2010赛季F1韩国大奖赛排位赛在灵岩赛道进行。红牛车队车手维特尔获得F1韩国站历史上第一个杆位，韦伯和阿隆索分列二三位。对于本场排位赛的胜利，红牛是有理由庆贺的，一是两次在最后时刻秒杀法拉利，二是这场比赛的杆位是维特尔很赛季的第九杆。
凭借性能性能优异的RB6型赛车，红牛车队目前在车手和车队积分方面均占据榜首。尽管目前车队的韦伯在领跑车手积分榜，并被认为是本赛季夺取车手总冠军的最大热门。而在赛前的练习赛中，无论是小将维特尔或者是老将韦伯，都勇于担纲起了为红牛树立威信的角色。
尽管在之前的三站比赛中，韦伯均被队友击败，目前领先的优势也已经缩小到14分，在目前一场分站比赛胜利可以获得25分的情况下，这样的优势可谓不足以道。队友维特尔获得本站冠军之后与阿隆索同积206分，但是由于分站赛冠军比阿隆索少一个而排在第三位。韦伯的上一次分站赛冠军还要追溯到8月初的匈牙利站，现在澳洲人必须在接下来的三站比赛中至少拿下一站的胜利。
而在今天的排位赛中，红牛车队总是广积粮缓称王，在首节排位赛中并没有表现出多么强劲的实力，到了第二节和第三节的最后阶段，法拉利本以为可以将胜利果实收入囊中，结果维特尔和韦伯却两次在停表后将法拉利的最快成绩刷新，让阿隆索和法拉利几乎欲哭无泪。
不过也许是对自己的赛车有充足的信心，这才使得红牛车手得以放开手脚。但是这其中也似乎存在了一些隐忧，那就是引擎。在韩国站中的大直道，可以称得上是目前为止亚洲F1中最长的一条直道，而面对已经白热化的冠军争夺，韦伯和他的团队在周五晚上决定启用他的第八台，也就是最后一台引擎。尽管引擎新旧对排位赛的表现应该影响不大，但对征战周日的正赛，一台新引擎却可能对冠军争夺发挥至关重要的作用，因为他的对手将不得不更加考虑如何为接下来的比赛节省引擎，而韦伯则不会有那样的压力，因为他已经没有了选择。
回复该发言