中欧铁路国内段昨试运 国际段下月通车

昨天清晨，今年58岁的铁路检察员包梦祥起了个大早开始忙活，早上，他所工作的铁路西站，有批货要发往新疆阿拉山口边境。“我在铁路上工作41年了，这回的大业务是我见过单笔规模最大的。”他兴奋地说。包梦祥所说的大业务，指的是渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际铁路联运班列启运。市经信委副主任郭坚表示，伴随该班列昨日试运行，重庆赴欧洲再添快捷通道，时间只需13天，比走铁海联运缩短14天。
国内段投运 4天到新疆
昨日9点40分，49节装满农用物资、钢材等货物的铁路集装箱车皮，在铁路西站“集合”，统一发往新疆，这批货物总量达2800吨，由此拉开了渝新欧国际铁路班列的首次旅程。重庆海关消息称，该通道走向为：从重庆出发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。据悉，经这条通道到欧洲的货物，坐的都是“五定”班列，即定点、定线、定车次、定时、定价，中途不用停靠等候重新装卸换车皮，将大大减轻货物的“车马劳顿之苦”。
“渝新欧国际铁路联运班列试运行分两个阶段，即国内段和国际段。”郭坚表示，昨日投入运行的是国内段，即重庆至阿拉山口段，线路全长为3812公里，时速达40公里，通达时间为96小时46分。
国际段下月通车 13天抵欧
预计在下月，渝新欧通道的国际段也将投入使用，届时全程运行时间只需约13天。而在此前，重庆货物经铁路到新疆，即便办理了快运，中途需停靠多个站点，时间为8天以上。如果是要发往欧洲，最长需39天。
“这条物流大通道投入使用，承载着助推重庆IT产业发展的使命。”郭坚表示，大通道的终点站设在德国杜伊斯堡，因为那里接近惠普公司在欧洲的分拨点。全线贯通后，渝新欧国际铁路联运班列将每周发一班，今后根据货源情况逐步增加班次。预计下月中旬，“重庆造”笔记本电脑就可装车发货，赶赴欧洲“货架”亮相。
来自重庆海关的消息称，目前正在积极争取海关总署支持，加大与沿线各国海关的协调力度。目前，重庆海关已与乌鲁木齐海关签订了合作协议，以确保货物专管运输顺畅。
一台重庆造笔记本的欧洲之旅
下个月，我将和很多兄弟姐妹一起到欧洲“安家”了。
这次旅程，我们有3条路可走。第一条是铁海联运大通道，从重庆出发坐火车到深圳盐田港，再转大海船到欧洲，要27天；第二条路是坐飞机到比利时列日机场，1天就到了；还有一条路，就是走渝新欧国际铁路联运大通道，全程都是铁路，要坐13天。听政府官员说，如果走渝新欧国际铁路联运大通道，成本一般要比航空节省六分之一左右；与铁海联运比，时间则要短上14天，也更安全了。
影响
市民买特产选择更多更方便
“对重庆市民来说，渝新欧国际铁路联运大通道贯通后，购买新疆乃至国外的特产将更为方便，品种将更多。”重庆新疆商会会长赵长兵认为，伴随交通条件改善，会有更多的贸易企业借道开辟新市场，市民购买特产的选择范围也将更大，例如德国的皮具、波兰的琥珀、俄罗斯的雕刻产品、新疆的葡萄干、棉花及石料等，各地贸易商都可能加大在重庆等沿线城市的铺货量。
企业结汇周期缩短风险降低
“重庆到欧洲打通铁路货运大通道，除了可缩短铺货时间，还能缩短结汇周期，降低汇率方面存在的风险。”重庆綦江古华畜产公司销售部经理李超称，他们的猪鬃常年被德国等欧洲客商大量收购，用来制作鞋刷、衣帽刷等物品。此前如果通过海运到欧洲，时间要39天左右。
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英业达（重庆）公司总经理简锦焰则表示，新国际大通道出现，对他们的整机出口和零部件进口都能带来利好。“至少，今后我们从欧洲调样机，又多个选择，也将缩短进口周期。”隆鑫通机动力有限公司营销部部长张伟称。
市外经委消息称，欧洲是我市出口重点市场之一，今年1～9月，我市对欧洲出口总额超过7.39亿美元，同比增长27.83%，出口产品主要包括机电产品、玻纤、农产品、船舶等；我市从欧洲进口的商品总额则超过6.97亿美元，进口的主要是发动机零部件等。
城市重庆变成赴欧桥头堡
“地处内陆的重庆，正在编制庞大的运输通道连接欧洲，逐渐成为内陆到海外市场的桥头堡。今后，重庆到欧洲比沿海更便捷。”重庆海关副关长胡东升表示，重庆正在着力打造内陆开放高地，加快推进产业结构调整，这迫切需要大运力、快速度、低成本的铁路运输作为重要支撑。
“截至目前，重庆赴欧已有3条大通道，除了满足IT产品的运输需求，还将有力地支撑重庆以及西部的经济发展。”市经信委副主任郭坚说。
根据我市拟定的“一江两翼三洋”国际贸易大通道战略，“一江”指长江水道，连接太平洋；“西北翼”指西北向的出海铁路通道，即重庆沿兰渝铁路，从阿拉山口出境，沿哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，荷兰鹿特丹港，连接大西洋；“西南翼”指西南向铁路通道，即由重庆，经昆明、瑞丽出境，达缅甸石兑港，连接印度洋。“渝新欧国际铁路联运大通道实际上就是‘西北翼’的雏形，随着兰渝铁路打通，重庆货物到欧洲的时间还将缩短。”他称，物流成本下降还将吸引更多的IT巨头来渝投资。
商机
多家物流企业盯上“大通道”
新的国际物流大通道浮出水面，让不少物流企业看到了机会。市经信委经济运行局调研员岳华山透露，昨日渝新欧国际铁路联运班列试运行，组织货物的是中铁集装箱公司。其实，还有多家物流企业有意成为承包商，其中不乏德国铁路这样的国际巨头。至于商机究竟有多大，市经信委并未给出说法。而重庆某大型物流公司高层透露，他们正在就此进行测算。
地处内陆的重庆，如何打破至海外的运输瓶颈？来自市经信委的消息称，今年6月，我市就开始筹备开通该通道，并进行方案设计、收集相关的货运需求情况。岳华山表示，渝新欧国际铁路联运大通道与铁海联运大通道将互为补充。除了笔记本电脑，汽摩、化工等其他产品同样可通过这些通道出海，“重庆造”在欧洲市场的竞争力将大大增强。更重要的是，这些国际大通道将辐射西部，吸引各地货物来渝中转，成为“公共平台”。本组稿件由首席记者孙黎明实习生汪诗洁采写
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