气公务机500架，直升机1500架。预计十年间我国通用航空飞机需求容量将达到1500亿元。
国信证券指出，在飞机制造领域,本土航空制造企业——中航工业集团的产品线最长，几乎覆盖了除涡喷公务机之外的通用航空机种,因此将成为低空空域开放后的最大受益者。
其中贵航股份着力生产教练机、无人机、部件制造和民用产品，未来中航通用飞机公司以其为平台整体上市的可能性较大。另外,中航工业集团旗下的中国直升机设计研究所等直升机资产已进入中航直升机公司，哈飞股份作为其唯一的上市平台，整体上市的可能性也很大。而中航防务公司旗下的洪都航空也有产品涉及航空制造领域。
(新快报)
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