资料图片：2008年10月28日，一列开往拉萨的列车行驶在青藏铁路上。两天来，青藏铁路沿线的藏北高原普降大雪，高山草场被大雪覆盖。青藏铁路目前运行正常，每天有八趟列车进出西藏。新华社记者觉果摄
新华网拉萨１０月１６日电（记者 滕军伟、张亚东）青藏铁路通车以来，打破了西藏的交通“瓶颈”，成为助推西藏经济社会跨越式发展的强大动力。四年来，西藏经济发展连续保持１０％以上的增速，特色产业迅速崛起，自我发展能力不断增强。青藏铁路已成为一条促进西藏跨越式发展的经济线。
通往幸福的“天路”
２００６年７月１日，世界海拔最高、线路最长的高原铁路 青藏铁路正式通车运营。这条“天路”东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长１９５６公里。其中格尔木至拉萨段全长１１４２公里，位于海拔４０００米以上的地段达９６０公里。
青藏铁路的兴建与开通，改变了西藏没有铁路的历史，从根本上改善了西藏的交通状况，西藏与内地的联系更为紧密。数据显示，青藏铁路通车四年来，通过铁路进出藏旅客近６００万人次，运送进出藏货物６１０多万吨。
交通的畅通也使西藏打开了一扇通往外界的窗户，各民族之间的交流日益增多。越来越多的内地游客乘坐火车到世界屋嵴旅游观光。与此同时，西藏农牧民群众也走出高原，到祖国内地观光游览、打工、做生意。
９月２６日，青藏铁路首条延伸线－－拉萨至日喀则段正式开工建设，建成后年货运量可达８３０万吨以上。据介绍，拉日铁路将最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。
有关部门表示，西藏境内将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则、拉萨至林芝铁路三条铁路构成的“Ｙ”形主骨架，支线铁路辐射周边的铁路网格局，西藏铁路覆盖率低、结构不够合理、运输能力和运输质量不能适应经济社会发展的被动局面将得到改变。
特色产业迅速崛起
在海拔４５００多米的那曲火车站附近，一座现代化的物流中心已拔地而起，通过这里，西藏生产的饮料、食品等特色产品被装上列车，源源不断地运往世界各地。
此前，受制于交通、能源、市场等方面的制约，西藏的资源优势难以转化为经济优势。作为青藏铁路重要的配套工程，青藏铁路那曲物流中心的建成改变了这一局面。那曲物流中心２００９年８月投入使用，占地面积达８０００亩，是世界海拔最高、中国西部最大的现代化物流中心，对进一步挖掘青藏铁路的巨大潜力，发挥铁路辐射功能，促进西藏地区经济社会发展具有重要作用。
青藏铁路以及那曲物流中心等配套项目的建成，大大拉近了西藏与国内市场的联系，西藏的特色农畜产品加工业、旅游业、藏医药业、高原绿色饮食业等特色产业迅速崛起，正成为西藏经济实现又好又快发展的支撑点。
如今，西藏的矿泉水、藏药、青稞酒、牦牛肉等特色产品纷纷走出雪域高原。其中，西藏冰川矿泉水有限公司生产的高端品牌“５１００”冰川矿泉水全部通过铁路进入内地市场，并成为内地铁路动车组的专用产品。西藏藏医院藏药厂生产的“甘露”牌藏药在全国建立了３０多个办事处，产品远销蒙古、俄罗斯等国家。
青藏铁路通车后，西藏旅游业也迎来“井喷式”发展。自治区旅游局副局长王松平说：“青藏铁路和林芝机场的建成使用，对西藏旅游业发展起到了明显的推动作用。”２００９年，西藏接待国内外游客５５６万人次，旅游收入达到５２．４亿元，均比上年增长一倍多，实现了旅游接待和旅游收入“双丰收”。
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