昌河汽车总经理李黎：已触底反弹 或明年盈利

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昌河汽车被长安重组将近一年，公司进行了哪些改革？取得了什么成效？未来将如何发展？在10月17日举行的利亚纳a+上市发布会上，网易就这些外界关注的热点问题专访了昌河汽车总经理李黎。

网易专访昌河汽车总经理李黎
李黎对网易汽车表示，在过去近一年的时间里，昌河汽车一方面内对凝聚人心，一方面对外开拓市场，已经成功实现了“V”字型的触底反弹，今年将顺利完成20万台的销售目标，并大幅减少亏损。明年，昌河汽车将会有Splash、新北斗星、新利亚纳等4-5款新车上市，并有望实现收支平衡，甚至盈利。
前段时间曾有消息说，铃木考虑终止于昌河的合作。李黎对此回应说，铃木最近已经表示，将加强与长安的合作，针对昌河是个利好消息。他说，中国长安确实曾计划整合长安铃木与昌河铃木，但是经过深入分析，高层认为整合的条件现在还不成熟；中国长安将加强长安铃木与昌河铃木的发展规划，使其形成互补共赢的良性目标，“近期内，昌河铃木会与长安铃木同时存在”。
李黎还透露，“大病初愈”的昌河正在规划自主品牌轿车，待元气恢复之后将逐步付诸实施；另外，针对时下热门的新能源汽车浪潮，昌河将在今年年底或明年一季度推出利亚纳的纯电动版本。
以下为访谈摘要：
网易汽车：李总，我看了一下咱们利亚纳a+的价格，跟老款相比相差2万多。当初外界评价说这款产品可能是叫好不叫座，内部的说法是质量过剩。现在换了这个新的发动机之后，价位已经降了2万。这个产品跟以前是不是也是一样，保持同样的配置，你们在内部的认定是不是还是质量过剩的这样一款产品？
李黎：质量过剩应该是他们以前对昌河铃木的一个比较中肯的评价。昌河铃木一直就是以一种比较实实在在的，做实在事，说老实话，做老实事的这样一个企业形象。这次我们推出的利亚纳a+，爱我爱家，给取了这样一个谐音。从配置和功能上来看，因为它整个的底盘系统全部是沿用木利亚纳1.6的底盘系统，从它的减震和操稳系统还有整个的内饰系统来看，基本上是完全一样的。
它的发动机我们采用了铃木的K14B发动机系列。这个系列从理论上说，随着发动机技术的进步，它的功率和油耗，特别是在油耗上，应该说比现在所有的小排量的发动机都要提升10%左右，所以我们从数据上来看，1.4排量的发动机，它的动力性已经达到了99个马力，扭矩达到了134个扭米。比以前最初大家感觉到1.8的桑塔纳的动力都要高。所以从动力性来说，也没有下降。从整个悬架系统、操控系统和整个内饰系统来说，也还是保持了原来的风格。
同时最大的一个亮点就是油耗。我们这次整个油耗应该说是实实在在的达到了国家第三阶段的排放标准，就是百公里油耗6.5升以下。
从这几点上可以看出，它既发挥了自己应有的长处，同时又顺应了国家节能减排的新的理念。应该说，对我们昌河汽车来说，之所以定位在这样一个有竞争力的价格，因为昌河在前一个阶段，特别是在重组以前，是处于一种徘徊阶段，重组以后，整个的走势还不错。我们通过这一款产品，继续拉升我们在汽车市场的知名度和影响力，在这方面，我们是让了一部分的利润空间出来，才有这样一个有竞争力的价格。
成本控制初显成效
回复该发言

网易汽车：除了让利之外，我们跟周总聊的时候，他说其实1.4和1.6的发动机，在生产成本上是基本上比较一致的，但是这个车跟1.6相比，价格总体来说有将近2万块钱的下探。因为长安跟昌河合作之后，当时有一个目标，希望在成本控制上能够达到一个更有效的效果。现在这款产品能让外界看到的就是说，这款产品跟以前昌河的产品确实在成本、价格上有很大的变化，这是不是已经说明，现在重组之后新的昌河，或者昌河铃木，在成本管控这一块，已经达到了一定的效果，或者是说，已经按照你们当初的预期的计划，达到了这样的目的，能不能再详细介绍一下这方面的情况？
李黎：从成本来说，这次我们虽然让了一部分利出来，但是也得到了国家的3000块钱的补贴，这对我们来说也是一个利好。之所以能够以惠民的价格达到5.98万，也是得益于有这3000块钱的国家惠民的支持在里面，这是第一方面。
第二方面就是从自身的成本控制来说，应该说由两大部分构成：第一部分就是整个昌河汽车，包括昌河铃木自身的内部的制造成本的控制和达到我们年初制订的降本的目标，已经取得了初步的成绩。一个是我们从经营管理上提升了我们的效率，减少了浪费。再一个，从原材料的大宗订货上，我们借助了中国长安，特别是重庆长安这种大的采购平台，大宗物资里面比如钢材、油辅料，这种大宗的采购物资，通过统一的采购平台，我们的成本有了一个比较大的降幅。
我们内部的制造质量，通过上量以后，我们的劳动力的效率提升了，劳动力的成本分摊在每台车上，得到了有效的提升。所以我们的制造质量和制造成本都得到了控制。
第三个就是供应商的零部件给我们供货的部分，由于我们加入中国长安以后，整个供应商体系看到，也感受到了昌河未来的发展前景。以前按照昌河的采购部门的说法是，我们去找供应商，有很多时候是求着供应商给我们供货，因为量还没有起来，处于一种徘徊状态。现在随着我们加入中国长安以后，很多供应商都是主动上门，希望跟我们进行战略合作，给我们一个长远的、有竞争力的零部件的供应价格，所以从这三个方面来看，都大大的降低了成本。
举个数据来说，今年一到八月份我们盘点下来，光原材料的采购成本就降了接近一个亿；第二个，以前我们是财务融资，还有就是贷款，这部分的利息通过我们今年半年的（调整），过去是经销商卖了车以后才给我们回款，到我们现在强制要求先打款，后提货，减少财务这部分的费用和财务的支出，也是将近8000万，这两项（加起来）就是1.8个亿。
这部分成本的下降，我们拿出来反应到我们销售的整车价格里面去，就通过管理、通过降成本，使我们的企业竞争力得到实实在在的提升，使我们产品的竞争力也得到了提升。这样才能够达到我们这次这样一个比较有竞争力的价格。
对手瞄准新赛欧
网易汽车：你们锁定的这款产品的竞争车型有哪几款呢？
李黎：我们在做市场分析的时候，也对主要的竞争车型做了一个对比，比如说同级别的，都是合资品牌的，比如新赛欧，这是我们一个主力的竞争车型。从自主品牌来说，比如骏捷，合资品牌还有北京现代的两厢车。国内的还包括奇瑞A3，包括我们自己内部的包括长安铃木的，跟天语也算是一个带有同门竞争的类比的车型。因为我今天在路上，偶尔很碰巧的看到我们这次巡游的利亚纳的两厢和前面正在开过来的有一个天语的两厢，我一对比，整个内部，从后部看我们的宽度和整个的空间，都比它大了一号，所以我们的性价比就比它更高，又是同样的铃木品牌。
从这几个方面来看，不管是合资品牌还是自主品牌，这几个产品都是我们在同台竞技的，在A级车同台竞技的产品。
将于长安铃木互补并存
回复该发言

网易汽车：咱们刚才谈到品质这一块，您刚才也说了，竞争车型也是以合资品牌为主，这款产品也是昌河铃木的一款合资车型。我留意到咱们今天的上市活动，基本上没有见到外方的身影。最近也有传闻，铃木方跟昌河的合作可能要终止。不知道这个消息是不是可信？这款产品在生产、制造包括当初的研发的时候，铃木那一方做了哪些工作，包括在品质上都提供了哪些帮助？
李黎：长安铃木和昌河铃木在未来汽车市场的一个走势，我在半年（前）的时候，在经销商会上也跟大家做了一个解释，或者叫做一个证实。截止到今天的信息是，在未来，在中国的汽车市场上，长安铃木和昌河铃木都将同时存在。
在加入中国长安以后，对于铃木在长安体系下有两个整车企业，曾经有一种说法，会整合。通过双方高层的研讨，大家觉得在现阶段，整合的条件还不成熟。在未来的时间里，两个企业会同时存在，只是说双方的高层加强了对产品的规划、品种上面的一些梳理，不是以原来的完全竞争（的状态）存在于市场。而是相互互补的存在于市场。
同时，现在在昌河铃木的九江工厂和景德镇工厂，日本铃木同样派有专家负责质量、生产、技术方面，进行主要关口的把关也好，技术支持也好，协作也好，进行全面的支持。所以说，在未来的时间里，昌河铃木和长安铃木都是在中国的汽车企业里面，或者汽车市场里面，作为一个长安和铃木的合资企业共同存在。
两个铃木将展开合作
网易汽车：有一个消息说，最近铃木修到重庆的时候，说铃木要加大跟长安的战略合作。他提出来说在长安铃木那一块，可能后续会有一些强化性的合作措施。咱们昌河铃木这边您也说了，两个品牌会同时存在，那么昌河铃木这一块跟那一块的合作，有哪些加强，同时如果铃木和长安的合作强化了，您觉得对昌河和昌河铃木来说，会有哪些比较大的影响？
李黎：铃木修上次参加重庆的市场峰会，这个消息我们也听说了，在这期间，他也跟中国长安的高层和重庆长安的高层进行了会晤。至于谈的内容，我们目前还没有得到相关的具体的结论性的报告什么的。但是从总的趋势来说，得到了一个比较好的信息，就是铃木已经决定加大跟长安的合作。不光是在产品的研发，还有技术的导入，还有未来市场的共同开拓方面，双方都表达了良好的愿望。
至于具体到长安铃木和昌河铃木，包括昌河铃木的九江工厂下一步怎么样合作的问题，现在还在讨论当中，到目前也没有更进一步的结果出来。可能会在十月底或者十一月份，可能会有一些更进一步的消息。因为双方还在加强（沟通），当时因为时间比较短，铃木修待的时间也比较短，大概只是表达了一个愿望，具体的还要在接下来的业务部门具体来谈，但是总体来说，铃木还是表达了跟中国长安要加强合作的愿望。
因为以前有一种说法，铃木好像要去跟大众、通用、特别是大众，准备在中国建第二合资公司，现在他是表达和要跟长安加强合作的愿望。
“V”字型触底反弹
网易汽车：我们重组也有将近一年的时间了，您到这边也有这么长的时间，除了您刚才说的这些成本的问题之外，您从领导层的角度来看，昌河有哪些问题是比较迫切需要解决的？这将近一年的时间以来，我们采取了哪些措施，取得了哪些成效？我听说今年的业绩我们有大幅的提升，您能不能给我们具体的谈一谈？
李黎：应该说重组快要一年了，从去年的十一月十号，到今天十月十七号，还剩下不到一个月的时间（就满一年），中国长安也会在适当的时候对重组一年后哈飞、昌河的情况，可能在十一或者十二月份会有一个比较大型的活动，相关的一些情况会比较准确的公布给大家。在这里我只是就昌河的一些情况做一些局部的介绍。
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重组一年以来，昌河汽车应该说，走出了一个触底反弹，而且是一个“V”字型的反弹的这样一个趋势。这在中国的汽车市场上，乃至于世界的汽车史上，就重组这个题材，或者这个话题展开的兼并重组以后企业的发展，应该说是注入了一种它自身的一种贡献。
因为大家知道，重组这个话题，或者重组这个题目在汽车史上，包括其他行业里面，要成功是很难的。好在这次重组是央企，特别是国资委倡导下的央企的重组，长安、哈飞和昌河都是具有军工背景的企业，它的文化理念和它的企业文化还有一些共同的地方，这只是一个基本的面，实实在在的还是要靠重组以后整个的管理层怎么样去做，怎么样在凝聚团队的人心，同时在开拓市场两个方面，都要有所建树。
我们重组以后，在中国长安的正确领导下，在重庆长安的打理帮助下，应该说昌河汽车走出了一个非常好的开局，以半年的数据来看，已经实现了我们“双过半”的目标。我们今年定的目标是20万台，上半年我们做了10.07万台。首先这个数据上就实现了双过半。而且我们从盈利能力上也得到了大幅的提升。去年整个昌河汽车亏损达到了5.6个亿，一季度我们就实现了1000万的盈利。二季度下来，逐步走入淡季，我们二季度的亏空在800万。整个三季度的数据出来，亏空在4000万左右。
所以说我们步入了一个比较良性的发展势头。同时我们还在消化一些潜亏。因为大家知道在重组的时候，有很多潜亏是没有体现出来的，通过具体的经营活动才发现，比如以前有放出去的车，一些经销商都发生了变化，找不到主了，打官司了，这部分收不回来的部分叫做潜亏，通过经营我们逐步把它梳理出来，然后一步一步把它消化下去。
整个从经营的业绩、销售的数量都得到了很好的提升。
第三个方面，从企业内部的管理上，比如说研发、质量、精密制造，这几个方面都得到了长足的进步。首先从研发方面，整个昌河未来，除了今年大家看到我们陆陆续续在上半年推出的北斗星e+和1.2的浪迪以外，这个月的1.4L利亚纳a+和福瑞达的加长版，这四款产品上市，明年我们还有四到五款产品会上市。我们借助了加入中国长安以后整个的研发平台，因为我们在江西成立了长安江西研究院。这个研究院就把原来昌河的研发能力和长安的研发能力得到了一个共融和相互的激励，这就使昌河一下子跨入了中国，特别是长安在中国排名第一的研发实力的这么一个家庭里面，很多的力量都得到了借用。昌河借用了长安的研发能力，使我们产品的研发能力一步一步走上了正轨道。既满足了当年的生产，又为明年乃至于后年在打基础，这是从研发方面。
从质量方面，我们整个的质量体系也按照中国长安统一的规划在逐步的提升。就拿北斗星这款产品，我们的J.D. Power要进前三；更重要的是，在A0级这个车里面，要往第一去努力，这样一个质量标准和质量目标，在做各项整改。除了自身的制造质量，包括对零部件供应商的质量上的管控，也得到了加强。所以我们今年整个质量水平也在逐步的提高。
精密生产这一块那更是借用了中国长安统一的管理平台，从生产的精密化，还有管理的现代化和信息化方面，我们也在逐步导入。包括我们的生产管理系统，ERP系统，做到精细化的准时制导这样一种起步，逐步逐步导入一种长安的，上量以后，因为长安的销量、产量今年做到200万台，我们未来的目标也是100万台，它已经走到了这一步。这一部分在制造的精密化，管理的细化方面已经有所积累，我们可以把这些经验借鉴过来，就可以使我们少走很多弯路，很快的融入到整个中国长安，特别是重庆长安的管理。这几个方面，都为下一步昌河集团的发展打下了一个很好的基础。这就是重组快一年来，我们做的这一系列的事情。
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当然，在这之前还有一个整个基地的建设和规划，这一点我在以前的采访当中都已经说到了，今天就不做更多的表述。目前这几个基地已经全部展开，合肥基地，40万到50万台的商用车扩能已经全面展开；景德镇基地由10万扩能到20万的建设也已经全部展开。整个全系列的工作都已经步入了良性发展的势头。
最快明年实现盈利
网易汽车：中国长安这边提出来要把昌河和哈飞注入重庆长安这一块，有一个前提就是要连续两年盈利。您觉得这个前提我们大概什么时候能够实现？
李黎：哈飞和昌河注入上市公司，重庆长安是中国长安在上市公司的披露的信息里面已经公布了，这也是和中国长安的总体规划相一致的。因为整个汽车的发展需要资金，特别是大资金，大投入，大产出。你没有一个融资平台，光靠自身的积累，这是很难的。我们昌河和哈飞逐步加入上市公司这个平台，基本的调子已经定了，就是一个步骤和节奏的问题了。刚才说了，这取决于时机和条件在什么时候成熟。
两年的盈利我们也在积极的争取，明年我们的目标可能就是要持平，或者略有盈利。后年肯定会盈利，这样如果走得快的话，会在2012年年底实现两年的连续盈利。
利亚纳a+年销5万可以实现
网易汽车：我问几个咱们产品方面的问题。刚才咱们也说了，咱们利亚纳a+的目标是明年5到6万台，这个是包括三厢吗？还有一点，这个相对目前的销售来说会有一个大幅度的提升，如何达到这样一个高的销量，您有什么有效的措施？
李黎：明年我们的期望目标是5到6万，这的确是不错的。从目前的表现来看，如果都按照像大连这么一个地方光订单就是100多台了，刚才吃饭的时候，听经销商他们说，下面几个用户为了能够马上提到车，还争执起来了。按照这种趋势来走的话，我认为还是很有希望的。再加上整个我们利亚纳a+进入的是A级市场，这个市场就比我们北斗星所在的A0市场市场容量和市场蛋糕更大。每年A级车大概有将近400万辆的容量，而北斗星A0级这个市场只有80万辆的容量，这就是5倍的容量了。
这个容量以前我们昌河铃木由于种种原因，介入到里面去以后，表现的不是太好，但是就凭铃木的品牌也好，或者说凭我们昌河现阶段重组以后的表现也好，我们认为是完全有能力做到5万台的。北斗星今年就在这个80万台级的市场里面，我们今年都能做到7万多到8万台。明年在A0级400万的市场，我们做到一个5万台，应该说还是（比较容易实现的）。
网易汽车：就目前来说，咱们给利亚纳a+这款车近两个月的产能排序是多少？比如产能给了多少，真正产了多少车？
李黎：这个产能在今年十、十一、十二月份应该还是一个资源比较紧张的周期里面，因为我们里面还有一部分进口件KD件，KD的进口周期特别长，需要三到六个月的时间。今年按照我们的生产组织和我们的产能排产，大概到年底的时候会提供4000台左右的1.4的利亚纳a+的资源。因为它受制于我们进口件的供货速度。
企业重组影响Splash上市
网易汽车：咱们有一个全新的车型Splash，这个车老说要国产，刚开始说是七、八月份，然后推迟到年底，现在又推迟到明年。这个推迟的原因能给我们详细介绍一下吗？
李黎：推迟的原因有两方面：一方面是从它自身的开发周期来看，原来我们的计划是在今年的十月份上市，但是在开发的过程当中遇到了一些障碍。当时在重组以后，双方对这个产品是否能如期上市，或者怎么样上市，是有不同的意见，中间有过一段时间的协调，耽误了一些时间，这是从它自身的研发来说的。
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第二就是从我们企业的上市节奏来说，昌河汽车我们的新车推出也要讲究一个节奏，从上市节奏来说，我们也要有些点有意识的做一些计划的调整。这样的话，我们想在适当的时候，在我们准备的更充分的时候，在市场最需要的时候，我们切入这个市场。
借力长安打造中级车
网易汽车：您刚才讲，咱们明年要推四到五款车，我看咱们有一个Splash，还有一个北斗星加长，还有一个利亚纳a+的三厢，除了这些以外，还有哪些？
李黎：还有就不便于在这里谈了。
网易汽车：咱们现在主要专注于小型、微型，现在利亚纳a+上市，也把触角伸到了紧凑型的A级车。这个蛋糕最主要的还是中级车，咱们在中级车市场上是否有类似的产品规划，或者有没有类似的想法？
李黎：进入中级车和中高级车，应该说作为中国长安来说，正在做一个中长期的规划。这个里面可能会借助中国长安的资源。因为我们现在有两块资源可以用，一个是铃木的资源，一个就是中国长安的资源可以用。
铃木现在就它自身来说，还是在A0级车市场里面是一个强项。要进入中级车和中高级车，可能它的资源就有限，而且这种有限的资源在中国的汽车市场，还要给长安铃木等等，所以未来对中级车和中高级车，我们还是按照中国长安统一的规划，可能会借助中国长安的资源。
网易汽车：咱们这边看到很多合资品牌也推出了自己的自主品牌车型，咱们这样有没有类似的规划？就是在自主品牌这一块？
李黎：自主品牌肯定是要走，也在规划当中，但是应该说，昌河汽车现在还处于一种恢复阶段，大病初愈的恢复阶段，就像一个人一样，要让他长得更健全，健康的时候，再做更多的事儿，再担起更重的胆子，这样会走得更稳一些。
纯电动利亚纳即将推出
网易汽车：您前一段时间接受某个媒体专访的时候，谈到昌河也有一个开发新能源的计划，能否给我们介绍一下在新能源这方面，昌河现在做了哪些计划？有哪些车型？
李黎：关于新能源的开发，一个是国家也在积极的倡导，包括今年出的政策、明年出的政策，未来三年政策会密集型的出台，而且是一个政策强过一个政策，这是上个月我们在天津开汽车峰会，国家行业的一些领导，发改委的一些领导和工信部的一些领导传递出来的一些信息。
昌河在新能源方面的规划，中国长安已经在做一个统一的规划，因为大家知道，北京市政府这次给了中国长安5000多亩地，主要的用途，就是中国长安旗下的新能源生产基地，会以北京为主。在北京成立的北京研究院，也是以新能源的研发为重点在展开的。
在北京这个基地里面，未来可能我们昌河品牌，哈飞品牌都会涉足于里面，有可能在那里异地生产，这是一种选择。第二，在我们自身来说，也在这种统一规划下做一些我们自身的，现有条件下的一些推进。我们现在定的计划，除了中国长安给我们一些研发能力的系统暂时不便于公布以外，我们自己在做的，也结合未来的市场，把我们的利亚纳纯电动，会在今年年底或者明年一季度出来，到时候我们会针对特定的市场，比如国家现在选了很多示范城市，包括明年在江西有一个城市运动会，我们会有所表现。
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