自主一息尚存 凯越/朗逸/悦动9月销量前三

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9月，乘用车市场延续了8月的增长势头，当月销售超过120万辆，环比和同比均呈较快增长。1-9月，乘用车销量超过980万辆，全年有望超过1300万辆，同比增长继续保持温和回落。
9月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、悦动、朗逸、桑塔纳、捷达、旗云、科鲁兹、夏利、新宝来和天籁，分别销售2.26万辆、2.21万辆、2.08万辆、2.07万辆、2万辆、1.98万辆、1.73万辆、1.72万辆、1.69万辆和1.65万辆。与上月相比，凯越再登榜首，日系品牌中只有天籁进入前十，表现较为突出。9月，上述十个品牌共销售19.39万辆，占轿车销售总量的23%。
凯越重回前10名车型冠军宝座。面对市场上众多的新车型，老骥伏枥的凯越凭借合资品牌号召力以及优异的性价比优势继续领跑着国内中低端紧凑型轿车市场。

[凯越 9.99-13.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
尽管技术并不出众，外观也极为中庸，但别克品牌市场认可度依然非常高。今年9月上海通用一共售出9.27万辆（中汽协数据）新车，凯越的销量约占其总销量的24%，冠军车型实力不可小觑。
朗逸和宝来同时进入9月前10名榜单，南北大众的这对姊妹车型也结束了几年前花冠和卡罗拉、悦动和伊兰特等组合霸占前10名榜单的历史。朗逸市场销量火爆的背后，是“大众扎实造车理念+日系车设计风格+宽敞内部空间+合理定价策略”的胜利，中国多数购车者不会去在意整车平台差异所带来的操控或驾乘方面的差异。

[朗逸 11.28-16.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

[新宝来 10.78-14.78万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
绝大多数中国紧凑型轿车的买家需要的是一辆外观中庸或略时尚、内部空间充裕、价格合理、质量扎实的家用轿车，当然自称德系车的身份也能给足车主面子，也就不难理解朗逸和宝来上市后，会获得如此高销量的原因了。
桑塔纳和捷达在生产几十年后依旧榜上有名，中国市场差异巨大的需求和桑塔纳、捷达超大的保有量成为这两款老爷车长盛不衰的重要保障，并且这种形式短时期内仍将持续。

[捷达 7.58-9.88万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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[桑塔纳志俊 8.98-12.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
随着中国汽车消费市场逐渐成熟，更多更新更好的经济型轿车，也将逐渐令这些20年前就应退出历史舞台的车型走向生命周期的终点。
第六名旗云接替QQ出现在榜单前十名，这也是前十名中唯一一款自主品牌轿车，也算为自主品牌捍卫了最后一条阵线。9月份奇瑞轿车销量约为5.4万辆左右，其中旗云和QQ占据了相当大的比重。

[旗云1 3.88-5.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

[旗云2 4.78-5.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

[旗云3 5.78-9.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
时尚靓丽的外观以及适中的售价令科鲁兹在2010年热销，让上海通用找到了下一个“凯越”。尤其是借助电影《变形金刚II》成功进行了若干次营销策划，其吸引不少80后年轻车主。

[科鲁兹 10.89-14.89万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
今年1-9月，科鲁兹累计超过13万辆的市场表现也属意料之中。虽然自家不断有新车型推出，科鲁兹销量受到的影响却不大。
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