梅赛德斯GP车队领队罗斯·布朗认为2010赛季车队征战失利的祸根早在去年赛车研发阶段就已经埋下，这位一级方程式运动中著名的技术大师和车队管理者还将梅赛德斯GP车队视为他的"最后一支车队。"
在年初接受奔驰集团收购，并出任这家著名德国汽车制造商麾下车队领队之前，通过其之前效力的贝纳通车队、法拉利车队，布朗已经赢得了16项世界冠军，在去年，更是通过其拥有的布朗GP车队，亲自加冕了这项运动的两项总冠军，人生事业可谓达到巅峰。因此，对如今已年满55岁，且通过年初与奔驰的交易获得近1亿美元收益的他来说，如今的挑战是能否继续保持之前获取成功的干劲。
尽管赛季初也曾豪气万丈，誓言要在奔驰旗下再创辉煌，但现实是，当赛季来到第17场大奖赛前时，布朗率领的梅赛德斯GP已经在之前早早宣布放弃今年的卫冕目标，转而将全部注意力集中在下赛季新车的研发上。
对此，布朗表示车队今年卫冕失败的原因在于对今年所用赛车的研发，去年的工作过于保守，而为什么过于保守，很大程度还是囿于当时车队财源限制，尤其是在本田宣布从F1中抽身后。
在备战韩国大奖赛期间，面对意大利的《米兰体育报》，布朗如此说道："2009赛季开始时，我们不得不削减人员，而这显然对我们许多方面的工作造成了影响。当2010赛季的赛车开始设计时，我们的设计部门并没有组织得很好。搞出来的只是一辆罕有雄心的车，事实上，是太过保守。"
但是，布朗相信今年的情况已经改观，车队将不会再受先前困难桎梏，尤其是他们已经有了奔驰集团作为依托。
他说："在2009赛季后期，我们无法同时兼顾争冠和为今年制造一辆有竞争力的赛车两方面的工作，但是从2011年起，情况将会有所不同。"
"我们现在有一群年轻的工程师，他们期望展现自己的价值，我们将重拾雄心壮志。"
尽管在奔驰集团打造又一支厂商车队之前，著名汽车制造商在这项运动中大多难求佳绩。在他们之前，已有宝马、丰田、本田均铩羽而归。而雷诺也仅仅在2005和2006年夺得冠军，其他仅有法拉利看上去是个例外。但借壳布朗GP，梅赛德斯对这项运动长久以来持有的雄心还是难以掩饰。他们需要有可观的成绩来证明自己选择的正确，尽管面对今年比赛的颓势，车队内部目前都还保持了团结，但明年要出成绩的压力显然已经在布朗肩上。
当被问及明年他是否肯定会还在任上时，布朗回答："是的，我认为梅赛德斯将会是我的最后一支车队。"
而对自己的老搭档迈克尔·舒马赫，布朗强调他完全相信这位德国车王2011年将继续为车队比赛，而且"我可以预见2011年比赛再起时他将非常强大。"
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