不要日本车 4款非日系主流紧凑型车推荐

XGO汽车网10月22日报道 前两天，一个亲戚家里想买台15万以内的车，征求我的意见，要求安全性好、空间大、省油还能跑长途什么，最后还强调了一句：不要日本车！我想跟我这亲戚有相同想法的人一定不在少数，这代表了一部分消费群体的需求。在这里我们抛开民族情结不谈，单从汽车的本身来说，日本车的某些特点确实会与一部分消费者的需求不符，例如出于国情考虑，典型日系车在高速行驶时的稳定性要普遍逊于德系车。所以今天编辑就为有这种考虑的朋友推荐四款主流的非日系紧凑型车,它们分别是德系的高尔夫6，美系的福克斯、法系的标致408和自主品牌MG6。



高尔夫6 1.4T——高品质德系车
指导价格：13.58万-16.68万
系别：德系
高尔夫是大众的一款经典车型，在全世界都享有很高声誉，高尔夫6是第六代车型，源自大众著名的PQ35平台，于去年在一汽大众国产。高尔夫6继承了德系车的优良品质，一上市就受到消费者追捧，甚至出现了加价提车的现象。




[高尔夫 11.88-23.58万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 高尔夫6继承了德系车的优良品质，一上市就受到消费者追捧
高尔夫的外观，给我们的第一感觉就是“平实的惊艳”——它的车身线条采用复古式设计思路，简单平实，远远看去颇为低调。最大的亮点就是用两条极致简约的水平线勾勒出了大众家族全新的前脸。而车身侧面和尾部都过于朴实无华。

高尔夫内饰展示
大众的模块化生产模式在高尔夫上得到再次体现，一些看上去都是那么熟悉，例如中控台，例如大灯和雾灯的调节按钮，至于工艺，一切都符合德系车的水准，无论是选材用料还是细节处理，高尔夫都展现了它的优势，它未必是最好的，但是它却力求做到最精，因此我们也很难挑剔出瑕疵。但是，凡事都有两面，整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。


高尔夫6共有三款车型搭载了大众家族的1.4L涡轮增压发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为220Nm，性能超过不少2.0L的车型，实现了小排量大功率大扭矩，在油耗和动力性方面取得了兼顾。与发动机匹配的是5挡手动和7速DSG双离合变速箱。
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在安全配置上，全系标配了ESP这一主动安全项目，防止车辆发生甩尾等危险动作将事故发生的概率将低；被动安全同样不能忽视，全系标配主副和侧4气囊，在发生碰撞时气囊与安全带共同作用保护车内乘员安全。

高尔夫采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合
高尔夫采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，后悬多连杆结构保证了驾驶的操控性和乘坐舒适性，并带有副车架，粗壮的下摆臂使我们不用担心它的刚性。
编辑点评：不可否认，高尔夫是一款实力出众的家用车，无论从品质、动力技术都算得上是紧凑型车的标杆车型。而大家也都这麽想，车不够卖，就出现了提车排队的现象，所以想要得到它还需要一点耐心才行！
福特福克斯——优秀的底盘是亮点
指导价格：10.48万-14.88万
系别：美系
福特福克斯虽说是美国福特的产品，但确是在福特位于德国的研发中心开发的车型，所以说它是一款有着德国味道的美系车，它扎实稳健的底盘是最有德国相的。

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福克斯的外观堪称完美
福克斯一直以来都是笔者个人比较推崇的一款车，由于上市已经多年，大家对它多少有些审美疲劳，但不可否认它的外形设计非常成功，时尚而硬朗，无论从哪个角度看都很棒，尤其是那性感的屁股，至今我在街头看到她都会情不自禁地多看一眼。

福克斯的后悬挂为多连杆式
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福克斯的底盘是它的一大亮点，福克斯出自福特的C1平台（同平台还有沃尔沃S40及马自达3），采用前麦弗逊后多连杆悬挂设计，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。别忘了，福克斯RS可是叱咤WRC赛场多年，底盘当然不是吹出来的。

福克斯的底盘很值得称道
操控分析：仅具备强悍的0-100公里/小时加速能力并不能算是运动健将，福克斯的底盘功力非常了得，可以说是目前同级别车中运动化调校最彻底的车型。先天的底盘优势在连续弯道或变线时彻底的释放出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。如果入门级别195规格轮胎换成205轮胎，相信这个支撑和制动力表现会更优量。

福克斯的轮胎尺寸和品牌在同级别车型中都没有优势


福克斯的两款发动机（左图1.8L右图2.0L）
福克斯采用了1.8和2.0排量的两款自然吸气发动机，最大功率分别为91和104千瓦，最大扭矩则达到了161和180牛·米。对于这两款发动机，大家都已经很熟悉了，1.8L发动机动力够用，如果对动力性有更多要求建议买2.0的，这款2.0L发动机用在国内福特及马自达的多款车型上，成熟稳定，技术虽没有高尔夫的1.4T先进，但也不算落后。不过其匹配的4速自动变速箱确实有些拖了整车后腿，所以我们建议买福克斯还是做好选手动的。

福克斯的内饰
福克斯的内饰在上市初期是人们普遍诟病的一个地方，用料和做工都不太能然人满意，但后期经过几次小改款已经有了一些提升，虽说达不到高尔夫6的那种水平，但基本可以让人接受了。
编辑点评：福克斯目前的价位已经很实在了，低配车型在10万左右就能拿下，漂亮的外形、优秀的底盘及良好的安全性都是我们喜欢它的原因，在经过都次改款之后，就剩下四速自动变速箱不能让人满意了。
东风标致408——优雅的法国轿车
指导价格：12.19万-16.99万
系别：法系
法国标致喜欢用三位数字来给自己的车型命名，例如我们熟悉的206、307.407等等，但不要以为408就是407的换代车型，它是东风标致专为中国市场在307平台上开发的一款大号紧凑型车。

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[标致408 12.19-16.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |



标致408有着法国车独有的浪漫气质，车头大大的狮子LOGO很精致也很提神，狮眼大灯无论从哪个角度看都那么漂亮，大尺寸的进气格栅很有视觉冲击力，仿佛狮子张着的血盆大口，两侧竖置的前雾灯与进口308很像，有些跑车的味道。最让我们惊喜的是408的尾部造型，完全没有307三厢那种突兀别扭的感觉，看上去真的很协调。


4680mm×1815mm×1525mm的车身尺寸完全可以媲美中型车，2710mm的轴距也达到了中级车的标准，这就让我们对它的空间充满了期待。而事实上，408的空间确实够大。标致408的前排的空间毋庸置疑，身高180cm的体验者坐在其中，头部也足以富裕出一拳的距离，最值得称赞的还是前排的视野，相当广阔。


而后排的头部空间明显不如前排，当然这是轿车的通病，所以后排的腿部空间就显得尤为重要，令人欣慰的是，标致408的后排腿部空间仍然没有让人失望，腿部空间富余量足足一掌有余。


408的内饰设计明显来自进口的308车型，做工和用料都还算不错，设计简单，排布有序，操作方便是给人最深的感受，上方的空调出风口与其他车型不同由两个改为三个，不仅设计颇有新意，在实用性上也很强，下方的双曲控制的空调调节钮，同时支持单区同步控制。


与307一样，标致408同样有1.6L、2.0L两种排量发动机可选，其中销售主力的2.0L发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油。其最大功率和扭矩分别为108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。这款并不新鲜的发动机动力表现还是充足的，用它驱动1400kg左右的车身，加速表现可以让人满意。

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编辑点评：东风标致408其实是一辆性价比很不错的车，作为一辆法系车，有着优雅的外形，宽敞的空间，舒适的乘坐感受，起步价才12万，定价还是比较厚道的。它将使竞争对手不得不重新考虑车型的定价是否偏高、配置是否减去的太多、安全性是否还不过关，相信在这个竞争激烈的领域中，一款成熟的产品将带动整体水平的提高，而这也是最终让消费者受益的必要条件。
名爵MG6——轿跑般的外形吸引眼球
指导价格：12.88万-19.28万
系别：自主品牌
尽管MG6不像奇瑞或吉利车型那样是真正意义上的完全自主开发，但我们还是愿意把它归为自主品牌，并以它为骄傲，因为它有着接近合资品牌车型的综合素质。

[MG 6 12.88-19.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


名爵MG6与上汽荣威550出自同一平台
名爵MG6与上汽荣威550出自同一平台，并拥有相同的轴距和动力组合。外观方面，名爵MG6采用了Fast-Back轿跑设计风格，是外形的最大亮点，全车看上去运动感十足，前脸细长水箱格栅和流线黑底大灯的设计，大尺寸的保险杠黑色网格，加上全车流畅的线条，以及时下流行的大倾角尾挡风玻璃设计，让MG6运动元素突显出来。而它的定位也是比较明显，直指那些年轻时尚、追求运动风的个性化市场。

名爵MG6内饰
名爵MG6内饰在总体风格布局上也与荣威550很接近，工艺水平也达到了这个级别应有的水平，只是在细节方面还有一些需要改进的地方。

MG6的涡轮增压发动机与荣威550的发动机相同


动力方面，名爵MG6也与荣威550相同，搭载1.8和1.8T两种发动机。其中1.8升自然吸气发动机的最大功率为133马力，且采用VVT技术，其最大扭矩为170牛·米。1.8T涡轮增压发动机的最大输出功率为160马力，最大扭距为215牛米，同时配备来自爱信的5速自动变速器。此外，因为与荣威550采用同一平台生产的缘故，名爵MG6仍然采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。
编辑点评：由于与荣威550采用了相同的平台，MG6并不是以运动操控作为主打，但掀背外形确实很漂亮，看上去十分运动，这就满足了那些更多的只是追求一个表面的时尚与运动但并不注重操控的年轻个性消费者。
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