上海地铁已更新近80张运行图 让世博游客来去畅通

　　世博会接近尾声，观博热潮迭起，上海地铁客流也不断攀高。上周五，观博客流与通勤客流叠加，地铁当日客流达到了715.2万人次，创工作日客流最高纪录；上周六，观博客流首次突破100万人次，地铁运送进出园游客也超过100万人次，又创下双休日客流最高纪录。
　　从世博会开幕至今，上海地铁已运送乘客超过9亿人次，客流14次刷新纪录，单日客流净增135万。“在游泳中学会游泳”，经过了近半年来大大小小很多次实战考验，当再次面对大客流时，地铁运营部门已能从容应对，应急预案操练臻于纯熟，制度保障趋于完善，一系列客流管理新理念也得到沉淀和明晰。
　　对症“换图”
　　地铁运行图是否科学，决定了地铁运营效率的高低。所谓“换图”，就是将有限的运力以更科学的方式进行调配。客流总量不同，客流组成不同，大客流出现的时段不同，需要采用运行图都不同，仅仅是节假日运行图就分“普通节假日运行图”、“节假日最高运力运行图”、“双休日运行图”等好多种。一次次大客流考验的背后，地铁列车运行图以超过平时7到8倍的速度进行更替。在世博会开幕后的短短5个多月中，上海地铁足足更新了近80张运行图，保证了世博游客的来去畅通。
　　上周六，世博入园客流突破100万人次，其中半数观博游客通过地铁进入世博园，上海地铁根据客流红色预警，启动世博一级保驾措施，采用“双休日最高运力运行图”和临时加开载客列车，全网络共计334列列车全部投入运营，其中52列备用列车随时待命增能。而车辆、信号等设备系统进入“特一级保驾”状态，维修保障人员全部进入现场保驾，一旦发现故障现场立即抢修排除，确保各类运营设施设备正常运行。同时，加强涉博、换乘枢纽等重点、大客流车站客运组织，加派服务和志愿者力量，并与轨道公安、武警以及浦东、黄浦、卢湾等地区公安加强现场联动，共同应对大客流。当天夜晚出现客流离园高峰，地铁运营方马上启用“全运力投放运行图”，加大涉博线路加班列车的发出密度，加班列车较平时增能约100%，满足游客快速离园的需要。
　　申通地铁集团副总裁邵伟中告诉记者，这些在世博实战中积累下来的运行图，将成为上海地铁的宝贵财富。在世博后，无论遇到何种大客流状况，这些运行图都能“对症下药”。
　　辩证“快慢”
　　在一次次大客流考验中，上海地铁学会了“安全辩证法”。“换乘距离越短越好”、“客流行进速度越快越好”——这些传统的客流组织理念在大客流实战中被重新认识和完善。他们总结出的经验是：对乘客来说，距离短一点、直一点、快一点，就可以少走路、少花时间。但是在大客流面前，有意识地让乘客走的路长一点、绕一点、慢一点，就可以起到极其重要的客流缓冲作用，大大提高乘客的安全系数。
　　在耀华路、云台路、西藏南路等涉博重点车站，出入口都安装了限流护栏，可以通过关闭部分通道达到限流目的。9月23日，耀华路站进出客流达到了21万的历史最高数。从19时30分开始，世博离园客流大量涌入车站，站厅、站台出现拥挤，值班站长果断决定启动限流措施，1、4号口6根进站通道关闭3根，同时关闭进站自动扶梯。就这样，进站客流的速度放缓了，客流有序前进，站厅、站台的安全隐患消除了。上周六，7时30分至10时45分的客流最高峰，8号线人民广场站也采取临时限流措施，车站同时广播提醒前往世博园区的乘客乘坐2号线换乘7号线前往世博园区。虽然乘客需要多换乘一次才能抵达世博园，但保证了地铁网络客流的均衡，确保了全局的运营安全、高效。
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　　“安全辩证法”的运用，已经从涉博车站推广到了其他车站的日常管理中。近期，中山公园、陆家嘴、南京东路、江苏路、静安寺等车站内外都增设引导护栏、隔离栏和限流栏，通过灵活的引导和隔离措施，使得车站在客流高峰、大客流爆满时，能够有效控制进出站客流，并避免不同方向的多股客流对冲。
　　学会“沟通”
　　在世博期间，上海地铁还不断完善运营信息发布制度，加强与乘客之间的沟通。邵伟中说，地铁运营信息必须在第一时间告诉乘客，使乘客能够及时对自己的出行方式和路线作出判断，同时也能让乘客理解运营方在突发状况下采取的限流、疏散等措施。这样，双方才能形成良性互动，提升运营效率。
　　据介绍，目前上海地铁的运营信息发布渠道已增加到近10种，主要包括地铁热线、地铁电视直播、地铁网站、车站内外广播、车站列车信息显示屏、车厢移动电视等，近期上海地铁还开通新兴发布渠道——微博，乘客通过手机上网就能随时了解最新地铁运营信息。在上周六的大客流实战中，上海地铁接世博园区大客流预警后，马上通过全网络的车站广播、站台列车信息显示屏、移动电视以及微博等渠道，告知乘客世博园区客流情况，协助园区指挥中心劝导游客不要再前往世博园区。
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