小车也精悍 雪佛兰新spark(乐驰)图文详解

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作为微型车领域少数的合资品牌之一，乐驰拥有不俗外观设计，动力、做工等等方面也都有水准上的表现，但在销量上与自主品牌选手却存在较大差距，尤其是在吉利熊猫、奔奔MINI等新一代微型车陆续上市之后，乐驰更是露出疲态。

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现款乐驰在国外早已停产，甚至最新的下下一代车型也已计划于年内推出。本届北京车展计划展出的乐驰就是全新一代产品，相关消息表明，新车将于明年实现国产。近日已有新乐驰的官方图片曝光，不妨一起了解一下这款新车。

Beat、Trax和Groove三款概念车
作为通用新一代产品，新乐驰在造型上所化心思不少，早在2007年纽约车展便展出Beat、Trax和Groove三款概念车，以试探消费者的喜好。从目前的量产版本来看，新乐驰无疑源自Beat概念车型。

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将新乐驰与Beat概念车放在一起，第一眼甚至以为这是同一款车型，如凯迪拉克般钻石切割设计显得犀利十分。Beat概念车上的菱形大灯、盾形中网以及凌厉的雾灯造型都出现在新乐驰之上，虽有所量产化改动，但风格依然个性十分。真不敢相信这就是一辆量产版的家庭微型轿车。

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将三代版本乐驰放在一起，你可以明显看到新车的设计趋向。原本圆润、可爱的线条已逐渐被更显阳刚的硬朗线条所取代。国内现售版乐驰的圆大灯、圆转向灯、圆雾灯等已不复存在，除轮胎外，你甚至难以在新乐驰上找到圆形元素。

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回到新乐驰本身，延续家族特征的盾形中网并没有夸张的尺寸，但在凸起明显的发动机舱盖肋线的衬托之下，仍显出几分霸气。保险杠上的进气口两端采用黑色处理，与中网形成X造型，很有几分变形金刚的味道。

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大灯是前脸设计的一大亮点，巨型的菱形大灯如如锋利的飞镖，与概念车型如出一辙，末端的黑色仿进气口虽无实际用途，但能起到一定的修饰作用，如眼影，让大灯更富魅力。
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雾灯如凸出的炮筒，环形镀铬装饰让其显得十分精致。雾灯上部一条外抛的轮廓线与轮眉相连，很有种美国肌肉车的味道。

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单看前脸，你很难将眼前富有霸气的小车与微型车联系起来，只有行至侧身，你才会相信眼前的家伙车长不足3700mm。车身腰线采用大倾角设计，让前门拥有大面积的侧窗，保证室内视野。而后端腰线高高翘起，赋予整车强烈的动感。

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这是一款三门车型？非也，如奇瑞A3般，后门把手隐藏于后窗边框，很有种轿跑车的感觉。

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银色金属磨砂质感的车顶行李架虽使用频率十分低，但它却是一个很好的装饰品，让新乐驰更具休闲气息。

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令人惊讶的是，雪佛兰竟为如此一辆小车配上17寸的五幅式铝合金轮毂，四只175/55R 15的大脚让新乐驰动感十足，即便拥有较高车身仍具有很高的视觉稳定性。（最低配版本仅提供155/80 R13的轮胎）

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与前脸的张扬设计不同，车顶曲线、车身腰线等均汇聚于尾部，让本来就不算很宽的车身显得有些窄小。

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两条折线让后翼子板更显立体，夸张的外抛式轮眉也符合其“小肌肉车”的风格。与传统扰流板有所区别，新乐驰扰流板为包围式设计，如一顶小帽，十分特别。

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相对而言，尾灯设计稍稍缺乏特色，双圆形设计与车身整体风格并不算十分搭配。为什么不借鉴一下凯迪拉克的竖条式尾灯，让车身整体更富刀锋感觉呢？我不是设计师。

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保险杠造型并非单纯的与车身同色，底部黑色护板与前脸造型相互唿应，镀铬排气管很有几分小钢炮味道。不过从这个角度来看，尾胎显得有点窄。

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内饰造型与乐驰有几分相似，采用双层式布局，部分位置加以塑料饰板装饰，较旧款无论视觉还是质感都有大幅度的进步。塑料饰板采用与车身同色设计，内外唿应。

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三幅式方向盘带有多功能按键，黑色皮质与银色塑料片搭配不落俗套，简洁而不会有廉价的感觉。

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内饰最具特色的设计莫过于仿摩托车的仪表设计。速度表采用传统的指针设计，转速表则由电子仪表取代。各种状态显示灯被设计成圆形布置在仪表周围，科技感十足。

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中控台设计简洁，音响与空调按钮被V型显示区域所划分。按键采用冰蓝色设计，让人忍不住多按几下。

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由于仪表台底座较低，为方便操控，换挡手杆不得不设计的又细又高，缺乏几分质感，略显遗憾。

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新车在空间上有水准之上的表现。首先，3640mm的车长已经超过同级别绝大部分选手，接近乐骋的水平，2375mm的轴距也要较现款高出35mm，保证了腿部纵向空间。

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得利于1499mm的车身高度，前排乘客拥有足够大的头部空间，947mm的前排高度排在同级别前列。为下沉的车顶作出牺牲，后排头部空间稍显局促。

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也许在设计之初就将新车定位于年轻一族，车内无处不在的储物空间给年轻人的随身物品提供充足的安置场所。挡把前的杯架、仪表台上的凹槽还有设计巧妙的车门内饰板等等，所设置的储物空间不仅多，而且容积也十分可观。
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受限于车身长度，车后行李箱空间十分有限，170L的行李箱空间容纳不下体积较大的行李箱，不过巧妙的座椅折叠设计倒是一定程度上缓解了困难。

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后排座椅不仅可以按6/4比例放倒，更重要的是，放倒后座椅靠背与后备箱形成一个平面，方便装载大型物品。
在安全性能方面，国内现款乐驰并没有出色表现，即便在标准较低的C-NCAP碰撞测试中也仅获得两星成绩，而新推出的自主品牌车型，多有三星甚至五星的表现。

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新一代乐驰安全性能如何，碰撞测试并非唯一标准，但确实有一定的参考价值。在E-NCAP碰撞测试中，当新乐驰以64km/h的速度撞上缓冲物后，A柱并无明显变形，可见车身结构已有明显进步。而在侧安全气帘等装配的配合之下，新乐驰取得了四星评价。

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安全配置方面，除前排双安全气囊，前排侧气囊外，安全气帘、ESP电子稳定系统也出现在配置表单之中。希望国产之时，这些重要的安全配置不会出现删减，即便出现在选择配置中也好。

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最先发布的Spark将搭载1.0和1.2升 S-TEC II直列四缸发动机，其中1.0L版本能够产生50kW/6400rpm的最大功率，最大扭矩也有93Nm/4800rpm的表现。在发动机驱动下，新车的百公里加速耗时15.5秒。
另外一款发动机排量为1206cc，最大功率为60kW/4800rpm，百公里加速耗时减低到12.1秒，并且能够达到欧洲V号排放标准。与两款发动机配合的是一台五速手动变速箱及一台自动变速箱。
这样一辆充满肌肉感觉的时尚运动派小车是否符合你的胃口？在跳过一次换代升级之后，通用很可能将上述这款新乐驰带至中国并实现国产。目前关于新车国产方面并无更多的消息，但从种种迹象来看，新车将于4月23日的北京车展中国首发。
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