“金九银十”实际上首先是一个时间的概念，在时间上因为九月份和十月份秋高气爽，开始进入秋天，按照人的消费心理，在花钱方面，投资方面心情有所冲动，消费心理比较松动，所以构成一个相比于其他月份的比较高的购买，所以这两个月的消费额会明显高于其他月份，这就是一个“金九银十”的现象。
现如今，“金九银十”已经成了各行业商家形容每年一度销售旺季的通用语，商家竭力渲染“金九银十”的概念，为的就是给消费者留下这两个月优惠幅度普遍很大，商品超值，需要先下手为强的错觉，其目的只有一个——拉动销售，“金九银十”实际上成了商家赚得盆满钵满的两月。然而站在消费者的立场去看，所谓的“金九银十”购买商品，尤其是大件商品，真的会超值吗？网易汽车针对汽车市场多方调研，得到答案是并不尽然。至少在国内汽车市场，2008-2009年曾经看似火爆异常的“金九银十”并不能给消费者最大的实惠。随着汽车消费市场整体的成熟，再加上2010年各大厂商纷纷调高销量预期，经销商库存压力增大，为了在年底之前完成冲量任务，网易汽车大胆预测，今年十一月份开始才将是2010年度汽车消费最划算的时期，由此，一个新的概念“铂金十一月”诞生。
车市火爆≠买车划算
本文将从权威机构统计数据、实际供求关系变化、年末经销商库存压力等不同角度为您全方位论证。首先是权威机构的统计数据，在经历了上半年的低迷之后，2010年车市在七月-八月出现了拐点，从图像上看，前半年的销量曲线与2008年非常相似，而七八九三个月，却是沿着2009年的曲线稳步上升，这便是2010年车市最让行家难于捉摸的地方。
2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图
发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，九月份国产汽车价格连续三月小幅走低，环比下降0.41%，比去年同期价格下降0.30%。乘用车价格稳中有降，环比略降 0.09%，比去年同期价格下降2.56%。其中，基本型乘用车价格比上月下降0.54%，运动型乘用车价格与上月持平，微型客车价格比上月上涨 0.49%。商用车价格震荡走低，不同车型价格涨跌各异。价格监测中心预计，今年四季度，汽车价格将会延续稳中下降的走势。
最后两月产量预期均高于九月
也许有网友会问，既然“金九银十”不是最佳购买时机，那为什么历年九月份都汽车销量都有高峰呢？九月是部分富裕父母给大学毕业刚参加工作的80后孩子买车的高峰，同时由于秋高气爽适宜买车的天气、很多新车型上市、商家宣传力度加大、紧邻十一黄金周自驾出游、第三季度末小幅冲量等，都是九月份市场处于小高峰的原因。
最后两月销量预期也高于九月
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