PSA监事会首次出国在华召开 中国区战略再升级

自标志雪铁龙集团（PSA）成立至今，其监事会第一次走出国门。10月19日，PSA监事会12名全体成员在中国上海召开了会议，这是PSA在其200年发展历史中，第一次在法国之外的地方召开监事会。
同时，在神龙公司5A计划发布的30天后，PSA监事会在PSA集团总裁菲利普·瓦兰的陪同下，自神龙公司成立以来第一次以全员参与的形式到神龙视察。
PSA监事会主席蒂埃里·标致表示，对PSA来说，中国市场是其实现全球化战略的战略支撑，有着战略优先的地位；神龙公司则是PSA在中国市场乃至整个亚洲市场的战略支撑，地位更为重要。
种种迹象表明，从PSA踏入中国市场至今的25年中，起个大早却赶了晚集的PSA，正在全面升级中国战略，在迷途中寻找新的曙光。
海外业务要占五成 中国市场不可或缺
促使PSA集团调高中国区权重的，是中国迅速崛起的汽车市场。
2009年，中国汽车销量达1364万辆，超过美国成为世界最大的汽车市场。今年前9月，中国汽车销量已累计超过1300万辆，接近去年全年水平，并有望超越美国历史峰值1740多万辆的规模，创出世界记录。
作为世界第八大汽车集团（按09年销量计算）的PSA，也从迅速崛起的中国市场中直接受益。数据显示，今年前9个月，PSA收入同比上涨了17.3%，从去年同期的353亿欧元上涨至414亿欧元，其中，中国市场的贡献不可小觑。
2009年，PSA实现全球汽车销量319万辆，而神龙公司贡献了27万辆，占比达8.46%，使得中国成为集团全球的第二大市场；今年前9月，PSA在全球销量达266万辆，神龙公司贡献逾26万辆，占比进一步提高至9.82%。
销售收入方面，1-9月神龙公司累计实现242.7亿元，同比增长65%，远超越去年全年的销售总额。同时，1-9月实现利润24.9亿元，同比大幅增长，是预算的2倍多。
对于已成立18年、曾经举步维艰的神龙而言，现在正面临着一次至关重要的突破机会。用东风汽车公司董事长徐平的话来说，神龙呈现“销售收入增幅高于销量增幅、利润增幅又高于销售收入增幅”的特点，全年的产销也有望跨越35万辆的新台阶。
此外，PSA与中国另一大汽车集团长安汽车的合作也在紧锣密鼓进行，根据承诺，PSA与长安汽车将生产雪铁龙沉寂了25年的高端小型车DS系列，以及拳头产品商用车型，还有电动车和合资公司的自主车型。
瓦兰总裁期望2015年在欧洲以外市场实现50%的销量，而中国市场，正是他实现这一目标的最重要一步棋。
加大神龙投资 全球化压力犹存
不过，PSA虽然在中国市场采取左右开弓的战略，但由于与长安汽车的合作短期内很难看到成果，在未来相当长一段时间内，神龙汽车必然仍将担任最重要的角色。
今年9月21日，东风汽车公司和标志雪铁龙集团在武汉共同发布神龙公司“5A”计划，根据规划，至2015年，神龙公司市场占有率将达到5%，年产销量达到75万辆以上，经营利润率达5%以上。
未来5年，神龙公司将在武汉现有一厂、二厂的基础上，继续投资逾50亿元在武汉分两期建设第三工厂，投产后年产能达30万辆，届时神龙年产能将由现在的45万辆提升至75万辆以上。
至2015年，神龙公司将推出12款新车型和6款新发动机，加大整车批量出口，并启动合资自主品牌研究和实施节能及新能源规划。
而PSA监事会全体成员这次在上海召开监事会后，专门安排一整天的时间到武汉视察。充分体现了PSA集团对神龙公司发展的重视与支持。
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尽管如此，与大众、丰田、通用等汽车巨头相比，PSA在中国的压力依然巨大。2009年，PSA中国虽然实现了27万辆的销量，但同期通用、大众在华销量均超过了100万辆，并且这些汽车巨头均把中国市场当成全球战略的核心部分。
业内人士表示，虽然PSA在加大中国投资，并且对亚洲乃至全球都有更大图谋，但全球化是其长期以来的弱项，要想在中国市场抢得更大份额，PSA还有更多的工作要做。
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