10月16日，长城汽车又一款高功率的汽油动力——GW4C20汽油机在长城汽车动力研究院点成功点火，据长城汽车董事长魏建军介绍，这款发动机将于2012年正式量产，将搭载在长城的B、C级轿车以及高端SUV上。
GW4C20是一款4缸16气门发动机，功率为160kW，扭矩达到324Nm。和传统2.0L机型相比，这款发动机的动力性指标提高了50%以上，油耗降低15%，排放满足欧V指标，可达到欧V+标准。
GW4C20汽油机揭幕
据了解，这款发动机采用了燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气VVT、高性能配气机构、正时齿形静音链、双侧置平衡轴、充钠气门、高性能活塞连杆等8项最新技术。
燃油缸内直喷技术以150bar高喷射压力确保燃油雾化质量，大大提高发动机燃油经济性和冷起动性能。废气涡轮增压技术，利用废气能量，提高发动机进气压力，从而提高发动机的功率和扭矩。进排气VVT增加了发动机进气量，减小残余废气，改善了怠速稳定性。高性能配气机构采用双顶置凸轮轴，液压挺柱将发动机气门间隙自动调整为零，消除了由于气门间隙带来的噪声，有效提高发动机功率扭矩。正时齿形静音链有效改善了发动机噪声性能。双侧置平衡轴起到平抑惯性力矩波动的效果。充钠气门减轻气门重量6%，有效减小气门往复惯性力，实现更好热平衡。高性能活塞连杆采用轻量化设计，重量减轻10%左右，从而降低了燃油消耗率，提高了整机NVH性能，胀断连杆大大提高系统可靠性。
长期以来，长城汽车一直将发动机作为其研发重点。早在2000年5月，长城汽车就注入巨资建成发动机生产基地（长城内燃机厂），年产能20万台。主要产品有491QE多点电喷汽油发动机、GW2.4S汽油机、2.8TC增压柴油机。产品不仅为长城系列SUV、皮卡等车型配套，还为十几家国内知名的整车企业配套。
2006年8月，长城汽车与德国博世公司联手，成功开发了INTEC电控高压共轨2.8TC柴油机。高压共轨是欧美柴油机的最新核心技术，它比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%，与汽油机相比降低30%以上。成为了首家在中国推广和使用该技术的厂家。08年上半年，在该产品基础上长城汽车又开发出GW2.8TC、GW2.5TCI两款柴油新动力。
2008年5月，长城投资7亿元建成了小排量发动机新工厂，以生产汽油机为主，年产能30万台，随后全铝VVT1.5、1.3发动机在该发动机工厂问世。
2010年9月12日，经过三年时间研发的 “绿静2.0T”柴油发动机问世，升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L，被专家确定为高性能发动机。它的最大功率达到110kw／4000rpm，在1800转时就可以爆发出310Nm的强大扭矩，并且最大扭矩输出可以一直持续到接近3000转。
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