不知道是不是和尚酷有缘，前不久刚刚拍过一辆更换绞牙避震的，今天又遇到了一辆更“猛”的。这里的“猛”指的并不是动力，而是制动力！为什么要用这样的字眼来描述一个毫不匹配的事物呢？莫急往下看！
提到StopTech，相信喜欢玩德系改装车的朋友一定不会感到陌生吧。这个来自美国的刹车改装品牌虽然不像其它制动厂商那样有着悠久的品牌历史，但是其优秀的制动性能却丝毫掩盖不住人们对它的喜爱。
一次性安装全套刹车的案例并不多见，更多人只是更换前轮刹车而忽视了整体制动力的平衡，而且后轮刹车套装相对也是价格不菲，所以很多车友只能无奈舍弃。
拆下前轮后，我们发现车主之前就已经改装了NEX刹车，虽然看着挺虎式，但是相信制动效果却不尽人意，不然车主也不会更换掉它。
此套是StopTech专为大众PQ36平台设计的产品。型号为STR-40。大四活塞，刹车卡钳采用锻造工艺制造，锻造这个词语在改装领域非常流行，经过锻造处理后的零部件在重量及强度上都要高于传统铸造零件，它的制作工艺比传统的铸造技术更加复杂，利用高强度的模具利用压力冲压而成，而铸造则是利用模具浇灌而成的。因此，锻造而成的部件儿在密度上就要高于铸造部件儿，虽然体积大，但是重量却轻于原厂的单活塞卡钳甚至相比大家耳熟能详的AP5200都要轻上不少。
与卡钳相唿应的是355mm超大分体刹车盘，这里笔者给大家解析一下，加强制动力为什么要加大刹车盘。这跟物理学有着直接关系，它属于力臂的原理。加大后的盘片使卡钳离轴心的距离比原先更远，因此，在同等制动力度的情况下，车辆会在更短的距离内站稳。
配套的油管，笔者在这里提醒大家，更换刹车系统的同时要一并更换油管。原厂油管的压力范围只对应于原厂卡钳，而新的卡钳制动压力要远远高于原厂的卡钳。因此，更换高强度的刹车油管尤为重要。
StopTech高温刹车皮
拆下之前的刹车
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