据东风风行公布的最新数据，景逸1.5XL试销亮相的仅一个半月，收获了近万台的订单量。一车难求下，一些经销商甚至跑到东风风行总部去要车。而这近万辆订单，还仅限于郑州、广州、青岛、武汉等十几个试销区域。后期如果在全国大范围上市，订单还有望再创新高，届时一车难求的状况将再度加剧。
东风风行销售公司总经理姚利文表示，景逸1.5XL完全跳出了传统城市代步车的设计桎梏，是真正以中国城市家庭日常出行的实用需求为出发点而全新设计的车型，演绎了全新的价值理念。汽车设计的背后是价值理念的体现，景逸1.5XL的设计理念代表了现代都市的一种主流风尚，那就是——释放压力，让身心自由舒展。
这种理念，在景逸1.5XL的车型设计上随处可见。例如，景逸1.5XL以2.685米的同级别超长轴距，4.32×1.804×1.62米的加大号车身，直接把小排量车的空间升级到B级车，堪称小排量车市“空间之王”。置身其中，人们可以尽情舒展身体。仅举一个细节为例，后排座椅与前排座椅之间的最大距离为520mm，最小距离为310mm，为同档次车型中最大膝部空间，可以让成年人轻松地翘起二郎腿。
其实，景逸1.5XL的设计，在本质上就是人性化设计的一个体现。所谓人性化设计，即让产品适合人，而不是让人去适应产品，人本身是一切产品形式存在的依据。例如，美国设计师亨利・德雷夫斯就坚持：工业产品的设计首先应该考虑的是高度舒适的功能性。他在研究和应用的基础上发表了著名的《人体测量》，为设计界在人机工程学方面提供了主要的数据资料。今天的汽车设计，都要用专门软件来测定轿车的设计是否符合人体工程学，也就是说，最基本的数据都要通过广泛的目标人群的身材测量才能得出。
而景逸1.5XL正是依据了中国人的身材测量数据，根据中国人体型变高变大的趋势，设计了XL加长加大的驾乘空间，让现代都市人在车内不再有蜗居感，不再有压抑感，身心可以得到尽情释放。
此外，景逸1.5XL还针对当前都市普遍存在的拥堵现象，对操控性进行了精心设计。例如，景逸1.5XL搭载的三菱最先进的4A91全铝发动机，转速在4000转时可输出143牛米的峰值扭矩。这种“低速高扭”的特性，很适合拥堵的城市路况，让市区操控变得迅猛有力。同时，方向盘、离合器等装置也调校得比同级车型更为轻便、快捷，即便女性开起来，也会很容易。由此可见，景逸1.5XL的人性化设计，可以说细致入微了。
针对景逸1.5XL的一车难求现象，独立汽车分析师郭宇指出，这的确让人惊喜，这也给自主汽车品牌的发展带来一些启迪。一些自主品牌认为自己的品牌形象不足，与合资品牌的差距过大，便盲目地通过各种手段去打造所谓的品牌光环。其实不然，只要认认真真地从消费者的实用需求出发，去设计一款功能出众的车型，获得市场认可，这本身就是在打造品牌。
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